קטגוריית רכבי פנאי עם שבעה מושבים הפופולרית בישראל, הצטרפה לרבות וטובות אחרות ועברה אף היא לשליטה סינית ברורה בשנים האחרונות. והנהנים העיקריים? דגמים רלוונטיים - כן, עם שבעה מושבים - מבית צ'רי וג'אקו הסיניות, דגמים עם הנעה היברידית-נטענת והטבת מס אטרקטיבית במקרה השכיח של 'רכב צמוד'. בהתאם, הפיכתם ללהיטי ציי רכב לא איחרה לבוא.
ומומלץ לשניים האלה לשים לב ל-MG S9. למרות שהוצג בסין כבר לפני שלוש שנים, ישראל היא שוק ראשון עבורו במערב, בדרך לשיווק קרוב באירופה. ויש עוד ראשוניות מקומית: זו הופעת בכורה עולמית עם הנעה היברידית-נטענת וכן, המשמעות היא שזהו מבחן דרכים ראשון של גרסה חשובה זו.
על הנייר הוא עושה רושם מסקרן מאוד. עולה כמו צ'רי טיגו 8, אבל גדול יותר מטיגו 9. לא תפס? עולה כמו מיצובישי אאוטלנדר, גדול יותר מיונדאי סנטה פה. בקיצור, עולה כמו מכוניות קטנות ממנו משמעותית. ואחרי יותר מ-600 ק"מ של מבחן מפרך, אנחנו מסוגלים גם לקבוע איך הוא משתלב בשוק המקומי.
סיכום: MG S9 הוא מוצר יוצא דופן, עם יחס מצוין (ונדיר למדי) של תג מחיר לממדים. כי יש בו מרווח נדיב לשבעה נוסעים עם ספסל אחורי שגם מבוגרים יוכלו להשתמש בו, לצד תא מטען בגודל סביר. וגם, איכויות נסיעה טובות בדרך כלל, אבזור עשיר ומערכת הנעה שמאפשרת לא רק הנאה פיננסית בדמות הטבות מס, אלא גם תועלת אמיתית ויומיומית מהסוללה.
יש גם חסרונות בדמות הנדסת אנוש רחוקה משלמות במסך המגע, יכולת מוגבלת של ספיגת שיבושים במהירות נמוכה ופה ושם גם איכות חומרים לא משכנעת.
והשורה התחתונה? למרות החסרונות, בזכות הממדים ובעיקר הודות למחיר, ה-S9 מסתמן כרכישה מצוינת בשוק המקומי, עם פוטנציאל לא רק לעשות צרות למתחריו, אלה גם לנגוס בפה מלא בנתח השוק הייחודי שרכשו לעצמם. הוא מקבל ציון 9 נדיר יחסית, אבל אם אתם חושבים שבכך מסתיים העניין, כנראה שלא למדתם להכיר את צ'רי וג'אקו.
איך נראה: ההופעה של ה-S9 מרשימה, בעיקר בגלל הממדים ופחות בגלל העיצוב עצמו. כי הוא לא נראה מודרני במיוחד - אולי כי הוא למעשה כבר בן שלוש. אבל אהבנו את הסבכה הגדולה מלפנים ואת יחידות התאורה המקוריות.
כך גם לגבי סביבת הנהג, שלא מחדשת יותר מדי. יש שני מסכי "12.3 מחוברים ללוח המחוונים ולמולטימדיה, יש קונסולה גבוהה בין המושבים הקדמיים וגם כמה מתגים בגוון מתכתי שנראים טוב מאוד לצד המשטח השחור. איכות החומרים סבירה, לא יותר, וישנו פער מוחשי בין המשטחים השונים. אגב, אפשר לקבל את תא הנוסעים גם בצבעים בהירים עם חלק מצבעי המרכב, אבל בתשלום נוסף שנע בין 1,500 ל-3,400 בהתאם לצבע החיצוני. לטעמנו, תוספת מומלצת.
הנדסת האנוש נעה בין "טוב מאוד" לבין "מה חשבתם לעצמכם". יש מתגים פיזיים נוחים לשליטה בעוצמת האוורור, לבורר מצבי הנהיגה ולחלון השמש, ואפשר גם להגדיר שליטה מההגה על עוצמת הרגנרציה. מעולה, כמו שאנחנו אוהבים. אבל מנגד, את פתחי המיזוג במרכז תוכלו לכוון רק ממעמקי התפריטים במסך, וכדי להפעיל את החימום או העיסוי במושבים תצטרכו להגיע לתפריט אחר. אבסורד.
והערה נוספת. התרגום לעברית הוא מהמביכים בהם נתקלנו, עם ביטויים כמו "תיק נוסעים" (עבור כרית האוויר לנוסע מלפנים), "ברוך הבא אור" (להפעלת התאורה לפני הכניסה לרכב), "גנרל" להגדרות הראשיות או "אורות ריצה יומיים" (לפנסי ה-DRL, ר"ת של Daytime Running Lights). את המשמעות של "מצב טבילת מכשירים" עדיין לא הצלחנו לפענח.
מושב הנהג מעט קשה אבל נוח, אך כמקובל בתוצרת הסינית - טווח הכיוון למרחק של ההגה אינו מספק ולכן לא קל למצוא תנוחת נהיגה מתאימה.
עם בסיס גלגלים של 291.5 ס"מ, לא הופתענו לגלות מרווח נדיב בשורת המושבים השניה. היא מציעה שפע של מקום גם לשלושה נוסעים, עם מרווח מצוין לרגליים שנותר כזה גם לאחר שמזיזים את המושבים לפנים על גבי מסילה, במטרה להגדיל את המרווח ליושבים בשורה השלישית. הרצפה שטוחה לחלוטין ותנאי השירות כוללים פתחי מיזוג וצמד שקעי USB לטעינה.
הכניסה לשורה השלישית נוחה יחסית, בזכות מתג חשמלי שמאפשר הזזה קלה של המושב הימני בשורה השניה. המושבים מאחור נמוכים כמקובל, אך המרווח שם מפתיע לטובה ויתאים אפילו לנוסעים בוגרים, גם אם לא בנוחות מירבית. וגם שם יש פתחי מיזוג, מחזיקי כוסות ושקע USB. מרשים.
נפח תא המטען עומד על 332 ליטר כאשר כל המושבים בשימוש - גדול יחסית למקובל בקטגוריה, אך עדיין רחוק מלהספיק עבור משפחה גדולה. גלגל רזרבי בולט בחסרונו וכך גם מקום אחסון לכיסוי הנגלל, שתצטרכו פשוט לקחת הביתה כדי לאפשר שימוש בשורה השלישית. בקיפול המושבים מתגלה כמובן שטח הטענה ענק.
מפרט האבזור עשיר, וכולל בגרסה הבכירה שנבחנה מושבי עור, קדמיים עם כיוון חשמלי, חימום, אוורור ועיסוי, טעינה אלחוטית לסלולרי, חלון שמש, דלת תא מטען חשמלית, מצלמות היקפיות ומערכת שמע מצוינת של Bose עם 12 רמקולים.
רשימת עזרי הבטיחות כוללת בלימה אוטונומית גם בנסיעה לאחור, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת שטחים מתים אקטיבית ומצלמה לניטור הנהג. המערכות תפקדו היטב.
איך נוסע: מערכת ההנעה כוללת מנוע חשמלי קדמי בהספק של 231 כ"ס והוא האחראי העיקרי להנעה, ולצידו מנוע בנזין מוגדש עם 4 צילינדרים בנפח 1.5 ליטר, המשמש כגנרטור לטעינת הסוללות ומתחבר אל הגלגלים הקדמיים תחת עומס. היצרנית לא מדווחת על נתון הספק משולב, אך מצהירה על נתון תאוצה של 9.6 שניות ל-100 קמ"ש - זמן סביר בלבד.
מערכת ההנעה מתקשה לעיתים בהורדת הכוח לכביש שאינו סלול היטב וסובלת מתת היגוי ולוחמת הגה מפתיעה, אך ביתר הזמן היא מתפקדת טוב ומאפשרת אספקת כוח רצופה גם כאשר הסוללה מתרוקנת. היא מתמודדת היטב עם עליות ממושכות ועקיפות, ובשום שלב לא הורגש מחסור בכוח.
בלימה רגנרטיבית מתאפשרת בשלוש רמות עוצמה, עם הבדלים מורגשים ביניהן אך ללא אפשרות לנהיגה "בדוושה אחת". סוללת 24.7 קוט"ש מבטיחה טווח נסיעה חשמלי של 100 ק"מ ובמבחן הצלחנו לאמת 92 ק"מ עד שמנוע הבנזין נדרש לפעולה, פער סביר בהחלט. במפתיע, מנוע הבנזין המשיך במילוי הסוללות עד לקיבולת של כ-50%, מה שאפשר נסיעה מחודשת בכוח החשמל ללא חיבור לעמדת הטעינה.
צריכת הדלק בתום המבחן עמדה על 16 ק"מ לליטר. בניכוי הקטע שבו נסענו על החשמל, הצריכה היא של 13.1 ק"מ לליטר - נתון שבהחלט אפשר לצפות לו בשימוש ללא טעינה.
בתוך העיר הנסיעה נוקשה מדי והשיכוך המכויל כנראה להתמודדות עם משקל גבוה משמעותית מנהג בלבד, אינו מוצלח. לכך אחראים לא רק כיול לא אופטימלי, אלא גם בחירה מיותרת בחישוקי "20 ענקיים עם צמיגים בחתך נמוך. אבל הריסון טוב והנוחות משתפרת משמעותית במהירויות גבוהות יותר.
היכולת הדינמית אף היא עומדת בציפיות, עם אחיזת כביש גבוהה, היגוי מדויק ותחושה בטוחה וצפויה, בזמן שרעשי הרכב, הכביש והרוח נותרו מינימליים.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
זה מתפרק לשניים כמו התאונה בנתיבות או שחיזקו את הברגים בלגו.
2. הרפתקאה יקרה
שולץ, 21-02-2026
הרכבים האלה לא נוחים, לא אמינים, ועולים 200 אלף.
רק בישראל הסתערות כזאת בגלל החסכון בדלק
3. 190אלף עדיף טויוטה קורולה קרוס
אברהם , 21-02-2026
לא יעזור כלום ישראלים תמיד נופלים בפח ! אחרי 3 שנים הרכב לא שווה 60 אלף חכו ותיראו
למה יש עוד אנשים שלא אכפת להם ומיבאים מסין? לא הבנתם שלתת כסף לסינים זה לממן את המשטר האירני. הסינים הם הלקוח הכי גדול של הנפט האירני ואתם משלמים על זה.
5. לא מצליח להבין מה הקטע של הסינים עם המסכים הגרועים
משה, 21-02-2026
ברמה שזה ממש מסוכן. בנסיעה צריך לדפדף ולעבור איזה שבע מסכים כדי להגיע לאופציה של המאוורר... פשוט הזוי.
6. בכל מקרה לא משתלם לקנות רכב כרגע, עומדות להיכנס סוללות חדשות
יותם (מהנדס חשמל), 21-02-2026
מכונית בנזין או היברידית לא משתלמת בכל מקרה, גם בגלל טיפולים כל 10,000 ק"מ וזמן במוסך וגם בגלל שהמשמעות של סוללה קטנה, במקרה של היברידית, היא גם שצריך לטעון כל הזמן כי הסוללה קטנה וגם אורך חיים קצר יחסית לסוללה. זאת בגלל שמספר מחזורי טעינה-פריקה הוא מה שמאפיין סוללה. אם למשל אתם רוכשים רכב חשמלי רגיל עם סוללת LFP גדולה, אז תקבלו לפחות 3,000 מחזורי טעינה פריקה. זה אומר שאם תטענו פעם בשבוע, הסוללה תיאורטית תחזיק 30 שנה. למעשה רכב בממוצע יורד מהכביש אחרי 20 שנה, כלומר הסוללה תחזיק יותר מהרכב. אבל, אם יש לכם סוללה קטנה שאתם צריכים לטעון פעם ביומיים, אז היא תחזיק 10 שנים.. האחריות נגמרת אחרי 8 שנים. זאת אומרת שהרכב יהיה טוטאל לוס, כי להחליף סוללה יעלה יותר ממחיר הרכב, בשלב הזה. שלא להזכיר שבמקרה של היברידית יש גם מנוע בנזין שצריך להחליף לו שמן, פילטרים ומה לא - טיפול במוסך כל 10,000 ק"מ. כך שהיברידי מראש לא משתלם ובנזין בכלל על הפנים.
רכב חשמלי לא משתלם בגלל הירידה בערך. רוב הירידה נובעת מכך שהטכנולוגיה כל הזמן מתקדמת. לי למשל יש אטו-3 - אמנם לא בדיוק המילה האחרונה, אבל רכב טוב, פלטפורמה יציבה. אין לו יותר מדי כוח או טווח, אבל יש לו מה שצריך פלוס: בנסיעה על כביש מהיר הוא עושה 300 ק"מ, תאוצה 0-100 לפי נתוני היצרן 7.3 שניות, למעשה 7.1 שניות (מדדתי). בקיצור, רכב סביר. מספיק טוב לאדם הממוצע. לא כל אחד שומאכר. היא נותנת לי מה שאני צריך. רק מה? אין מצב למכור. בקרוב נכנס דגם חדש של האטו-3 עם עד 400 כ"ס, טווח 510 ק"מ, פרונק של 101 ליטר, סוללה 74.8 קוט"ש בארכיטקטורת 800V.. מי בכלל יירק לכיוון הדגם הישן? כלומר מדובר על נפילה דרמטית במחיר. זה המצב בכל שוק הרכבים החשמליים - אתה קונה רכב חשמלי, זאת חתונה קתולית. כבר לא תיפרדו.
המסקנה? פשוט, אם יש לכם רכב בנזין ישן - מחכים קצת. כאשר יכנסו סוללות חדשות שמאפשרות טווח של מעל 1,000 ק"מ לטעינה וזה יקרה בקרוב, אז מחליפים ישר לרכב חשמלי שמצויד בכאלה סוללות. שום היברידית, שום בנזין. עושים את המעבר ישירות למשהו טוב. בינתיים מחכים. אם אתה חייב רכב עכשיו ולא יכול לחכות, אז רכב חשמלי רגיל שיש לו סוללת LFP גדולה, כמו למשל אטו-3, זאת בכל זאת קנייה טובה, כי סוללה כזאת תחזיק עד למגרש הגרוטאות. אבל בחיים לא תוכל למכור.
7. ליותם אני מכיר מישהו שמכר לקסוס בת 15 שנה
אלון, 21-02-2026
לא בארץ והסוללה עובדת היטב גם אחרי 15 שנה וגם מי שקנה בדק וראה שהן עדיין במצב טוב (לא שזה מבטיח מה יקרה לה מחר). אני לא מהנדס חשמל אבל לא לכל אחד יש אפשרות להתקין עמדת טעינה בודאי כמו אילו שאתה מתאר בעתיד הקרוב שידרשו עבור הטעינה הספק גבוה מאוד.
8. 7 (אלון) - לא חייבים עמדת טעינה, יש פתרון אחר
יותם (מהנדס חשמל), 21-02-2026
צריך לדעת מה עושים ואם לא יודעים אז כן, זה מסוכן, אבל אפשר לטעון תוך שימוש בכבל עם מטען סבתא עד 16A ואני אסביר מיד איך עושים זאת באופן בטוח. אני עצמי עשיתי זאת במשך 3 החודשים הראשונים שהייתה לי האטו-3, עד שהתקנתי לעצמי עמדת טעינה מסודרת.
אז ככה.. בעצם תצטרך מטען שניתן להגביל אותו ל-14A כי 16A כבר לוקח את זה לגבול וזה בעייתי. מומלץ להזמין חשמלאי לפני הפעם הראשונה שאתה טוען רק כדי שיבדוק א. שאתה לוקח משקע כוח אמיתי - חוטים 2.5 ממ"ר כל הדרך מהלוח ומא"ז 16A שמגן על השקע באופן בלעדי. ו-ב. תצטרך כבל רתכת כתום שמתאים לרתכות של עד 4kW. כאן צריך להיזהר כי סביר שינסו למכור לך כבל זול של עד 2.8kW וזה לא מספיק טוב. ג. חשוב מאוד לפרוש את הכבל עד הסוף. אם אתה משאיר אותו מגולגל, הוא עלול לפתח תהודות, להתחמם ולהישרף ופוטנציאלית לשרוף לך את הרכב ואת הבית, אפילו שמדובר במתח נמוך של רק 230V ובזרם של רק 14A, מכיוון שאנחנו לא רוצים להקפיץ את המא"ז. אז זה מאוד חשוב, לפרוש את הכבל עד הסוף.
אחרי כל זה, אם באמת הזמנת חשמלאי שיבדוק שאכן יש לך במטבח שקע כוח עם הגנה בלעדית של 16A בלוח ועם חוטים 2.5 ממ"ר כל הדרך ואתה לוקח ממנו ומגביל את הזרם ל-14A בלבד כדי לא להקפיץ את המא"ז וכמובן פורש את הכבל עד הסוף ולא משאיר אותו מגולגל, אז המשמעות היא שאמנם אתה עושה זאת בצורה בטוחה, אבל גם שיש לך כ- 3kW טעינה בלבד. זאת אומרת שתוכל לטעון רק כשליש מהסוללה בכל לילה.
כן, הבנת נכון, בשלושת החודשים הראשונים שהייתה לי האטו-3, בשלושה מכל שבעה לילות בשבוע, היא הייתה מחוברת לכבל מאריך כתום של רתכת :-). זה כמובן נותן אחלה תמריץ להתקין עמדת טעינה מסודרת. אבל זה עובד ואם עושים את זה נכון, אז זה גם בטוח לגמרי.
9. 7 (אלון) - אני חייב רק להדגיש כאן את חשיבות נושא הבטיחות
יותם (מהנדס חשמל), 21-02-2026
הסיבה שרוב האנשים צריכים להזמין חשמלאי לפני שהם טוענים בפעם הראשונה עם מטען כבל סבתא, היא שאפילו אם יש להם שקע כוח במטבח עם חוטים 2.5 ממ"ר, בהרבה מקרים כאשר בנו את המטבח חיברו שקע-לשקע וכל מיני פטנטים כאלה. במקרה כזה צריך לאתר את השקע הראשון, שממנו החוטים מגיעים ישר מהלוח ולקחת רק ממנו. צריך גם לבדוק שהמגעים מחוברים חזק. שההתנגדות של המגעים אפסית. את כל זה, כל חשמלאי יודע לעשות. לכן כדאי מאוד לא לחסוך כאן ולקרוא לחשמלאי. להראות לו את הכבל שקניתם (רצוי מאוד שזה יהיה כבל רתכת כתום שבנוי להספק של לפחות 4kW), לבקש ממנו שיבדוק את השקעים ושהוא יגיד לך מאיזה שקע בטוח לקחת, כלומר איזה שקע מקבל ישר מהלוח וגם שיעבור על החיבורים ויחזק אותם, גם בשקע וגם באוטומט בלוח. שיוודא שיש שם חוטים 2.5 ממ"ר ומא"ז של 16A בלוח. שהכל פיקס. אח"כ כן, זה בטוח. אם חשמלאי חותם על זה - אתה יכול לטעון בראש שקט. רק אל תשכח לפרוש את הכבל עד הסוף!
10. 7 (אלון) - בסופו של דבר, אתה צודק כאן
יותם (מהנדס חשמל), 21-02-2026
גם אני נכנעתי בסוף והתקנתי עמדת טעינה מסודרת. שלושה לילות בשבוע לטעון זה מוגזם. עכשיו יש לי עמדה מסודרת, אני טוען כשצריך, יוצא לטעון בערך פעם בשבוע, לילה אחד וזהו. אז כן, אולי באמת רכב חשמלי, לא מתאים לכולם.
11. ל-3. שום טויוטה לא עדיפה,
מורי, 21-02-2026
המכונית הכי איטית בכביש.
12. ליותם יתכן שבהמשך מחירי המצברים ירדו
AVI311, 21-02-2026
הניסיון מראה שמחירי מוצרים יקרים בהמשך יורדים ככה היה במחשבים בסלולרים ומחשבוני כיס שבהתחלה היו מאוד יקרים וילד שקיבל מאיזה דוד מאמריקה מחשבון טקסס היה מאושר. במקסיקו מתוכנן להקים מפעל גדול לשיקום מצברים של מכוניות חשמליות. סביר להניח שגם יצאו לשוק מצברים עוצמתים יותר וימכרו כמו שאר חלקי החילוף לרכב במחירים סבירים.שוקל להתקין פנלים סולרים כך שגם חשבון החשמל לא יטפח.רכב הבנזין יעוף החוצה וכול מי שסמוך על שולחנו מאוד מודאג מוכרי נפט יצרני מנועים ת. הילוכים מצמד בלם יד
13. MG S9 (מבחן בכורה עולמי) - הענק הירוק
DANY_FROM_ISRAEL, 21-02-2026
אני לא ראיתי אף MG S9 על הכביש!
זה אומר, שבזמן האחרון הסינים דועכים.
3 אברהם. אתה ממש צודק!
11 מורי. אבל יגואר XJ או בנטלי 1997 עדיפות.
רק בנזין בלי חשמל
14. סוג חדש של מבחן
בעילום שם, 21-02-2026
בשם ׳מבחן בכורה עולמי׳
16. ל15 אתה כנראה בכיתה ד׳ (לת)
Six Seven זה לא טרנד, 21-02-2026
17. תשוו לב.י.ד אטו 2
לא מבין, 21-02-2026
ארבעה מ״י
18. זה לא ׳ענק׳ אלא ׳גדול׳
נִיתַּאי, 21-02-2026
ארה״ב
19. ל 19 נִיתַּאִי
מנקד, 21-02-2026
ארה״ב זה בכלל לא כאן
ממש
21. MG S9 (מבחן בכורה עולמי) - הענק הירוק
DANY_FROM_ISRAEL, 21-02-2026
רק בנזין בלי חשמל
17. BYD אטו 2 יותר קטן, אתה לא מבין.
19. ניתאי. אתה ממש צודק!
20 מנקד. ניתאי (19) צודק על ארה״ב.
רק בנזין בלי חשמל
22. הוצג בשנת 2024
אני לא יודע מה לחשוב, 21-02-2026
ולמה הגיע אלינו ממש מאוחר
23. במקום סקודה קודיאק תכתבו יונדאי סנטה פה (לת)
אני ולא אחר , 21-02-2026
25. תנהגו כבר בS5
לאדרו, 21-02-2026
ותביאו את 4urban
מצחיקולה, אף לא זאת. אלא רעה
אני לא מכיר את הרכב הזה, אבל כן נוהג כבר קקוב ל 40 שנה. רכב עם איכות חומרים סבירה, והנדסת אנוש בעייתית זוכה לציון 9 בגלל המחיר? למען הסר ספק לא מוכרים אותו ב 50 אחוז מהמתחרים שלו, וגם אז, כנראה שלא היה זוכה למיון כזה. היתכן שיש יבואן שמימן את הכתבה?
28. הוא לא ממש ירוק
ימות התם מהנדס חשמל, 22-02-2026
אלא היברידי
29. זה מה שחשוב? זמן תאוצה? מספיק לי בהחלט
אייל, 22-02-2026
"אך מצהירה על נתון תאוצה של 9.6 שניות ל-100 קמ"ש - זמן סביר בלבד".
מה אני צריך יותר ע? אני בתחרות גנרד פרי
31. ליותם מתגובה 6
אור , 22-02-2026
איפה ראית כתבה או אזכור על רכבים אפ טווח של 1000 לא נתקלתי בשום דבר שמתקרב לזה אין ספק שכשז יקרה עולם הרכב ישתנה משמעותית ברמה של לפחות כמו המעבר לסמארט פון אותו סדר גודל של מהפך השאלה היא מתי אני לא ראיתי אם ראיתה משהו שלח קישור בכ"מ אם יקח רק 5 שנים לפחות אז צריך לראות מה כן כדאי מה יפסיד הכי פחות כסף...
32. מצב טבילת מכשירים
א.ב. יהודה, 22-02-2026
Immersive mode (מסך מלא)
33. ליותם, סוללות מצב מוצק לא יגיעו לרכבים רגילים לפני 2031
מהנדס חשמל, 22-02-2026
אתה צודק שיש הרבה באז סביב הפיתוח של סוללות מצב מוצק, אבל אפילו היצרנים שמנסים לייצר הכי הרבה הייפ מכוונים ל2031 והלאה לשילוב הסוללות האלה ברכבים שיעלו פחות מ200 אלף ש"ח.
לגבי הטווח שלהם, מדובר על יעד של 1000 ק"מ לפי התקן הסיני CLTC מה ששווה לטווח של עד 800ק"מ WLTP ובמקרה הטוב עד 700ק"מ טווח אמיתי.
מכיוון שרוב רוכשי הרכב לא יחכו עד 2031+ ומכיוון שכבר היום רכב חשמלי עם טווח WLTP מעל ל500 ק"מ נותן ערך טוב מרכב בנזין מקביל, אז אין שום סיבה להתלבט (במידה ואתה יכול להתקין עמדת טעינה בבית או בעבודה).
לגבי רכב היברידי נטען, אתה צודק שהוא צפוי לעבור שחיקה מהירה של הסוללה, אבל מכיוון שרוב האנשים לא נוסעים 100 ק"מ כל יום, לא מדובר על 10 שנים, אלא יותר לכיוון 20 שנה, כך שברוב המקרים הרכב ירד מהכביש לפני שהסוללה תגמר.
סיני .. מנסיון ומנסיון של האחרים.. לא לגעת איכות נסיעה
של רכב שנות ה70 .. ותקלות בלי סוף
כתבת את התגובה ממחשב/סלולרי/טאבלט סיני
36. MG S9 (מבחן בכורה עולמי) - הענק הירוק
DANY_FROM_ISRAEL, 22-02-2026
רק בנזין בלי חשמל
23. אתה צודק כי סקודה קודיאק קטנה יותר.
27. טליק. אתה ממש צודק!
33. וזה לצערי, כי סוללות SSB הכי בטוחות.
רק בנזין בלי חשמל
38. תקראו מה כותבים בחו"ל
משה, 22-02-2026
ישנה בעיה של לחץ בתא הנוסעים מעל 100 קמ"ש , כאילו שחלון פתוח כשכולם סגורים...
https://www.reddit.com/r/WhatCarShouldIBuyGULF/comments/1jgu2yc/advice_on_buying_new_mg_rx9_2025/
40. מיכה קאופמן
מיכה קאופמן, 04-03-2026
מצב טבילת מכשירים - זה כמובן תרגום משובש של Wash Machine Mode (מצב מכונת שטיפת רכב) כשנכנסים למנהרה של שטיפת רכבים, זה נועל את הדלתות, סוגר חלונות וכו'...
41. תגובה לאדון מהנדס חשמל
נטע, 09-03-2026
ברגע שככה זילזלת בהיברידיות הבנתי שאתה מבלבל את המח, טיוטה כבר הרבה שנים מייצרים מערכת היברידית אמינה וחסכונית, הרכבים שלה אמינים ובסוף בנטו של רווח כספי אין ספק שרכב חשמלי זה רק הרבה יותר הפסד מהסיבה שאתה אמרת שיוצא דגם חדש עם סוללה חדשה והדגם הישן נחתך במחיר, מה שאין כן בהייבריד ששמה אין שינויים בבטריה והרכבים שומרים טןב מאוד על המחיר והם חסכונים באמת בדלק.
42. אחרי הנסיון של עם לובינסקי, מהם לא אקנה שום רכב
מני, 10-03-2026
הסיפורים שלהם על יוקרה ואיכות רחוקים לחלוטין מהמציאות, ברכב שלי יש הנדסת אנוש גרועה, חסרים דברים בסיסיים, ועוד לא דיברתי על שירות גרוע של החברה הזו, מהם לא אקנה רכב גם אם יוזילו את מחירו המופרז
43. בעלים של הרכב כבר יומיים:)
יעקב, 12-03-2026
קניתי את הרכב וקיבלתי אותו לפני יומיים ואני ממש מרוצה. צבעים בהירים בפנים תמיד עדיפים עלי. מאוד מרווח ושקט בנסיעה. צריכת חשמל 15 קוטש ל-100 ק"מ לפחות נכון להיום. אני לא טוען שהכל מושלם אבל התמורה לכסף היא חסרת תחרות. כל ההתעסקות בתאוצה מאפס למאה, ממש לא מבין כי אני נוסע רוב הזמן בגוש דן הצפוף והרבה יותר חשוב שיהיה לי מוח בתוך הרכב ומבודד מהסביבה עם עיסוי במושב מוזיקה טובה עם 12 רמקולים. כשצריך הרכב יודע לתת בעיטה קדימה ובכלל לא עצלן ואני לגמרי שמח עם הבחירה שלי.
44. ל43 אני ישמח לדעת בדיוק למה הוא לא מושלם
מתעניין, 16-03-2026
אני חושב ברצינות לקנות והייתי רוצה לשמוע יותר אינדקציה ממשתמש אמיתי מה המעלות ומה החסרונות אם אפשר בבקשה תודה רבה
45. 200.000. שקל לא תודה
אריאל , 22-03-2026
היבואן מפציץ מחיר אבל מה הוא יעשה אחרי שנה שהמכונית לא נמכרת אז הוא יוזיל אותה ל-180 והפריירים שקנו ב-200 אלף שקל עכשיו האוטו שלהם כבר איבד 20 אלף שקל בלי לדבר
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
