בקצרה:
הגיע הזמן: הברונקו יקבל גרסה היברידית, כך לפי הצהרתו של מנכ"ל פורד ג'ים פארלי בראיון לפודקאסט בארה"ב. "אנחנו רוצים להמר על הכל", אמר פארלי. "יהיה לנו קו היברידי לחלוטין. אז, ברונקו, ובעצם כל מה שתוכלו לקנות בפורד, יהיה (גם) היברידי".
נזכיר כי הצהרה זו של המנכ"ל אינה מפתיעה, וממש לא חדשה. השמועות על גרסה היברידית לרכב השטח החלו כבר ב-2018 עוד לפני חשיפתו של הברונקו המודרני, ובכל זאת היא לא הגיעה לייצור עדיין. המעבר של פורד להיצע היברידי מגיע על רקע הירידה בביקוש לחשמל, והתחרות הגוברת מול מותגים יפניים וקוריאניים שמציעים מגוון רחב של דגמים היברידיים.
מה עוד צריך לדעת: הברונקו יהיה רכב השטח האחרון בקטגוריה שלו שמציע הנעה היברידית, זאת לאחר שג'יפ רנגלר ולנד רובר דיפנדר כבר משווקים הנעות היברידיות-נטענות, בעוד טויוטה לנד קרוזר מציע הנעה היברידית רגילה. גם סקאוט, רכב השטח העתידי של קונצרן פולקסווגן, צפוי להציע שילוב בין בנזין וחשמל.
בפורד עדיין לא מפרסמים פרטים על יחידת ההנעה ההיברידית, ופארלי הסתפק בהצהרה כי "לקוחות צריכים לצפות להרבה יחידות הנעה מרגשות". עם זאת, סביר להניח כי היא תגיע ישירות מהריינג'ר, שחולק עימו פלטפורמה. זו מצוידת במנוע בנזין מוגדש עם ארבעה צילינדרים בנפח 2.3 ליטרים, בדומה למנוע של הברונקו, אך עם מנוע חשמלי בהספק של 102 כ"ס שמעלה את ההספק המשולב ל-281 כ"ס. סוללת 11.8 קוט"ש מבטיחה טווח חשמלי של 43 ק"מ, נתון שצפוי להישאר דומה גם בברונקו.
מה אנחנו חושבים: למרות ההתייקרות (הזמנית?) במחירי הדלק, ממש לא בטוח שכמה עשרות קילומטרים תיאורטיים על חשמל זה מה שהיו צריכים לקוחות הברונקו. עם זאת, ובדומה למתחרים, מערכת כזו צפויה להקל על חייו בשווקים שבהם יש תקנות זיהום אוויר מחמירות.
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
