שתיים אוחזות במותג המריבה חסר התקינה: מי תהיה יבואנית באיק?

בקצרה:

• שני יבואנים טוענים לזיכיון ייבוא מותג הרכב באיק (BAIC)
• שניהם כבר משווקים מותגים סיניים אחרים
• למותג אין עדיין תקינה אירופית הנדרשת לשיווק בישראל

שניים אוחזין: קבוצת דלהום מוטורס, יבואנית טנדרים מתוצרת פוטון הסינית, טוענת כי חתמה על הסכם לייבוא מכוניות מתוצרת היצרנית הסינית באיק (Baic), וכי בתוך חודשים ספורים תחל בשיווקן בישראל. אלא שגם קבוצת כדורי, יבואנית סקייוול, טוענת כי היא מחזיקה בזיכיון למותג.

באופן עקרוני, ייתכן מצב בו שתי יבואניות מחזיקות בזיכיון למותג, כפי שקיים אצל מקסוס שמיובאת על-ידי UMI וגם אוטו חן בו זמנית, בייבוא ישיר. אלא שבדלהום טוענים כי חתמו על הסכם הייבוא מול באיק רק לאחר שזו הציגה את ביטול הסכם הייבוא מול כדורי.

לעומת זאת, בכדורי טוענים כי ההסכם עודנו בתוקף ל-5 שנים, וכי הם נמצאים בקשר רציף עם היצרן ולא עודכנו על כל שינוי בתוכניות. כדורי גם הביאה ארצה 60 מכוניות ראשונות, שקיבלו רישוי במהלך 2025 על אף שלא שווקו ללקוחות. על פי רישומי משרד התחבורה, כדורי מופיעה כיבואנית של באיק - אם כי הדבר לא סותר את האפשרות של יבואנית נוספת למותג וגם לא את אפשרות ביטולו של הסכם הייבוא.

נציין כי פוטון, מותג הטנדרים אותו מייבאת דלהום, משתייך גם כן לקונצרן באיק. בנוסף טוענת דלהום כי היא קיבלה גם את הזיכיון למותג ארקפוקס של באיק, שבעבר הוחזק על ידי EV מוטורס, אך לא הגיע לכדי שיווק בפועל. שתי היבואניות טוענות כי השיווק יתחיל בקיץ הקרוב, לאחר שהדגמים יקבלו תקינה אירופית.

מה עוד צריך לדעת: באיק (Beijing Automotive Industry Corporation) הוא אחד המותגים הוותיקים בסין, שנוסד כבר באמצע המאה הקודמת ונמצא בבעלות ממשלתית מלאה. בשנת 2025 מכרה באיק 1.75 מיליון מכוניות, עליה של כ-6% לעומת השנה שקדמה לה, אך מתוכן רק 1.07 מיליון הם ממותגי באיק - והיתר משתייכים למותגים אחרים שמייצרת באיק ברישיון, בין היתר של מרצדס.

מותג באיק עצמו, עם הדגמים שצפויים להגיע ארצה, מכר בסך הכל כ-200 אלף כלי רכב. ארקפוקס מכרה עוד 163 אלף כלי רכב, בעוד מותג המסחריות והמשאיות פוטון מכר עוד 650 אלף כלי רכב.

ההיצע של היצרן שעשוי להיות רלוונטי בישראל כולל משפחתית קטנה וחשמלית בשם EU5, עם מפרט צנוע וטווח מוצהר של 450 ק"מ. בנוסף יש ליצרנית היצע נרחב יחסית של רכבי פנאי-שטח, בשם BJ30, BJ40 ו-BJ60, לצד רכבי פנאי במראה מודרני יותר בשם X55 ו-X7.

נזכיר כי בעבר הצהירה גם חברת הליסינג אלבר על חתימת הסכם ייבוא מול באיק, שעד היום לא התממש.

מה אנחנו חושבים: ההתנהלות של יצרני הרכב הסינים שונה מכל מה שהכרנו. זו לא הפעם הראשונה שבה יצרנים מסין מזגזגים ומחליפים יבואנים עוד לפני תחילת השיווק, כאשר גם עבודה מול שני יבואנים במקביל היא תרחיש שכבר פגשנו. אבל אם אכן תבחר באיק לעבוד עם שני יבואנים - כאשר בשני המקרים מדובר ביבואנים קטנים, עם נתח שוק זעום בשוק הישראלי - מדובר יהיה בהחלטה משונה ביותר. זאת כאשר בשוק פועלים לא מעט יבואנים גדולים וחברות ליסינג חזקות, שישמחו להוסיף עוד מותג סיני עם פוטנציאל רווח.