פולקסווגן בצרות בסין - ואקספנג נחלצת לסייע

היצרנית הגרמנית, שהייתה מספר 1 בסין במשך שנים ארוכות, מאבדת נתח שוק בקצב מסחרר. הפתרון: פלטפורמה חדשה שתפתח עבורה אקספנג הסינית

מאת: רועי צוקרמן
פורסם 12:28

Getting your Trinity Audio player ready...

פולקסווגן, שעד לפני שנים ספורות שלטה ביד רמה בשוק הסיני, הודיעה כי תפנה לעזרה מקומית כדי לעצור את קריסת המכירות במדינה. היצרנית הגרמנית הובילה את המכירות בשוק הסיני עד שאיבדה את הבכורה ב-2024 ל-BYD. אשתקד ירדה אשתקד למקום השלישי אחרי ג'ילי, לאחר צניחה של 17% במכירות ברבעון הרביעי של השנה.

כעת, הגרמנים מנסים לעצור את הנפילה החופשית ופונים לעזרת אקספנג המקומית. זו האחרונה תופקד על פיתוח פלטפורמה חדשה שתשמש מכוניות חשמליות או היברידיות-נטענות, בתקווה לתת מענה לתחרות הסינית הגוברת.

נזכיר בהקשר זה כי עד לפני שנים ספורות, פולקסווגן הייתה אמת המידה של ייצור בסין: יצרניות רכב מקומיות פנו אליה בכדי להקים מיזמים משותפים, במטרה לשאוב ממנה ידע בייצור, בקרת איכות וטכנולוגיה. אלא שעלייתן של היצרניות המקומיות, לצד שאננות גרמנית ואיטיות בשינוי הכיוון, הובילו לכך שדגמי פולקסווגן הפכו ל"מיושנים" והלקוחות פנו לתוצרת המקומית.

הפלטפורמה החדשה שתפתח אקספנג עבור פולקסווגן צפויה לשמש את היצרנית עבור רוב הדגמים שייוצרו בסין עד 2030. לפי פולקסווגן, הפלטפורמה החדשה המכונה CEA (ר"ת China Electronic Architecture) תאפשר לפתח מכוניות בקצב מהיר ב-30% ובעלות נמוכה ב-40% בהשוואה לפלטפורמת MEB הוותיקה.

פין סמסון, אחד מ-850 המהנדסים שהוקצו לפרויקט החדש, ציין בפני סוכנות הידיעות רויטרס כי "התאמנו את המערכות שלנו לחלוטין כדי להאיץ את הפיתוח בהתאם לקצב הסיני, וכדי לעמוד בדרישות הלקוחות הסיניים". פולקסווגן הציבה יעד לייצור דגם ראשון על בסיס הפלטפורמה החדשה, ה-ID יוניקס, בסוף השנה הנוכחית. דגמים נוספים על הפלטפורמה צפויים להיחשף אף הם בהמשך השנה.