בקצרה:
בחזרה לשורשים: הדגם הרביעי בהיצע של למבורגיני יהיה GT עם שתי דלתות וארבעה מושבים, כך חשף מנכ"ל החברה, סטפן וינקלמן. "כשבחנו את רעיון הדגם הרביעי, בדקנו את כל הקטגוריות שבהן אנחנו לא נוכחים וגם את תת-הקטגוריות", אמר. "שללנו אפשרות ל-SUV קטן, וגם סדאן עם ארבע דלתות לא תהיה, כי הסגמנט מצטמצם".
"אם אתה מוכר סדאן", הוסיף וינקלמן, "אתה מוכר בעיקר מכוניות בעלות בסיס גלגלים ארוך, שפחות מתאים לנו. מה שחסר, או מה שעדיין חסר, ומה שהיה בהתחלה, נקודת המוצא של החברה שלנו, זו גראן טוריסמו", הכריז וינקלמן. "אז הרעיון הוא גראן טוריסמו 2+2 עם שתי דלתות."
מה עוד צריך לדעת: נזכיר כי למבורגיני, שהתחילה בתור יצרנית טרקטורים, פתחה את עידן מכוניות הספורט שלה בשנות ה-60 של המאה הקודמת עם קופה גדולה בשם GT350. מאז היא שינתה כיוון והתמקדה במכוניות-על, כאשר מכונית ה-GT האחרונה שלה ירדה מפס הייצור לפני כ-50 שנה.
בתחילת המילניום היא שקלה לייצר מכונית סדאן ואף הציגה את הקונספט אסטוק ב-2008, אך לבסוף בחרה להתרחב לגזרת הפנאי עם האורוס שהוצג ב-2017.
רעיון הקאמבק של ה-GT עלה לפני קצת יותר מעשור, עם מכונית הקונספט אסטריון שהוצגה ב-2014, אך נזנח מאז. כעת, לאחר שהלנזדור החשמלית נדחתה, החליטה למבורגיני לחזור ל-GT עם מכונית שתתחרה בפרארי רומא, בנטלי קונטיננטל ואסטון מרטין DB12.
ומה בנוגע לחשמל? "אנחנו ממשיכים במקביל לעבוד על הרכב החשמלי", אמר וינקלמן. "נרצה שהוא יהיה מוכן כשיגיע הזמן לכך, אך לא לפני 2030".
מה אנחנו חושבים: למבורגיני מצליחה לשמור בשנים האחרונות על נתוני מכירות יציבים, אך גם מחפשת כיוונים חדשים להתרחבות - זאת לאור הירידה ברווחים שרשמה לאחרונה, ולצד המגוון הרחב יחסית של דגמים שמציעות מתחרותיה מבית פרארי, אסטון מרטין, בנטלי ואחרות.
ואחרי ההצלחה של האורוס בקטגוריית הפנאי, נראה שמכונית GT מהירה - שמתמקדת בנוחות על חשבון האופי הספורטיבי-נוקשה - היא מוצר מתבקש בהחלט. הגיע הזמן.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
חבל שזנחו את האסטריון, רכב מדהים. לדעתי הלמבורגיני היפה מכולן!
3. כואב לשים כותר מתחת לתמונה? שתסביר מה רואים? (לת)
אלף בית של גימל דלת, 25-03-2026
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
