בעוד שאצלנו לא הוסדר נושא עמדות הטעינה בבתים משותפים, ורמת התחבורה הציבורית עדיין מזכירה במקרה הטוב מדינות עולם שלישי, שאר העולם עוסק בהתכנות הרכב האוטונומי. האמיתי, זה בו אין צורך בנהג כלל, אותו אחד שהובטח על-ידי מייסד מובילאיי אמנון שעשוע אי שם לפני כעשור. זה שאמור היה להסיע אותנו ללא מגע יד אדם כבר ב-2021. זה לא קרה, ממגוון אדיר של סיבות, בין היתר בוחן מציאות שהתנגש עם הבטחות למשקיעים, אבל גם רגולציה שלא התכופפה כפי שצפו, ובעיות טכנולוגיות שלא תכננו.

עכשיו זה כן. מספר הניסויים הפעילים בכל רחבי העולם זינק בשנים האחרונות, בעיקר בסין אך גם בארה"ב. וכעת זה עומד לקרות גם באירופה, בעידודן המסיבי של מרצדס, טסלה וגם ויימו מבית גוגל.
האחרונה מתחילה להפעיל שירות מוניות-אוטונומיות בלונדון, אנגליה, כבר בחודש ספטמבר הקרוב ותרחיב בכך את הניסוי שהיא עורכת זה מכבר בסן פרנסיסקו ופיניקס האמריקאיות. צי הרכב-ללא-נהג שלה צבר כמה מיליוני קילומטרים, וכמות המידע שנאסף ממנו נחשב לגדול ביותר בתחום. כולל פשלות מביכות, אבל ככה זה.
רימאק הקרואטית שמשתפת פעולה עם וורנה, תפעיל מערך כזה במדינה, בזמן שפולקסווגן (עם הטרנספורטר) ומרצדס (עם S קלאס) יבחנו את ההתכנות עם כלי רכב ברמה 4 האוטונומית, אחת מתחת למלאה שנטולת הגה ואמצעי תפעול. בינתיים היא עושה זאת עם רמה 3 באבו דאבי, כדי לנסות ולגלות כשלים אפשריים לפני החדירה לאירופה.
באותו זמן אגב, אילון מאסק שממשיך להבטיח הרים ולקיים גבעות, מעוניין להפוך כל טסלה קיימת על הכביש (ויש מיליונים מהן) לרובוטקסי בעזרת הרחבת יכולת התוכנה הקיימת. עד כמה מעשית התכנית הזו? בערך כמו ההבטחות ההן של אמנון שעשוע. אבל תודו ש(גם) זה נשמע מצוין.