מימן לכל: ב.מ.וו תציג רכב פנאי סדרתי על מימן

בקצרה:

• ב.מ.וו תשווק באופן סדיר רכב פנאי על מימן
• עם 750 ק"מ טווח ו-5 דקות לתדלוק המיכל
• יגיע לאולמות התצוגה רק ב-2028

• פצצת מימן: נהיגה ראשונה בטויוטה מיראי
• נותנים גז מימן: נהיגה ראשונה באופל ויוארו היידרוג'ן

מימן ייעודי: ב.מ.וו תציג בקרוב את ה-iX5, גרסה עם מנוע מימן לדור חדש ל-X5 (מכונה G65) הבא שצפוי להיחשף בקרוב. דגם המימן יגיע לאולמות התצוגה של היצרנית רק בעוד כשנתיים.

למרות מדבקות הסוואה מסיביות של אב הטיפוס, ברור כי המראה כולל חזית דומה ל-iX3, ויש להניח שגם תא הנוסעים יהיה דומה לזה שברכב הפנאי החשמלי, עם מסך מגע מרכזי ומסך גדול נוסף לרוחב חלקה התחתון של השמשה הקדמית.

לטווח ארוך: מערכת ההנעה פותחה בשיתוף טויוטה, כשלדברי היצרנית יש שיפור משמעותי בטווח הנסיעה העומד על 750 ק"מ, 150 ק"מ יותר מה-X5 מימן הקודם. הוא מגיע בעיקר הודות לקיבולת מכלי המימן של כ-7 ק"ג, קילוגרם יותר מבדגם היוצא. הקיבולת הגדולה יותר מביא לזמן תדלוק של כ-5 דקות, כדקה יותר מב-X5 היוצא.

7 מיכלים מקרבון - לעומת צמד בדגם היוצא - מוצבים בתוך אריזה ייעודית ברצפת המרכב, ומסייעים לשיפור הקשיחות, מיגון טוב יותר בזמן תאונה וגם ניצול חלל יעיל יותר ושמירה על מרחב מחיה זהה ל-X5 הרגיל.

היצרנית לא מפרסמת עדיין פרטים טכניים אודות מערכת ההנעה, אבל מציינת כי היא תנוהל על ידי מחשב חדש (מכונה Heart of Joy) שהוצג ב-iX3 וב-i3, האחראי לניטור, עיבוד וניהול המערכות המכניות והאלקטרוניות.

מה אנחנו חושבים: ה-iX5 יהיה דגם שלישי עם הנעת מימן של ב.מ.וו, אחרי ההיידרוג'ן 7 מ-2006 על בסיס סדרה 7 (E65), כמו-גם גרסת מימן ל-X5. אבל בשונה מהם, שהיו ניסיוניים בעיקר ויוצרו במספרים קטנים, הפעם הוא ישווק באופן סדיר. ולמרות הכל, ובהתחשב בכך שהנעת מימן נחשבת לטוב מכל העולמות, עם צמצום בזיהום אוויר בדומה להנעה חשמלית וזמן תדלוק דומה למנועי בעירה פנימית, קשה עדיין לראות אותה הופכת לאלטרנטיבה אמיתית בשוק הרכב. הבעיה כמעט כרגיל - מחסור בתשתיות תדלוק, שבכל מקרה יקרות להקמה.