וולוו מנתקת מגע ממיזם מסחריות-חשמליות עם רנו

קבוצת רנו, יצרנית דגמי רנו ודאצ'יה, תרכוש את חלקן של וולוו משאיות וחברת השילוח CMA CGM במיזם "פלקסיס". המיזם, יוזמה של מנכ"ל רנו הקודם לוקה דה מאו, יצא לדרך באפריל 2024 והיה אמור לתת מענה לפלח השוק של רכבי השילוח החשמליים. במילים אחרות, ברנו ושותפותיה קיוו כי המותג החדש, שנועד להשקת כלי רכב מסחריים קלים המיועדים בעיקר לשליחויות עירוניות, יהפוך לשחקן מרכזי בפלח השוק.

פלקסיס הוקם עם בעלות משותפת של רנו וחטיבת המשאיות של וולוו, חברה נפרדת מוולוו מכוניות ומי ששולטת באופן מבלבל בחטיבת המשאיות של רנו, רנו משאיות. כל אחד מהצדדים החזיק ב-45% מהמניות וחברת הלוגיסטיקה CMA CGM ב-10% הנותרים. במיזם הושקעו 300 מיליון אירו על-ידי שתי השותפות העיקריות, ו-120 מיליון על-ידי שותפת המיעוט.

כעת ה"אוטומוטיב ניוז" מדווח כי קבוצת רנו תרכוש את כלל המניות של שתי השותפות, ותחזיק ב-100% מפלקסיס. לפי רנו, המיזם צפוי להמשיך לפעול ומתכנן להציע מערכת שלמה של שירותים לעסקים וציי רכב, החל ממכירת המסחריות החשמליות, דרך קישוריות, תוכנה, אחזקה ועדכונים. ברנו מעריכים כי פלח השוק הזה יצמח בשיעור של בין 30 ו-40 אחוזים בארבע השנים הקרובות עד 2030.

"השינוי בצמרת (פלקסיס) לא ישנה את שאיפות המוצר או את התוכנית העסקית המקורית, שמטרתה לספק מוצרים פורצי דרך ושירותים בתחום המסחריות", כך על-פי הודעת רנו. מוולוו נמסר כי לקבוצה "ראייה שונה לגבי איך להוביל את הפרויקט הזה. אנחנו חושבים (שפרידה מרנו) היא הפתרון האסטרטגי הנכון". בוולוו הוסיפו כי ההחלטה לצאת מהמיזם נובעת גם מסימני היחלשות משמעותיים בפלח המסחריות החשמליות, בעיקר אך לא רק באירופה.

לפי רנו, חטיבת פלקסיס תייצר רכב ראשון, מסחרית בגודל בינוני בשם טראפיק אי-טק עם טווח חשמלי של עד 450 ק"מ, במפעלה בסנדוביל בצפון צרפת, החל מסוף השנה. רכבי המותג צפויים לעשות שימוש בפלטפורמה מודולרית ייעודית, שתאפשר להציע מגוון כלי רכב על אותו בסיס עם הבדלים גדולים במידות ואפשרות להתאמה לצרכים שונים של סוגי עבודה. רנו ממשיכה לשווק את הטראפיק דיזל הרגיל במקביל, עם מנוע דיזל ועל בסיס פלטפורמה נפרדת.

בחודש פברואר, פלקסיס פרסמה תוכניות לשני דגמים נוספים מלבד הטראפיק אי-טק. אלו הם האסטאפט הגדול יותר והגולט, דגם עם שלדה פתוחה שמתאים ליצירת טנדר עם משטח הטענה פתוח.

למרות מכירת מניות השליטה שלה במיזם, וולוו משאיות צפויה עדיין לשווק דגמי פלקסיס תחת מותג רנו משאיות, הנפרד כאמור מרנו ושייך כיום לשוודים. מלבד זאת, פלקסיס תציע את דגמיה גם כרכב לא ממותג לחברות גדולות, כלומר חברות שליחויות כמו אמזון או UPS יוכלו להזמין את הרכב בעיצוב מותאם ואף להטביע עליו את חותמם בשם ומיתוג מלא שלהן, ללא סמלי רנו.

לפי נתוני לובי יצרניות הרכב האירופאיות, ה-ACEA, מכירות המסחריות החשמליות סובלות בתקופה האחרונה משפל – אפילו באירופה, בה תקנות הזיהום קשוחות. קרוב ל-90% מהשוק המסחריות האירופאי עדיין מונע במנועי בעירה פנימית, הרוב המוחלט מתודלק בסולר (מנועי דיזל).

לפי נתוני הלובי, בשנה שעברה נתח השוק של מנועי דיזל עמד על 80%, מנועי בנזין (כולל היברידיים) החזיקו בכ-9% ומסחריות חשמליות היוו 11% בלבד מכלל השוק.