ברוכים הבאים: קטנועי למברטה שוב בישראל

מותג הקטנועים האיטלקי הוותיק חוזר לישראל עם מגוון רחב יחסית של דגמים עדכניים. הנה כל מה שצריך לדעת עליהם

מאת: שי ארז
פורסם 11:35

Getting your Trinity Audio player ready...

אחרי כמעט 15 שנים, הוא חוזר: מותג הקטנועים למברטה מצטרף השבוע לשוק הדו-גלגלי ההולך וגדל בישראל, אותו נטש בשנת 2013. למי שלא באמת מכיר או זוכר, הנה רקע נדרש.

מותג הקטנועים למברטה אוצר בתוכו היסטוריה ארוכת שנים. הקטנוע הראשון יוצר אי שם ב-1947 במילאנו על-ידי חברת אינוצ'נטי (כן, ההיא מהמכוניות העירוניות-קטנטנות) ונמכר בהצלחה מרשימה ברחבי העולם בשנות ה-50. ויש גם נקודה ישראלית מעניינת. בסוף שנות ה-50 נפתח קו ייצור (הרכבה) לכלים אלה בקרית שמונה, במקביל למפעלי הרכבה ביבשות אירופה, אסיה ודרום אמריקה.

אלא שהמותג לא החזיק מעמד שנים ארוכות. לצד ירידה חדה בביקוש נרכשה אינוצ'נטי בתחילת שנות ה-70' על-ידי חברת בריטיש ליילנד (ההיא, מהאוטובוסים) ואחת החלחטות שקיבלה ההנהלה הייתה להפסיק את ייצור הלמברטה ההפסדית.

שנתיים מאוחר יותר (1972) רכשה ממשלת הודו את שם המותג ואת קווי היצור במילאנו, וייצרה בעיקר כלי תלת-גלגלי עבור השוק המקומי. ההישגים לא היו מדהימים, בלשון המעטה והמותג המשיך לדשדש. ב-2006 נרכש שוב הפעם על ידי חברת השקעות בריטית שלא בדיוק פיתחה אותו, ורק ב-2011 חזר למברטה לייצר קטנועים - הפעם בטאיוואן במפעל של סאן יאנג. על בסיס המכלולים של היצרן הטאייוואני אבל יצור המעטפת והעיצוב נשארו נאמנים למקור. שנתיים מאוחר יותר נעשה ניסיון להחזיר את המותג לשוק הרכב הישראלי, אולם הוא הוכתר ככישלון.

כיום מורכבים קטנועי למברטה בתאילנד, אבל המראה נותר נאמן לרוח האיטלקית. אלה הדגמים המיוצרים על ידי למברטה כיום, בשלוש משפחות דגמים: V עם 50, 125 ו-200 סמ"ק, X עם 125 ו-300 סמ"ק בשלוש גרסאות (רגיל, ספיישל ו-SR) ו-G עם 350 סמ"ק בשתי גרסאות.

מה אצלנו? V125, X125 ו-X300 זמינים מהיום במחירים הבאים: 24 אלף שקלים, 28 אלף שקלים ו-38 אלף שקלים בהתאמה. בהמשך השנה צפוי להגיע גם ה-G350. ולפירוט.

X125 מבוסס על מנוע חד-צילינדרי ארבע פעימתי בנפח 124.2 סמ"ק, עם כ-13 כ"ס שעוברים לאחור בעזרת תיבה אוטומטית CVT. המשקל כולל מכל דלק (7.5 ליטר) עומד על 174 ק"ג, גובה המושב מהקרקע הוא 790 ס"מ, עם צמיגי 120-70-12 מלפנים ו-130-70-12 מאחור.

ה-V125 אמור להיות מעין גרסה בסיסית יותר ל-X במחיר נמוך בכ-4,000 שקלים, עם ממד אורך שונה במקצת עקב אבזור (פחות 2.2 ס"מ, 190 ס"מ בסך הכל, מושב נמוך ב-2 ס"מ ועיצוב שנוטה מעט יותר לכיוון הרטרו. הוא מצויד בפנס הלוגן קדמי צהוב, בעוד ל-X נורת לד. שאר המאפיינים זהים.

גם ל-X300 מנוע חד-צילינדרי ארבע פעימתי אך בנפח 275 סמ"ק, עם כ-25 כ"ס. גם כאן יש ואריאטור, עם מיכל דלק בנפח 7.5 ליטר. לדברי למברטה, המשקל דווקא נמוך מזה של ה-125 עם 160 ק"ג בלבד. יש בלמי דיסק מלפנים ומאחור וצמיגים זהים ל-125.

לכל הדגמים יש אחריות יצרן של שלוש שנים ללא הגבלת ק"מ. הצבעים שיגיעו לישראל כוללים לבן, אדום, שחור, כחול, כתום ודגם X300 יושק גם בגרסת GP מיוחדת עם צבעי מסלול איטלקיים. כן יוצעו מסלולי ליסינג, מימון וטרייד אין ואולם התצוגה יהיה ברחוב המסגר 6, תל אביב. כ-20 מוסכי שירות מורשים מטעם היבואן בפריסה ארצית יעניקו שירות לרוכשים.