חדשות דו-גלגלי: הצרות של הונדה, ההצלחות של ב.מ.וו

צרות ל(י)פנים: מסתבר כי הונדה מתמודדת עם בעיה לא פשוטה סביב מנוע הליטר שלה, ששוכן בלב שלדות ה-CB 1000 Hornet ו-Hornet SP, שרק הושק לפני כשנה. לאחר תלונות שעלו ברחבי הרשת ובקהילות אופנועים שונות בהקשר לדגמים אלו, מגיעה עכשיו הודעה רשמית מצד היצרנית היפנית שמאשרת את התקלות הלא פשוטות.

ה-Hornet סובל מבעיות מנוע שהובילו לריקול רשמי בארה"ב, הודו ובריטניה. ההשלכות כבר מורגשות מעבר לדגם עצמו, וגורמות לעיכובים בייצור של דגם ה-CB1000F, המבוסס על אותו מנוע.

לפי הודעת החטיבה האמריקאית של הונדה, הריקול נוגע לדגמי CB1000 Hornet SP שנת 2025 שיוצרו בין ספטמבר 2024 לאוגוסט 2025. מקור הבעיה הוא ככל הנראה כשל בייצור בוכנות וטבעות בוכנה, העלולים לגרום לצריכת שמן חריגה, עליה התלוננו רבים מהרוכשים. נזכיר כי מחסור בשמן עלול להוביל לכשל מנוע פתאומי וכתוצאה מכך גלגל אחורי נעול תוך כדי לנסיעה ו-או דליפת שמן על מערכת הפליטה, עם סיכון ממשי לשריפה או תאונה קשה. הונדה מציינת כי סימנים מוקדמים לבעיה עשויים להיות ירידה במפלס שמן או צריכת שמן מוגברת בין טיפולים. ממש עבודת בלשות ראויה.

הונדה אומרת כי תשלח מכתבים לבעלי האופנועים המושפעים מהריקול בפברואר 2026, בעוד שתוכנית תיקון סופית צפויה רק סביב אוגוסט 2026 - חצי שנה מאוחר יותר טתחושה לא ממש נוחה של בעלי הכלים, בלשון המעטה. והסיבה לכך: הונדה, יצרנית המנועים הגדולה בעולם, נתפסה לא מוכנה לאירוע ואין לה בשלב זה פתרון מסודר לבעיה.

במקביל לריקול האמריקאי גם לבריטניה הגיעה הקריאה לתיקון ומדובר הונדה שם מסר כי הם "מודעים לכך שמספר לקוחות העלו חששות בנוגע לצריכת שמן מופרזת ב-CB1000 Hornet. בעקבות חקירה יסודית שבוצעה על ידי היצרנית אנו פותחים כעת בריקול בטיחותי. למרות שהפרטים המדויקים משתנים בין השווקים, המכנה המשותף ברור: בעיות הקשורות לצריכת שמן ולרכיבי מנוע.

גם דגם ה-Honda CB1000F, אופנוע ליטר בעיצוב רטרו חדש שמבוסס על אותה ארכיטקטורת מנוע, חווה כעת עיכובים משמעותיים בייצור לפי דיווחים מאירופה, כולל אישור מצד הונדה גרמניה שהייצור לא צפוי להתחיל לפני הרבעון השני של 2026. המשמעות: הגעת הדגם לשווקים האירופי צפויה רק לקראת הקיץ, במקרה הטוב. אין ספק כי לריקול האמור יש השפעה גדולה על העיכוב.

ומה איתנו? יבואנית הונדה לישראל, חברת מאיר, לא ידעה לומר דבר באשר לריקול צפוי. כן נמסר שהנושא נמצא בבדיקה וטרם התקבלה הודעה על כך מהיצרן.

הגרמנים בראש: ב.מ.וו חשפה את נתוני מכירות האופנועים שלה לשנת 2025, שתהיה שנה רביעית בה היא חוצה את רף 200 אלף המכירות, עם כ-118 אלף מהם באירופה.

השוק הגרמני נותר באופן טבעי הגדול ביותר עבורה עם 25 אלף מכירות. הצרפתים רכשו עוד 19 אלף, האיטלקים כ-16 אלף והספרדים כ-14 אלף יחידות, מספר מכירות דומה לארה"ב ולברזיל, בעוד בסין נמכרו כעשרת אלפים אופנועים. ביצרנית מציינים כי איטליה, ספרד, יפן, אוסטרליה, פורטוגל, קנדה, מלזיה והולנד רשמו שיא מכירות שנתי של אופנועי המותג.

כצפוי, את המכירות הובילו דגמי הבוקסר הגדולים, עם כ-33 אלף יחידות ל-R 1300 GS Adventure וכ-32 אלף יחידות ל-R 1300 GS, בעוד ה-S 1000 RR מכר כ-11 אלף יחידות. קטגוריית הביניים רשמה צמיחה משמעותית עם כ-41 אלף אופנועים שנמכרו, לצד כ-18 אלף כלים בסגמנט הניידות העירונית. בגזרת הספורטיביים, דגמי ארבעת הצילינדרים מסדרת S וה-M הסתכמו בכ-28 אלף יחידות.

מבולמים לבלמים: לאחר עשרות שנים בהן הייתה מזוהה בעיקר עם ייצור מערכות מתלים לאופנועים, WP ההולנדית במקור עושה צעד משמעותי נוסף ומשיקה חטיבה חדשה שתתמקד בפיתוח וייצור מערכות בלימה.

הקו החדש כולל 19 רכיבי בלימה שנועדו לאופנועי ביצועים וליישומי OEM, כאשר ק.ט.מ עימה יש ל-WP שת"פ ארוך, ביקשה לפתח מערכות בלימה ייעודיות. לצורך כך הקימה WP צוות פנימי הכולל מומחים בתחום, יחד עם מערך פיתוח, בדיקות וייצור עצמאי לחלוטין באוסטריה.

WP מדגישה אינטגרציה אנכית מלאה: כל שלבי הייצור מתבצעים בתוך החברה. החל מצינורות בלם, דרך עיבוד שבבי, אנודייז וגימורים, ועד להרכבה הסופית. היקף הייצור המתוכנן, מאות אלפי מערכות בלימה בשנה, מעיד שמדובר במהלך אסטרטגי רחב היקף ולא בניסוי נקודתי.

מבחינה טכנית, הדגש הוא על משקל נמוך, קשיחות גבוהה וניהול חום יעיל. בין רכיבי הדגל נמצא קאליפר קדמי רדיאלי חדש עם ארבע בוכנות, שמשלב מבנה קומפקטי וקל משקל עם קשיחות גבוהה, ומתאים גם לאופנועים עם חישוקי 'שפיצים'. לצדו מוצעות משאבות בלם רדיאליות מתקדמות, כולל דגמים המיועדים גם לאופנועים בנפחים קטנים יותר.

מעבר לשיפור הביצועים, למהלך יש גם משמעות כלכלית. העברת ייצור מערכות הבלימה לבית, מאפשרת לק.ט.מ לצמצם תלות בספקים אחרים דוגמת ברמבו, להפחית עלויות, ואולי אף להפוך את WP לספקית בלמים ליצרנים נוספים בעתיד.