בקצרה:
משחר לטרף: חטיבת המסחריות בסמלת תתחיל לשווק את ראם TRX החדש, גרסת הקצה לטנדר האמריקאי שהושקה בארה"ב בתחילת השנה, אחרי שנתיים של היעדרות בניסיון כושל להחליף אותו ב-RHO החלש משמעותית. יחידות ראשונות ינחתו כאן בסוף השנה, אבל אין לצפות לתורים ארוכים של רוכשים פוטנציאליים. תג המחיר המוצמד לו בארה"ב מתחיל ב-100 אלף דולר, ובתרגום לעברית מדובר בכ-700 אלף שקל על הכביש.
הכי חזק: מנוע V8 בנפח 6.2 ליטר עם מגדש-על מפיק כעת בדיוק 777 כ"ס, ואלה 75 כ"ס יותר מה-TRX הקודם הודות לשינויים בסעפת היניקה ולמחשב ניהול חדש. על הדרך הוא מדיח כך את פורד F150 ראפטור R מהתואר 'החזק בקטגוריה'.
תיבת 8 הילוכים אוטומטית כוילה מחדש לטובת פעולה מהירה יותר, בעוד תיבת העברה נותרה ללא שינוי עם הנעה כפולה קבועה לכביש (4Auto), כפולה לשטח (4H) והילוך כוח (4L), עם נעילת דיפרנציאל אחורית. הזינוק ל-96 קמ"ש אורך 3.5 שניות, קיצוץ של שניה בהשוואה לדגם היוצא ו-0.4 שניות פחות מפורשה 911 קררה.
חיית שטח: למרות השינויים במנוע, מרבית המכלולים המרשימים עברו בכל זאת בירושה מה-TRX היוצא. החל בזרועות מתלה קדמי מחוזקות וארוכות יותר ועד סרן חי מחוזק (דנה 60) בגיאומטריה ייחודית מאחור. הם נתמכים על ידי קפיצי סליל והדור השני של בולמי זעזועים מבית בילשטיין (בלק-הוק e2) שהוצגו ב-RHO, עם מיכל קירור חיצוני (לפעולה יעילה גם בחום גבוה) ואפשרות כיול קשיחות בהתאם לאחד מ-8 מצבי נהיגה נבחרים (אוטומטי, ספורט, גרירה, שלג, חול-בוץ, סלעים, באחה או התאמה אישית). על הקשר לקרקע אחראים צמיגי גודייר טריטורי AT במידה "35 על חישוקי "18, עם מנגנון נעילה כנגד פריקה בלחץ אוויר נמוך.
העיצוב החיצוני דומה לדגם היוצא, למעט יחידות תאורה שונות מלפנים ומאחור, סבכה עדכנית, צבע אדום לטבעות הגרירה מלפנים ומאחור ולראשונה אפשרות לצביעה דו-גונית ומדבקות ייחודיות בפרופיל. גם סביבת הנהג נותרה דומה ל-RHO עם מושבים תומכים, מנופי שליטה ידנית בהילוכים מאחורי ההגה ולוח מחוונים דיגיטלי ("12) ומסך מגע גדול ("14.5).
מה אנחנו חושבים: ראם זוכה השנה להוביל את קטגוריית הטנדרים הגדולים, תואר השמור במשך כמעט שני עשורים לשברולט סילברדו, עם גידול של כ-20% במסירות אל מול ירידה של המתחרים האמריקאים בכמעט 40%. הגעת ה-TRX הקיצוני לא תסייע לה לשמור על מעמדה, אבל הוא ללא ספק יהווה מקדם תדמית משמעותי למותג הטנדרים. שכן ללא ספק מדובר באחד הדגמים המיוחדים, הקיצוניים והמלהיבים על הכביש.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
1. אין לצפות לתורים ארוכים
גיא, 20-07-2026
לא רק בגלל ה700 אשח שכך הם עלו גם ביבוא מקביל ,אלא בגלל שצריך לחבר לו צינור קבוע להובלת דלק ממדינות המפרץ .
2. להעמיד לדין את כל עתונאי הרכב
חגי, 20-07-2026
שמפרסמים זינוק מהיר 0-100 על גרימת מוות ברשלנות פושעת.
3. נבצר מבינתי
אבי, 20-07-2026
להבין למה רכב המיועד לכאורה לנשיאת משאות אמור לזנק. אם זה רכב ספורט, הוא לא נראה טוב.
יאלה שיגיע כבר
משלמים על שנים מקבלים אחד
6. משאית ולא טנדר !
פושקש, 20-07-2026
סדר בחיים. כל הרכבים מסוג זה ( F150, סילברדו) הם משאיות ! לא רכב פרטי קטן ולא מכונית ספורט. רכב לחלוטין לא נחוץ, מיותר,\ בזבזני ומיועד לאנשים שבודאי לא זקוקים למשאית זאת לעבודה.....
7. קרדיט ליבואן בכותרת
אלימלך זורקין , 20-07-2026
מחריד, לאיש חוץ מלכתבי הרכב אין עניין ביבואנים. אני קונה עוף כי הוא זול וטעים, לא מעניין מי הספק. מהרגע שזה קורה האייטם הוא פבליקיישן יח''צ ולא תוכן עיתונאי
8. מכונית מירוץ לכביש ולשטח בתצורת טנדר
אהר'לה הנדלסמן סדן , 20-07-2026
נהגתי ברכב הזה באדיבות יריב קלר סופר ג'יפ הייבואן המקביל חובב ההרפתקאות והאקסטרים. אחד הייתרונות שלו למייטב ידיעתי הנו רשיון ב' וותיק יכול לחגוג.
מי שרוכש רכב מדהים כזה לא יעשה חשבון לעלויות הביטוח/הדלק ועוד ושוכח מהכל בלחיצה על הגז.
חלום רטוב.
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
