פולקסווגן ID.3, החשמלית הקומפקטית ודגם ראשון של קונצרן הרכב הגדול באירופה, שומרת היטב על טווח הנסיעה גם אחרי ארבע שנים ו-170,000 ק"מ, כך עולה ממבחן איכות ואמינות שביצע ארגון הנהגים ADAC (ר"ת של "מועדון הרכב הגרמני הכללי"), מהגופים הגדולים והוותיקים מסוגו בעולם.
ה-ADAC בחן לאורך השנים ID.3 שנרכשה חדשה, עם בדיקות תקופתיות - של 'בריאות' המצברים שהתבצעו במעבדה עצמאית. מהבדיקה עולה כי ה-ID.3 החדשה נמסרה עם מצברים במצב 96%, רמה שנשמרה ללא שינוי גם במספר בדיקות שנערכו בהמשך.
בפעם הראשונה שנרשמה ירידה בקיבולת ל-94%, הצביע מד המרחק על 84 אלף ק"מ, לאחר מכן ל-93% ב-102,500 ק"מ, 92% ב-128,500 ולבסוף ל-91% ב-146,000 ק"מ. משם נותרה הקיבולת יציבה עד הבדיקה האחרונה שבוצעה ב-170 אלף ק"מ.
לפי נתוני המעבדה, המצברים איבדו 5% מהקיבולת בתוך ארבע שנים, עם נסועה שנתית גבוהה משמעותית מהמקובל אפילו בגרמניה. ואלה חדשות מצוינות לכל מי שחשש מהתנהגות סוללה דומה לזו של מכשירים סלולריים שאחרי כשלוש שנים דורשים טעינה תכופה.
במפתיע, למרות אובדן הקיבולת שאמורה להתבטא עד כ-20 ק"מ בטווח הנסיעה, הבודקים גילו כי אובדן הטווח בפועל עמד על 13 ק"מ בממוצע בלבד, מ-438 ק"מ בתחילת המבחן, ל-425 אחרי ארבע שנים ו-170,000 ק"מ.
ב-ADAC אומרים כי הירידה של 3% בלבד בטווח הנסיעה לעומת 5% בקיבולת הסוללה, מוסברת בכך שה-ID.3 עברה לאורך שנות המבחן עדכונים מהאוויר (OTA) על-ידי פולקסווגן. אלו כללו שדרוגים למערכות ניהול המנוע והמצברים, הנחשבים כיום לנפוצים בתעשייה, ושכוללים עדכוני אבטחה ומפות מנוע, ניהול חימום וקירור מערכות ההנעה והמצברים ועוד. אלו הביאו עמם שיפור בטווח הנסיעה, כוח המנוע וביצועי הרכב ועוד.
ומה על האמינות? מבחן העמידות של ה-ADAC כולל גם סיכום של תקלות לאורך חיי הרכב. בין התקלות שנרשמו היה גל הינע לקוי שגרם לרעשי נקישה (ב-55 אלף ק"מ ושוב ב-100 אלף) ואלה הוחלפו במסגרת האחריות, אנטנת GPS לקויה והתקלה החמורה ביותר - כשל להניע ב-158 אלף ק"מ כתוצאה מתקלה בחיישן נעילת דלת (חלק ממנגנון הכניסה והנעה ללא מפתח).
הכתבה בשיתוף The Wheel Network
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
1. הביואיק שלי ראתה הרבה יותר מוסך
דני מטורונטו, 16-07-2025
גרוטאה חשמלית. איך אפשר לסוע באוטו בלי תקלות?
מצד אחד זה מרשים, מצד שני אחרי 8-10 שנים זו סוללה מתה שמפסיקה לעבוד פתאום כי ככה זה עם ליתיום. ואז הרכב שווה 0. תוסיף לזה את ממשלת המיסים שלנו, ואין התכנות לרכב חשמלי בישראל מבחינה כלכלית. יש לי חשמלית ואני מבין את העלויות הללו, יחד עם זאת לא יכול לדמיין על חזרה לבנזין, ביקורים בתחנות דלק, רעש וזיהום בחניה. אבל זול זה לא. לא במס העתידי, לא בירידת ערך עקב סוללה, ולא בהחלפת צמיגים בהשוואה לרכב זהה
3. זה ממש לא מפתיע, תואם נתוני טסלה
ציני1 , 16-07-2025
בהרבה מחקרים וסקרים שבדקו ירידת קיבולת סוללות רכב, נראתה ירידה של עד 12% בנסועה של 200 אלף מייל (320 אלף ק"מ) כשרוב הירידה הייתה בשנים הראשונות של הרכב ואחר כך כמעט ולא הייתה ירידה בקיבולת.
מה שחדש יחסית פה זה הנתון על פולקסווגן ולא על טסלה, כי רק עכשיו מכוניות שלה צברו מספיק קילומטראז כדי לבדוק את הירידה בקיבולת.
5. 9% זה המון, 60 אחוז מהסוללה בעצם ושלא יעבדו עליכם (לת)
בעל מוסך במרכז, 16-07-2025
7. שום מילה איזו טכנולוגיה של בטריות? יש כל כך הרבה סוגים... (לת)
תוהה, 16-07-2025
חצוף
9. ל-2 יש לך איזה שהם נתונים על הטענה המופרכת שלך?
ציני1, 16-07-2025
ממש אין שום נתון שמצדיק את הטענה המופרכת שלך ש"אחרי 8-10 שנים זו סוללה מתה שמפסיקה לעבוד פתאום כי ככה זה עם ליתיום"
10. כך השפיעו ארבע שנים ו-170 אלף ק"מ על הסוללה בפולקסווגן
DANY_FROM_ISRAEL, 16-07-2025
ID3 זה רכב מיקי מאוס שמתאים רק לאצבעוני.
ויותר גרוע-הוא חשמלי.
לי יש רכב גדול על בנזין, יגואר XJ מהשנתון 1999.
לדני השני יש רכב גדול על בנזין, בנטלי ברוקלנדס 1997.
1. אתה מתחזה, סגור את פיך לנצח.
3. כך יקרה לכל הרכבים החשמליים.
8 קובי. אתה צודק לגבי 1 כי הוא מתחזה.
רק בנזין! בלי חשמל!
אלה רכבים הרבה יותר טובים.
12. נתונים לא טובים
אבי, 16-07-2025
סוללת ליתיום מוחלפת כשמגיעה ל 80% קיבולת מה שאומר שאין סיכוי שתחזיק 10 שנים לפחות
13. דיזל
מחמוד מטייבה, 16-07-2025
ורצוי טיוטה.
14. לא מצפה לנתונים כאלו במכוניות סיניות
ירון, 16-07-2025
רכב גרמני זה סטנרטים אחרים של איכות.
האמינות ויכולת ההישרדות של רכבים סיניים בסימן שאלה.
מה גם שמצפים שמחצית מהחברות יעלמו תוך כמה שנים.
15. בדיקות יצרן ואמינותן
יוסי בוזגלו, 16-07-2025
חבל שאתם לא זוכרים, שבזמנו גרמנים "לימדו את המכוניות שלהן, לזייף תוצאות פליטת גזים בעת ביצוע הבדיקה. אבל אתם תעדיפו שקר שמלטף לכם את האגו, אופי לאומי, שלי - הכי טוב. בהצלחה.
רק טורבו דיזל, סיללות רכב יתפוצצו בשלב זה או אחר , חם מאוד בקיץ ובשילוב עם פקקים מזגן ועמידה במקום ותקלות בטעינה בקלות יש התלקחות, שאי אפשר לכבות בקלות, טורהו דיזל עושה 1..18 גם ב 300אלף קמ
17. טיפ חינם ממני
חשמלטור, 16-07-2025
כדי להאריך את חיי הסוללה צריך להתנהג הפוך מרכב בנזין. לא למלא את הסוללה עד הסוף ורצוי לטעון בטעינה איטית, לא לרוקן את הסוללה, סגנון נסיעה יותר אגרסיבי ושימוש מוגבר בבלימה רגינטיבית.
18. מכונית חשמלית בת 10 לא שווה שקל
איל נ, 16-07-2025
מכונית חשמלית בת 10, מי שקונה אותה בסיכון שהסוללה תפסיק לעבוד באיזה שלב ואז יעלה לו בין 50-100 אלף להחליף סוללה. לא שווה לקנות את את המכונית בשקל. מכוניות חשמליות יורדות מהכביש אחרי מקסימום 8 שנים אפילו אם הסוללה עדיין טובה כי אף אחד לא יעז לקנות אחת
19. עוד פעם בדיקה מצחיקה? צריך בדיקות אמיתיות
מה עם האמת? , 16-07-2025
צריך הגדרה מהי סוללה גמורה. 80% מהקיבולת? 60% מהקיבולת.
ואז שיגידו מתי הסוללה מגיעה לערך הזה. אחרי כמה טעינות ופריקות? אחרי איזה גיל סוללה?
רוצים לדעת מתי הסוללה כן גמורה, לא מתי לא גמורה
בעוד כ 3 שנים שעדיין זה המון זמן בהחלט אפשרי. עם הקצב שבו הטכנולוגיה מתקדמת, אנחנו רואים כל הזמן שיפורים וחידושים, אז יכול מאוד להיות שבעוד שלוש שנים כבר נראה דגמים עם סוללות משודרגות שאפשר להחליף בקלות יחסית. נחכה ונראה, אבל האופק בהחלט מבטיח.
לשם הכיוונים מובילים. גם שדרוג וגם עלות נמוכה ממש.
21. החום בישראל
אריר, 16-07-2025
לא כמו בגרמניה בישראל חם מענין איך זה ישפיע
22. חשבון טמקא, חשבון
אלברט, 16-07-2025
לפי טמקא, ירידה בטווח מ־438 ל־425 קמ' הם ירידה של של 8 קמ' בלבד...
לפי המתמטיקה הנהוגה במציאות שלנו, ההפרש הוא 13 קמ'. לא הרבה אבל לכו תסמכו על המידע של מי שלא יודע חשבון
23. ארגון גרמני בדק אוטו גרמני
מוישה גרויס, 16-07-2025
המממ?
24. לכל המוסכניקים שלא מבינים כלום בחשמל
א, 16-07-2025
מצבר שמאבד 10% זה לא אומר שהוא 11V.
זה לא מצבר עופרת והוא מתנהג אחרת לגמרי.
קיבולת של מצבר אפשר למדוד לפי כמות האנרגיה שנכנסת מרגע שהסוללה ריקה עד שמנגנוני הניהול עוצרים את הטעינה, ואם רוצים להיות יותר מדויקים ולא מפחדים ממלים מפוצצות, אז כמות האנרגיה זה אינטגרל של המתח כפול הזרם לאורך זמן הטעינה.
25. חבל רק שהכתב לא אמין
עם אג'נדת ווק ברורה, 17-07-2025
לא חדש בטמקא
27. כך השפיעו ארבע שנים ו-170 אלף ק"מ על הסוללה בפולקסווגן
שימי מת״א , 17-07-2025
10, דני, נשאלת השאלה - כמה מיליגאוס קרינה פולט הרכב הזה ומאיזה כיוון? האם הוא יכול להוציא אותי מוועד הורים? כי חשבתי לקנות כזה יד ראשונה מרופא מומחה. אגב לדני השני יש גם פורד אם אני לא טועה.
28. כך השפיעו ארבע שנים ו-170 אלף ק"מ על הסוללה בפולקסווגן
DANY_FROM_TORONTO, 17-07-2025
למבחן של ה- ID.3 אין תוקף כי יש 3 קיבולות שונות של הסוללות והן 52kWh, 59kWh ו-79kWh.
אני ואשתי וגם דני חבר שלי לא מעוניינים במכוניות חשמליות והיברידיות.
29. כך השפיעו ארבע שנים ו-170 אלף ק"מ על הסוללה בפולקסווגן
DANY_FROM_TORONTO, 17-07-2025
10 דן. כמובן שמספר 1 הוא מתחזה.
אבל היה לי Buick LeSabre משנת 2000 עד שמישהו קטע אותי והמכונית הייתה גמורה. למכונית הזו היה תצוגה HEADS UP DISPLAY. הביטוח שלי שילם על השכרת ALTIMA מתוצרת NISSAN. זה קרה אחרי כמה שנים ואחרי זה קניתי את ה-LINCOLN. יש לי גם BENTLEY ולאשתי יש FOCUS משנת 2006.
16 אלי. בחלק ממכוניות החשמליות יש קירור סוללות בגלל חום וחימום בחורף. היו כמה מקרים של סוללות שעלו באש והסוללות התפוצצו במכוניות TESLA.
17. הטעינה בבית היא ל-100% וכל טעינה נוספת היא רק עד 80%.
18. אחרי 5 שנים הסוללות גמורות מכיוון שהקיבולת שלהן יורדת מדי שנה ובעל מכונית חשמלית צריך לקנות סוללות חדשות במחיר גבוה מאד.
19. אורך החיים של הסוללות הוא כאשר הקיבולת היא 80%. מתחת לזה הסוללות גמרות.
24. אתה לא יודע על מה אתה מדבר כי לסוללות במכונית חשמלית יש 300, 400 ו-800 וולט.
27 שימי. דני לא מדד את כמות הקרינה ב-ID.3 וגם אני לא.
31. הבהרה ממני DANY מישראל
DANY_FROM_ISRAEL, 17-07-2025
איפה קביבו המתחזה, איפה קובי החצוף...שימי התגובה שלך לא מצחיקה... סגור את חריץ האוכל לנצח.
32. מיצובישי לאנסר 2007
ג'ו, 17-07-2025
הרכב נסע 352.000 ק"מ והוחלפו מעבר לטיפולים שגרתיים פעם אחת כל רכיב: ראדיאטור, אלטרנטור, סט כבלי הצתה, משולשים קדמיים, משאבת מים.
הרכב נמכר ב 2023 עם מלחמת קונים עליו ונוסע הלאה. הרכב שנרכש מיצובישי 2019 עם 20.000 קמ וכעת עם 80.000 קמ. שום תקלה!
33. מתי יצא ספר הקומיקס
שוקי, 17-07-2025
מתי יצא ספר הקומיקס על שני הדנים. טורונטו , וישראל.
34. אין אמונה בסוללות, אין כמו הטכנולוגיה הישנה והטובה. (לת)
רוכב , 17-07-2025
35. כתבה מיוצרת
ניצן AI, 17-07-2025
הכותרת הפוכה מתוכן הכתבה
36. ההבדל בין מצבר 12.5V לבין 11.5V זה רגיל לעומת מת. (לת)
10 אחוז זה הכל בעצם., 17-07-2025
37. הבעייה היא:לא קניית חשמלי...אלא מכירתו!!! (לת)
אבי מטקסס, 17-07-2025
היה עוזר להשלמת התמונה, לדעת האם הרכיבים שנבדקו מיוצרים בסין עי מפעלים שמייצרים גם עבור אחרים את אותם המוצרים פחות או יותר.
39. 31 אתה מתחזה
שימי מת״א , 17-07-2025
ואתה גם חצוף. דני מישראל האמיתי גבר ולא טרול.
דני מטורונטו - האמיתי 29, זכרתי נכון שיש לך 3 רכבים, אני רואה שאתה ממש מבין בחשמליות, אולי תקנה איזה טסלה לאוסף?
מערכת icar - תעשו התחברות עם חשבון רשמי ו v כחול כמו שצריך שנוכל לסנן את המתחזים.
לא בטריה..קל לקנות...קשה למכור..לנד קרוזר בלבד
האקלים בגרמניה מאד שונה, כמה ימים חמים וזהו. בארץ זה אילת וערבה ואופרה אחרת לגמרי
43. ל4,5,6 בעל המוסך שלא מבדיל בין סוללת ליתיום יון למצבר עופרת חומצה
ציני1, 17-07-2025
נתחיל בזה שתלמד לכתוב תוכן בתגובה ולא תפזר את השטויות שלך על 3 תגובות שונות.
לעניין השטויות שלך, את כמוסכניק שהתעדכן פעם אחרונה ב1990 (רחמי על הלקוחות שלך), חושב שסוללת רכב חשמלי זהה לסוללת עופרת-חומצה שמשמשת להנעת רכב רגיל.
אבל אין שום קשר בין הדברים והסוללה לא מפסיקה להניע את הרכב כשהקיבולת שלה יורדת, בין אם זה ב10% או ב50% (מה שאף פעם לא קורה)
44. סוללות סיניות למי שתהה
ליאור, 17-07-2025
הסינים הם הטובים בעולם לייצור סוללות לרכב. אז לכל מי שמזלזל בסינים עדיין אינו מבין שהיפנים של סוף המאה ה-20 הם הסינים של תחית המאה ה-21.
סקיוול נבדקה לאחר 270,000 ק"מ, ירידה של 2.6 אחוזי סוללה
46. בתאבון לשורפי הדלק
גרגמל, 17-07-2025
נו חשמלי זבל או רכב בנזין המיץ של הזבל תראו איזה קלאס זה חשמלי אבל למה הם מטנפים כי הם חסרי מוח כמו הביבסטים חסרי המוח.
47. בדקו מכונית בודדת?
מיזר, 17-07-2025
זאת לא בדיקת אמינות - זאת אנקדותה.
48. הירידה המשמעותית תתחיל עכשיו
שחר, 17-07-2025
4 שנים ראשונות הסוללה מחזיקה מעמד בגלל האיכות ושהיא חדשה לאחר מכן תתחיל הירידה המשמעותית . קשה להאמין שהסוללה תשמור על יחס ירידה שווה לאורך כל הזמן.
49. לא מאמין ל VW ובטח לא לכתבה
דודו , 17-07-2025
ה iD3 היא הרכב עם האיכות הנמוכה ביותר מבחינת תוכנה ושאר האלמנטים כמו מערכת ניהול החום של המצברים. מכונית שהייצור שלה הופסק פעמיים בגלל אמינות הרכב. המצברים הם בכלל סיניים, וכל סדרת הרכבים החשמליים של VW הם מכוניות בינוניות במקרה הטוב. עכשיו פתאום מצאו איזה אקזמפלר וסיפרו לנו סיפור. VW ידועה כחברה ששקרונותה אומנותה בערך ברמה של ביבי. בדיקות מסדרות שנעשו בטסלה הגיעו לדעיכה של 12% אחרי 200,000 מייל כשעיקר הדעיכה היתה ב 100,000 מייל ( 160,00 ק״מ) הראשונים. הסיכוי שה ID3 הגיע לתוצאה דומה לטסלה זהה לסיכוי שמחר בבוקר לא תזרח השמש. נא לזכור גם שרוב כתבי הרכב בארץ מוזנים על ידי היבואנים כשבדרך אגב גם משלמים עבור הפרסומות וגם שולחים אותם להיות ״ הכתב היה אורח של חברת…….״
50. החלפת סוללה
טסלאי, 17-07-2025
כשיש כשל בסוללה אחרי 8 שנות אחריות לכל המותגים אפשר להחליף את היחידות שכשלו בעלות של כמה אלפי שח הרבה פחות מנזקים של גיר רובוטי שכושל למשל. בדרך כלל הכשל הוא כניסת מים שזה כמעט ולא רלוונטי לארץ צחיחה כמו ישרהל. מחיר סוללה שלמה וחדשה של טסלה ללא עבודת ההחלפה כ36 אלף שח.
51. לאבא שלי יש id4
ולד, 17-07-2025
שנת 2023 הגיע ל72000 מה שפעם היה בטעינה מלאה 450 קילומטר נהפך להיות 330 שבתכלס זה לא 330 בנסיעה אני גם בטוח שזה המצב ברוב המכוניות החשמליות תראו ערך של פלאפונים כל פלאפון בהתחלה יכול להחזיק 3 ימים אבל אחרי חצי שנה של שימוש הוא לא מחזיק יום שלם רכב חשמלי מזמן לא משתלם להחזיק אבל זה כמו כל רכב אבל בתור רכב שנוסע המון בלי טעינה בבית לא רואה איך אפשר להחזיק רכב כזה לאורך זמן
52. אחרי 10 שנים הסוללה מתה
...., 17-07-2025
מי שמגיע ל8 שנים עם רכב חשמלי חייב להיפטר ממנו בדרך כלל סביב 10 שנים סוללת ליתיום הולכת ולא אחרי 4 שנים, יש רכבים שמחזיקים יותר ויש שפחות אבל סביב 10 שנים.
עם מחירי הסוללות זה יהפוך ביום אחד לרכב שלא שווה כלום ורק זיהום סביבתי
מה עם טסלות שהן על הכביש כבר 9 שנים? שורדים? לא כלכך, תשאלו את אותם בעלי הטסלות בארצות הברית ויש סיבה למה שם המחירון מתרסק כי הם יודעים מה הולך להיות בגלל וותק של רכבים חשמליים
53. כך השפיעו ארבע שנים ו-170 אלף ק"מ על הסוללה בפולקסווגן
DANY_FROM_TORONTO, 18-07-2025
24. יש לי 80 סוללות ליתיום-יון (Li-ion) 18650, 6 מסוג 21700, 6 מסוג 14430, 1 מסוג 18490 ו-2 מסוג 18500. לכל הסוללות האלה יש מטענים אוטומטיים. לכן אני לא צריך להתעסק איך הן נטענות. יש לי סוללה אחת מסוג LiFePO4 מספר 14430 שאני טוען בהספק של 40mAh. קצב הטעינה הוא עשירית מהקיבולת המלאה שלה של 400mAh. זהו הליך סטנדרטי. לפעמים אני טוען את הסוללות האלה עם מטען שבניתי בעצמי. הטעינה מתחילה עם אמפר אחד ואני משאיר את הסוללות עד שהזרם יורד כמעט לאפס ואז הסוללות טעונות במלואן. סוללות 18650 חייבות להגיע ל-4.15 וולט עד 4.3 וולט. זרוק כל סוללה שיש לה פחות מ-4.15 וולט. יש לי גם הרבה סוללות LiPo (פולימר). גם בניתי מטען לסוללות לרכב. לפעמים אני משתמש במטען כדי לטעון את הסוללה של ה-BENTLEY כי זה דורש הרבה כוח כדי להניע את מנוע ה-V8 בנפח 6.75 ליטר. הטעינה מסתיימת כשהזרם יורד כמעט לאפס. אין צורך בהסבר ארוך שלך כי מטענים טוענים סוללות באופן אוטומטי.
31 דני. קביבו לא מתחזה כי שמו האמיתי הוא חיים. קובי לא חצוף כי הוא מתייחס למספר 1 שהוא מתחזה.
33 שוקי. אתה מאוד טיפש כי אני ודני מישראל יודעים בדיוק על מה אנחנו מדברים.
39 שימי. אמרתי פעמים רבות שאני ואשתי לא מתעניינים במכוניות חשמליות ורק במכוניות בנזין כמו חברי דני מישראל.
43. אתה צודק.
44. דרום קוריאה מייצרת סוללות שהן טובות יותר מהסוללות הסיניות.
50 & 52. סוללות ברכב חשמלי נגמרות לאחר 5 שנים.
54. כך השפיעו ארבע שנים ו-170 אלף ק"מ על הסוללה בפולקסווגן
DANY_FROM_TORONTO, 19-07-2025
סוללות Li-Ion מסוג 21700 בעלות קיבולת של 6,000 mAh. קניתי פנס LED של Blukar ב- Amazon.ca והוא מאוד, מאוד בהיר והוא נטען. פנס LED נוסף הוא Wowlite והוא גם מאוד בהיר אבל משתמש ב-3 סוללות AAA. שני הפנסים זולים. קנו אותם באמזון.
55. כל כך הרבה בורות
יבמ, 19-07-2025
כל הדיוט מתרברב בּבּוּרותו בנושא הסוללות של המכוניות החשמליות. אני נוהג בטסלה Y עם נהיגה אוטונומית כבר שנה וחצי ומאוד נהנה ממנה. ומבלי יוצא מהכלל, כל בעלי טסלה שדיברתי איתם מאוד מרוצים ממכוניותיהם. נתתי את ה Forester שאהבתי, לאשתי, ואני תמיד מעדיף לנהוג את הטסלה.
56. תתקדמו העולם במקום אחר
י.ש, 19-07-2025
עד תחילת שנות החמישים יותר מ50% מבעלי החוות החקלאיות בארה"ב חרשו את האדמה עם סוסים בדיוק מאותן סיבות של חסידי מנועי הבערה הפנימית כתבים כאן.
תתקדמו כי העולם כבר במקום אחר.
57. אצלי ג׳ילי גיאומטרי 4 שנים ועדיין 100% הסוללה
נדב פרידמן, 19-07-2025
ג׳ילי גיאומטרי, רכב עם מעל 150,000 וסוללה נבדקה ונמצאה 100% בקיבולת. מוכנה לעוד 150,000 ק״מ (עשיתי הרחבת ביטוח ל 200,000 או 10 שנים)
58. כך השפיעו ארבע שנים ו-170 אלף ק"מ על הסוללה בפולקסווגן
DANY_FROM_TORONTO, 21-07-2025
קניתי ב- amazon.ca פנס כיס WOWLITE שעולה 25 דולר קנדי. הוא משתמש בסוללת ליתיום-יון מסוג 18650. קיבולת הסוללה היא 4,200 mAh. לסוללות שלי יש רק 3,500 mAh או פחות. לכן החלפתי את הסוללה עם הקיבולת הנמוכה יותר בפנס. הפנס מאוד בהיר והסוללה ניתנת לטעינה מכל ספק כוח של 5 וולט עם חיבור ל-USB.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
