הסינים באים לעזרה: מותג רכב רוסי כושל קם לתחייה

אחת מיצרניות הרכב המפורסמות והפופולריות של פעם, צפויה לחזור לכבישי רוסיה בקרוב. הייצור יהיה מקומי, אבל למעשה מדובר בג'ילי הסינית. כל הפרטים בפנים

מאת: ניר בן זקן
פורסם 13:02

Getting your Trinity Audio player ready...

בקצרה:

אחרי עשור וחצי, וולגה חוזרת לכבישי רוסיה
רק שבפועל אלו דגמים של ג'ילי, עם סמל שונה
תחילת שיווק בקיץ הקרוב

בעזרת השם: וולגה, אחד ממותגי הרכב המפורסמים והפופולריים בתעשיית הרכב הסובייטית של פעם, ששימש כרכב הרשמי של בכירים בממשל, צפוי לחזור לכבישי רוסיה אחרי 15 שנות היעדרות. אבל הפעם לא כמותג מקומי גאה, אלא על בסיס שני דגמים של ג'ילי שכבר משווקים ברוסיה. ההבדל: המיתוג יהיה שונה והייצור יהיה מקומי במפעל בניז'ני נובגורוד, שבעבר שימש את פולקסווגן. שיווק רשמי צפוי להתחיל בקיץ הקרוב.

סדאן ופנאי: בשלב ראשון תשווק וולגה שני דגמים. ה-C50 היא סדאן משפחתית על בסיס הפרהפס (Preface) הוותיקה שהוצגה לפני חמש שנים. בהשוואה לטויוטה קורולה היא ארוכה ב-15.5 ס"מ (478.5 ס"מ) עם בסיס גלגלים ארוך ב-10 ס"מ (280 ס"מ). היא מצוידת במנוע בנזין, עם 4 צילינדרים בנפח 2 ליטר, 150 כ"ס ותיבת 7 הילוכים כפולת-מצמד עם הנעה קדמית.

ה-K50 הוא רכב פנאי קומפקטי על בסיס המונג'רו שמשווק כבר ארבע שנים. בהשוואה ליונדאי טוסון הוא ארוך ב-26 ס"מ (477 ס"מ), עם בסיס גלגלים ארוך ב-16.5 ס"מ (284.5 ס"מ). הוא מצויד במנוע בנזין מוגדש, עם 4 צילינדרים בנפח 2 ליטר, 286 כ"ס, תיבת 8 הילוכים אוטומטית והנעה כפולה-=קבועה.

מה אנחנו חושבים: המלחמה באוקראינה הביאה על רוסיה סנקציות כלכליות שפגעו בה מבחינות רבות, כולל הפסקה כמעט מוחלטת של מכירות רכב חדש כתוצאה מבריחת יצרניות מהשוק המקומי. למשל יונדאי וקיה, מותגי פולקסווגן ורנו לצד טויוטה היפנית. הנהנים הגדולים מכך הם הסינים שעטו על המציאה כמוצאי שלל רב, כמו צ'רי, גרייט וול, צ'אנגן וג'ילי, שמחזיקים בנתח עצתום של כ-60% מהשוק.

החייאת וולגה היא אמנם צעד יוצא דופן, אבל זה כנראה התשלום שג'ילי נדרשה לשלם בתמורה להגדלת המכירות במדינת הענק, שהגיעו בעשור הקודם לכמעט 3 מיליון כלי רכב בשנה, לפני הפלישה לאוקראינה ל-1.5 עד 2 מיליון וב-2025 עמד על 1.3 מיליון כלי רכב חדשים.