מוטב מאוחר: פולקסווגן גולף תשווק לראשונה גם כהיברידית מלאה

פולקסווגן חשפה פרטים ראשונים על גרסאות היברידיות חדשות של הגולף דור שמיני ושל ה-T-רוק דור שני החדש, שעוד לא הושק בישראל. לראשונה בתולדות שני הדגמים, עם הנעה היברידית מלאה, שמגיעה במפתיע שנים ארוכות לאחר שפולקסווגן הציעה הנעה היברידית-נטענת, או היברידית קלה. במפתיע, שכן הטכנולוגיה הפופולרית ביותר, עדיין, היא זו שמנצלת מצבר צנוע יחסית ליכולת חשמלית למרחק מוגבל, עם טעינה באמצעות הנסיעה עצמה. בדיוק זו שטויוטה מציעה כבר קרוב ל-30 שנה, ובשנים האחרונות כמעט בכל דגמיה.

הגרסאות החדשות יצוידו במצבר NMC עם קיבולת של 1.6 קוט"ש, שיאפשר טווח נסיעה חשמלי קטן בעיקר במהירויות עירוניות. הגולף ו-T-רוק שיכונו "הייבריד" (בניגוד ל"E-הייבריד" בפלאג-אין ו"E-TSI" בהיברידיות הקלות) יאפשרו נסיעה היברידית בשלושה מצבי פעולה עיקריים: הנעה חשמלית מלאה במהירויות נמוכות, עם מנוע בנזין כבוי לחלוטין; הנעה עם הארכת טווח, בה המנוע החשמלי משמש כעיקרי ומנוע הבנזין פועל כגנרטור לטעינת מצברים אך במהירויות נמוכות; והנעה במקביל בו מנוע הבנזין משמש כמקור הנעה עיקרי והמנוע החשמלי מסייע לחסכון בדלק והנעת מערכות היקפיות.

בניגוד לטויוטה, שמציעה מנוע אטמוספרי במחזור אטקינסון ותיבה רציפה אלקטרונית, בפולקסווגן ההנעה כוללת מנוע במחזור מילר (מערכת דומה לאטקינסון, אך עם מגדש טורבו) ונעזרת בתיבת הילוך בודד עם מצמד רב-לוחות נשלט אלקטרונית.

פולקסווגן גם לא תציע מצב "EV" לנסיעה חשמלית מלאה, ובמקום זאת הנהג יוכל לבחור במצב "חסכון" שמפחית את עוצמת מערכת ההנעה ב-30%, "נוחות" לניצול כוח אוטומטי לפי החלטת מחשב הרכב, או "ספורט" לביצועים מרביים.

מנוע הבנזין בגולף ו-T-רוק הייבריד הוא יחידת ה-1.5 ליטר TSI EVO2 המוכרת של הקונצרן. ביצרנית לא מספקים עם זאת בינתיים נתוני הספק ומומנט של המנוע בגרסה ההיברידית, של המנוע החשמלי או של המערכת בכללותה, כמו גם נתוני ביצועים או תצרוכת דלק.

הגרסאות החדשות עורכות הופעת בכורה בתערוכת המנועים של וינה, אוסטריה, שנערכת כעת. נכון לעתה לא ידוע על כוונה לשווקן בישראל.