יונדאי חשפה את האיוניק 3, הגרסה הסדרתית של ה"קונספט 3" מתערוכת מינכן אשתקד. ובעוד דגם התצוגה עורר ציפיות ליורשת מודרנית של הוולוסטר, משפחתית ספורטיבית ייחודית שזכתה להצלחה גדולה גם בישראל בתחילת המילניום, התוצאה הסופית היא פחות מכונית ספורטיבית, יותר קרוסאובר כמו-קופה נוסף, במיטב האופנה הנוכחית. עם הנעה חשמלית מלאה מדובר יותר מתחרה לניסאן ג'וק החשמלי שנחשף בשבוע שעבר, פחות לפולקסווגן גולף GTI.
מיבואנית יונדאי נמסר כי "כל עוד נמשך האמברגו מטורקיה לא נוכל להתחייב למועד השקה בישראל. ברגע שיוסר נוכל לשווק בארץ". האמברגו, נזכיר, הוכרז על-ידי נשיא טורקיה, רג'פ טאיפ ארדואן, כתגובה למלחמה בעקבות מתקפת חמאס ב-7 באוקטובר 2023. במסגרתו הופסק שיווק כל המכוניות המיוצרות בטורקיה בישראל.
חזרה לאיוניק 3: לדגם החדש עיצוב קרוסאובר קופה, כלומר מבנה של רכב פנאי עם חמש דלתות וגג משתפל מאחור, עם סממנים ספורטיביים. לא במקרה נחשפו עד כה רק תמונות של גרסת העיצוב N-ליין, שכוללת פגושים ספורטיביים, מסיטי רוח וכנף אחורית בולטת למראה דרמטי יותר.
מעניין לציין כי יונדאי בחרה במבנה חמש דלתות די שגרתי, כולל אפילו ידיות דלתות "רגילות" במיקום מסורתי ולא חבויות בשום צורה. לרכב החדש מידות קומפקטיות שמציבות אותו באזור רכבי הפנאי הקטנים, עם אורך של 415.5 ס"מ (417 ב-N-ליין), רוחב של 180 ס"מ, גובה של 150.5 ובסיס גלגלים שעומד על 268 ס"מ.
המראה החצי-ספורטיבי נמשך גם בתא הנוסעים, שם תמצאו קונסולה קדמית בעיצוב תעשייתי "קשוח", עם פתחי אוורור ניצבים בצדדים ואופקי במרכז. מסך מרחף מעל ההגה ("12.9) וגדול יותר (14.9) למולטימדיה במרכז, משלימים את האבזור המתבקש.
ה-3 ישווק בשלב ראשון בשתי גרסאות טווח: בסיסית עם מצברי 42.2 קוט"ש, 147 כ"ס וטווח תיאורטי צנוע של 344 ק"מ, הבכירה עם 61 קוט"ש, 135 כ"ס וטווח של 496 ק"מ. גרסת הבסיס מאיצה מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 9.0 שניות בעוד הבכירה איטית במעט עם 9.6 (בין היתר גם בגלל משקל עצמי גבוה ב-30 ק"ג). לשתיהן אותו נתון מומנט – 25.6 קג"מ – הילוך יחיד והנעה קדמית. יונדאי מבטיחה כושר טעינה של 22 קילוואט מעמדה ביתית, בעוד טעינה מהירה (DC) תארוך 29 דקות מ-10% ל-80%.
074-799-1900 
בשיתוף לובינסקי
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
