"אתגרים גלובליים מורכבים ניתנים לפתרון רק על-ידי עבודה משותפת", כך אמר לסוכנות הידיעות רויטרס אוליבר זיפצה, מנכ"ל ב.מ.וו, ערב נסיעתו כחלק ממשלחת כלכלית לסין. את המשלחת יוביל קנצלר גרמניה, פרידריך מרץ, בביקור ראשון בסין מאז כניסתו לתפקיד כמחליפה של אנגלה מרקל.
המשלחת שכוללת כמה מבכירי הכלכלה הגדולה באירופה, צפויה לדון עם הסינים על שיתופי פעולה כלכליים, זאת בשעה שבאירופה מחפשים שותפים אסטרטגיים חדשים, שיחליפו את האמריקאים – בעקבות הכרזת מלחמת הסחר אשתקד על-ידי הנשיא האמריקאי, דונלד טראמפ.
"מי שסוגרים את עצמם בפני השוק העצום של סין ופוטנציאל החדשנות שלה, מחמיצים הזדמנות אדירה לצמיחה גלובלית והצלחה כלכלית", כך על-פי זיפצה, שהיצרנית שהוא עומד בראשה נסמכת על השוק הסיני לא רק כמקור משמעותי לרווחים, אלא גם כבסיס ייצור השלישי בגודלו, אחרי גרמניה וארה"ב. קנצלר גרמניה מרץ, הבהיר בשיחה עם כתבים אתמול (ד'), כי בכוונתו לחפש בסין "שותפים אסטרטגיים".
המשלחת הגרמנית תצא לסין בתקווה למצוא במדינה שותפות אסטרטגית כלכלית. זאת, חודש בלבד לאחר שמשלחת דומה של בכירי משק בריטים, בהובלת ראש הממשלה קיר סטארמר, עשתה דרכה לבייג'ינג מאותה סיבה.
יצרניות הרכב הגרמניות הגדולות, בהן ב.מ.וו, מרצדס ופולקסווגן, סובלות בחודשים האחרונים מירידה חדה במכירות בסין, שוק הרכב הגדול בעולם. זאת, כתוצאה מעליית תחרות מקומית, השקעה חסרה בטכנולוגיות מתקדמות ובעיקר במכוניות חשמליות. "חדשנות וקדמה לא מגיעים משום מקום, אלא כאשר רוח חדשנות, פתיחות ומומחיות גלובלית חוברות יחד", כך על-פי זיפצה.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
2. מסר הרגעה או חנפנות בוטה של מנכ"ל ב.מ.וו: "אנחנו חייבים את סין"
DANY_FROM_ISRAEL, 19-02-2026
ב.מ.וו לא צריכה את סין, כי סין תגרום לה להיות פחות יוקרתית.
1 מאור. למה כל הכבוד לשתף פעולה עם מרגלים?
רק בנזין : בלי חשמל
4. אחרי שאמר דבר כזה....
איתי, 20-02-2026
הממשל הסיני כבר יידע איך לחלוב טוב טוב את המשלחת הגרמנית, ולנצל כל נקודת לחץ קטנה.
5. סיפורים (לת)
אנחנו מדברים על היצרנית שהחליפה את סידרה 1 ברכב עם הנעה קדמית מבישה, 20-02-2026
6. אירופה טובעת
יוסי, 21-02-2026
במקום לשקם את התעשייה המיושנת, לייצר יותר אנרגיה ולצמצמם תמיכה במהגרים, כמו שהאמריקאים מציעים, הם נכנעים לסין ורוסיה וחונקים את עצמם בבירוקרטיה. אירופה מחבלת בעצמה
7. הגרמנים איבדו את היתרון שהיה להם במתכות
AVI311, 21-02-2026
לשווצרים היתה תעשית שעונים מפוארת עם מונטין בכול העולם הם יצרו שעונים מכנים יחסית מדוייקים. בהמשך הגיעו שעונים חשמלים זולים ליצור ועוד יותר מדוייקים. התעשיה של השעונים מכנים נפלה לקרשים. דבר דומה מסתמן על תעשית הרכב הגרמנית שגם להם יש מונטין עולמי. הם מיצרים רכבי בנזין מהטובים בעולם אבל תעשית הרכב החשמלי נושפת בעורפם החשמליות חזקות אמינות תאוצה מצויינת זולות בתחזוקה והיתרון שהיה לגרמנים במתכות לא כולכך רלוונטים אצל החשמליות. הגרמנים הבינו שאם הם לא יכנסו לשוק החשמליות תעשית הרכב שלהם תעבור מה שתעשית השעונים השווצרית עברה בחוכמה הם רוצים שותפות עם הסינים לקבלת טכנולוגיה ויצור משותף. תעשית הרכב האמריקאית ישנים (להוציא את טסלה)ונראה שהם יתעוררו מאוחר אחרי שתעשיות רכב שלהם תיהיה על הפנים. חבל.
8. שוקי והבוזוקי
הסינים הרגו את תעשיית הרכב המסורתית, 22-02-2026
אוי ואבוי, לאן התדרדרנו...מאז הפלישה הסינית עולם הרכב הפך להיות מנוכר, תפל, חסר תוכן וריגושים. אתם תראו שבעוד כמה שנים יעלמו מותגים ידועי שם אירופאים כי הסינים ישתלטו עליהם. בסוף כולנו נתחיל לדבר סינית. בושה
9. הסינים ורכב
ddanx, 25-02-2026
הסינים כבר 30 שנב מייצרים ומוכרים רכבים באירופה כאשר העלות של הרכבים הסינים תשתווה לאירופאים אז תבוא המפלה לסינים יש להם רכבים טובים אולם רובם לא ! ואלו שלא מגיעים לאירופה המחיר מפתה אבל עד מתי הממשלה הסינית תתמוך בתעשית הרכב ...נחכה ונראה
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
