לראשונה ב-70 שנה: הונדה עברה להפסד, תבטל את החשמליות

בפעם הראשונה מאז נוסדה לפני כמעט 70 שנה, הונדה צפויה לפרסם דו"חות שיציגו הפסד של 3.6 מיליארד דולר בשנת הכספים המסתיימת בסוף מרץ. חלק גדול מכך נובע כתוצאה מהשקעה כושלת בחשמליות, שלטענת הונדה הובילה למחיקה כוללת שמגיעה ל-15.7 מיליארד דולר. נזכיר כי רק לפני פחות משנתיים הציגה הונדה אסטרטגיית מעבר לחשמל, בהשקעה של לא פחות מ-60 מיליארד דולר.

רווחי הונדה קרסו ב-60%. ה'אשמים': החשמל וטראמפ

למעשה, הונדה מודיעה כעת על מחיקת היצע דגמים שלם שאמור היה להיכנס לשיווק בתוך חודשים ספורים. במילים אחרות, היה מוכן לחלוטין מבחינת פיתוח, הכנה לייצור ובקרת איכות. זהו מהלך יוצא דופן בכל קנה מידה, שכן יצרניות נוטות לרוב להשיק דגמים מוכנים, גם אם הן חוששות שאלו לא יהיו רווחיים, בגלל הנזק התדמיתי והעבודה הרבה שמושקעת בתכנונם והכנתם לשיווק.

הונדה תכננה משפחת דגמים בשם "0" (הספרה אפס), שהייתה אמורה לבשר את כניסת היצרנית לעידן החשמל. סדרה של מכוניות חשמליות ייעודיות, תשובה לתחרות הסינית הגואה, ובשלב ראשון הייתה אמורה לכלול משפחתית מהודרת ורכב פנאי בעיצוב עתידני. זה כבר לא יקרה.

בנוסף, הונדה מבטלת גם את ה-RDX של אקורה, אח יוקרתי לפלטפורמה שיועד לארה"ב. רכב הפנאי הזה, שכבר הופיע באתר השיווק של היצרנית (ועדיין לא הורד ממנו), הוא תשובתה של הונדה, סליחה, אקורה, לטסלה. גם זה לא יקרה. נזכיר כי לפני פחות משנה חזרה בה הונדה גם מהבטחות לייצור מכונית מימן, שכבר הייתה מוכנה לשיווק.

כתוצאה מביטול הדגמים וחיסול אסטרטגיית החשמול, הונדה מוחקת סכום עתק של 15.7 מיליארד דולר. סוכנות הידיעות רויטרס מדווחת כי אנליסטים הופתעו מגובה ההפסד. "ההפתעה העיקרית הייתה שתוכנית הייצור בארה"ב בוטלה, ולא רק צומצמה", כך על-פי ג'ולי בוט, אנליסטית בפלהאם סמית'רס ושות'. "הונדה הציגה תוכנית מאוד שאפתנית לחשמליות, שהושפעה קשות על-ידי סביבת השוק".

יש לציין כי מלבד קריסת אסטרטגיית החשמליות, הונדה הסבירה כי היא לךוקחת בחשבון גם הפסד משמעותי כתוצאה מכשלון בשיווק מכוניותיה בסין.

הונדה אגב אינה יצרנית הרכב המסורתית הראשונה שנאלצת לספוג הפסדי עתק כתוצאה מהשקעה כושלת בחשמל. לפי הערכות רויטרס, עד כה יצרניות הרכב המערביות רשמו במצטבר הפסדים בגובה 67 מיליארד דולר, בהם 25 מיליארד לסטלנטיס (פיג'ו-אופל-פיאט-קרייזלר), 19 מיליארד לפורד ו-7.6 מיליארד לג'נרל מוטורס (שברולט, קאדילק).

גם קבוצת פולקסווגן, ובראשה חטיבת הביצועים פורשה, הזהירו מפני הפסדים בתחום והצהירו על צמצום השקעה בחשמליות, שתשפיע גם על מותגים אחרים בקונצרן – בראשם אודי, שביטלה לאחרונה את ה-A8 בנזין לקראת השקת מחליפה חשמלית. זו כנראה לא תקרה, לאחר שפורשה הודיעה על ביטול פיתוח משותף של פלטפורמה למכונית זו.