בקצרה:
עם שלוש דוושות: ניסאן תציג בתערוכת שיפורי הרכב של טוקיו בחודש הבא את ה-Z ניסמו, גרסת הקצה למכונית הקופה האייקונית שלה, גם עם תיבת הילוכים ידנית. הניסמו שהוצגה כבר לפני יותר משנתיים הוצעה עד כה רק עם תיבת 9 הילוכים אוטומטית, אבל כעת לאור דרישה גוברת מהקהל, היא מקבלת גם תיבת 6 הילוכים ידנית שהוצעה עד כה רק בגרסאות הבסיס.
ניסאן לא חשפה פרטים אודות מערכת ההנעה, אך היא צפויה להישאר דומה לגרסה האוטומטית, עם 420 כ"ס ממנוע V6 בנזין כפול-מגדשים, 20 כ"ס יותר מ-Z הרגילה הודות ליחס גדישה גבוה יותר, שינוי מערכת ההצתה ושיפור מערכת הקירור.
נוצות קרב: מבחינה עיצובית נבדלת הניסמו סבכה אגרסיבית יותר, כונסי ומסיטי אוויר סביב למרכב, ספוילר על דלת תא המטען וחישוקי "19 שונים עליהם מולבשים צמיגי דנלופ SP ספורט מקס GT600, דביקים יותר מאלו של ה-Z הרגילה (ברידג'סטון פוטנזה S007). בתא הנוסעים יש מושבי רקארו עם תמיכה משופרת והגה מצופה אלקנטרה עם פס מרכוז בחלקו העליון.
לדברי ניסאן, היכולות הדינמיות שופרו הודות לחיזוק המרכב במספר נקודות, כיול ייחודי למתלים עם תושבות שונות, קפיצים נוקשים יותר, מוטות מייצבים מעובים ובולמי זעזועים יעודיים. גם מערך הבלימה שודרג עם עם דיסקים גדולים יותר מלפנים (381 מ"מ לעומת 355 מ"מ).
מה אנחנו חושבים: ה-Z היא אחת המכוניות היחידות שזוכות למעמד 'נחשקות' באולם התצוגה של ניסאן, ולמרות שהיא מציעה את המתכון האהוב שהפך נדיר כל כך כיום של קופה קלאסית, עם מנוע גדול מלפנים והנעה מאחור, דווקא תיבת הילוכים ידנית לא הוצעה עד כה בגרסת הביצועים הבכירה.
הדבר היחיד שמעלה סימן שאלה הוא מדוע לקח לניסאן כל כך הרבה זמן להיענות לדרישת הקהל. האמת, לא נעסיק את עצמנו יותר מדי בניסיונות לתת לכך תשובה, אם היא אכן תגיע אלינו במהלך השנה הקרובה, כחלק ממהלך כולל של החייאת המותג היפני בישראל תוך שיווק דגמים בתקינה אמריקאית.
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
