בקצרה:
כאילו כלום: למרות המלחמה שהשאירה את הישראלים קרוב למרחבים המוגנים, בשוק הרכב העסקים התנהלו כרגיל. בחודש מרץ עלו על כבישי ישראל 26,356 מכוניות חדשות, ירידה זניחה של אחוז אחד בהשוואה למרץ שעבר. נציין כי מדובר בנתון שלא כולל משאיות, אוטובוסים, כלי רכב דו-גלגליים וכאלה שהגיעו ארצה ביבוא אישי או מקביל.
מובילת השוק כמו בחודש הקודם היא ג'אקו הסינית, שמתחילת השנה מסרה למעלה מ-11 אלף כלי רכב בעליה קרובה ל-200%. טויוטה מטפסת למקום השני למרות ירידה קלה, על חשבונה של יונדאי שאיבדה כמעט רבע ממכירותיה בתקופה המקבילה אשתקד.
צ'רי היא הסינית השניה ברביעייה הראשונה ומתבססת במקום הרביעי עם עליה משמעותית של יותר מ-80% והיא קרובה להוריד את יונדאי באופו נדיר מהשלישייה הראשונה. בסך הכל מסרו מותגי קונצרן צ'רי (צ'רי, ג'אקו ואומודה) קרוב ל-22 אלף מכוניות, והם תופסים נתח אדיר של 23% משוק הרכב ברבעון הראשון של השנה.
קיה וסקודה ממוקמות 6 ו-7, הראשונה עם שיפור קל לעומת אשתקד, האחרת עם ירידה של יותר מ-1,000 מכוניות ברבעון. BYD (זינוק של 62%) ו-MG (ירידה של 9%) משלימות ארבעה מותגים סיניים בעשירייה המובילה. אליהם מצטרפת טסלה שהתייצבה במקום התשיעי ואת העשירייה משלימה מיצובישי עם ירידה חדה של 43% לעומת אשתקד. מותגים חדשים נוספים שהתברגו בצמרת הם אקספנג, ג'ילי וצ'אנגן, שתופסים את המקומות 12 עד 14 ומשלימים לא פחות מ-7 מותגים סיניים ב-15 המותגים המובילים את השוק.
מרגישים שחסרים לכם בטבלה כמה שמות מוכרים? אתם לא טועים, שכן חלקם ירדו למקומות נמוכים למדי. פולקסווגן למשל ממוקמת 23 בשוק הרכב עם ירידה של 28%, פיג'ו במקום ה-27 עם ירידה של 32%, סיאט במקום ה-29 לאחר שירדה בלא פחות מ-79%, מאזדה במקום ה-31 עם צלילה של 86% ורנו מקום אחד אחריה, עם ירידה של 28%. כולן התברגו בעבר בצמרת הגבוהה, וכעת מסרו רק כמה מאות מכוניות ברבעון.
מיקומים מעניינים נוספים: שברולט שבעבר הייתה אחת מ-10 הגדולות באופן קבוע, ממשיכה לצנוח ומסתפקת במקום ה-37 בשוק הרכב עם 330 מסירות. מצבה של פורד גרוע עוד יותר והיא מתייצבת במקום ה-45, כשהיא מוכרת רק רכב אחד יותר מדונגפנג, עם 180 מסירות; הונדה? במקום ה-49 בשוק אחרי שמסרה רק 134 מכוניות מתחילת השנה, מכונית בודדת פחות ממותג היוקרה ג'נסיס.
כצפוי, גם בטבלת הדגמים הנמכרים ביותר יש שליטה סינית ברורה, עם שישה דגמים של קונצרן צ'רי בעשירייה המובילה של השוק. אלו דחקו לאחור להיטי עבר כמו קיה נירו, טויוטה ראב 4, יונדאי אלנטרה, סקודה אוקטביה ואחרים, שכעת נמצאים במקומות נמוכים בהרבה.
בסך הכל אחראיים מותגים סיניים ל-40 אלף מסירות, והם מחזיקים בנתח חסר תקדים של 42% משוק הרכב הישראלי. נתח שוק גדול פי 4 לפחות מהמצב במדינות אירופה. חלקן של המכוניות החשמליות ממשיך לקטון ועומד השנה על כ-11%. ההיברידיות-נטענות מחזיקות בנתח כפול של 22%, בעוד להיברידיות הרגילות נתח של 31% מהשוק.
בשוק היוקרה נוצר מצב נדיר, בו שלוש הגדולות - ב.מ.וו, אודי ומרצדס - מסרו כמות דומה מאוד של מכוניות, 957, 896 ו-890 בהתאמה, כשלקסוס היפנית עם 858 מכוניות אינה רחוקה מהן. בב.מ.וו המספר מייצג ירידה, בעוד שאודי ומרצדס רואות השנה שיפור לעומת אשתקד.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
מותג מצוין, יש לי J7 PHEV.
2. כותרת מטונפת
איש, 03-04-2026
שוק הרכב הישראלי לא פרוטקציונרי, בניגוד לשווקי הרכב השונים ביבשת אירופה שאין בינהם שום מכנה משותף למעט העובדה שהם נוטים לפרוטקציונריות חריפה מאוד ביחס ליצרנים המקומיים של כל אחת מהמדינות.
בישראל אין סנטימנטים - מי שמציע מוצר יותר אטרקטיבי הוא זה שיקבל מכירות. לא התמכרות, ולא בטיח. זו אינדיקציה לשוק בריא בניגוד לשווקים החולניים של אירופה.
3. יש לי בעיה עם הטבלה
לאדרו, 03-04-2026
טסלה לפני אקספנג
4. רובם לליסינג בלבד
שלומי, 03-04-2026
בשוק יד 2 לא תהיה להם כלל דרישה
מכוניות שמשתם לקחת רק בליסינג
5. תגובה ל 4 - תמשיך לחיות בהכחשה
תלמה, 03-04-2026
הרכבים הסינים אמינים יותר, לרוב בטיחותיים יותר ונותנים יותר לכסף שלך. יש רק בעיה אחת - אין חלפים, לא בארץ ולא בעולם.
6. רוב המכירות לסוחרים
דורון, 03-04-2026
מכירות הרכב ירדו משמעותית ונרבית ה"מכירות" הן רכבי 0 ק"מ לסוחרים
7. השקר ממשיך
יו"ר , 03-04-2026
רוב המכוניות נמכרו למגרשים ולחברות ליסינג במחירי הזיה
8. ל-5: בלי חלפים - הם גמורים
שביט, 03-04-2026
ברגע שה קטסטרופה של היעדר מספר מספק של חלפים - זו שערוריה בינלאומית -אנשים יבינו שקנו רכב שיכול הלשתף חודשים בלי תיקון. משר התחבורע כמובן לא שולח פקחים שמן הסתם יש לו בקושי כדי לבדוק את המצב. חלטורה
תירשמו את האמת בלי רכבים של ליסינג ובלי מכירה של 0 ק״מ למגרשים תתנו את המידה האמיתית מכירה ללקוח פרטי בלבד ולא בליסינג של חברות ההשכרה
10. מה קורה טויוטה ישראל ?
נגמרה החגיגה, 03-04-2026
טויוטה מותג מצוין אבל היבואן בישראל, ואני מדגיש בישראל !
שיכור מההצלחה לא שם לב כנראה שבשנים האחרונות הסיניות באו לו מאחור ועוקפות בלי לאותת. אם לא יתעשתו שם וימשיכו עם מחירים מנותקים לא מציאותיים יתרסקו !
11. רכב מקס סטוק
מאזדה, 03-04-2026
מה יעשו עם כל הזבל הזה בעוד 5 שנים?
12. גם הרכב הבא שלי יהיה חשמלי וסיני
יובל, 03-04-2026
הדרך הכי טובה לעיסקה משתלמת בישראל זה להתעלם מהלכי דעת הקהל ולבדוק בעצמך
14. לא התמכרנו
יובל, 03-04-2026
השוק לא התמכר. הליסינג קובע את השוק. תעשיית הריגול מספר אחת בעולם ובישראל ממשיכים ליפול למלכודת
15. המכוניות שנמחקו אלו מכוניות יקרות ביחס לתמורה
אלמוג, 03-04-2026
טויוטה כבר מתחילה לרדת בגלל תמחור הזוי גם של דגמים קטנים יותר כמו יאריס קרוס והאייגו ההיברידית החדשה שעולה לדגם הבסיס 124 אלף ! הזיה
ובלי מאזדה 2 המותג בינתיים נמחק
17. מצלמות סיניות בכל מקום
דוד, 03-04-2026
איך הממשלה מאשרת יבוא של מכונות ריגול סיניות שמאפשרות לכל אויבנו לצפות בכל מה שקורה בארץ מאינסוף זוויות מתוך עשרות אלפי כלי רכב שעם ישראל התמים רוכש. לא ברור.
זו אותה ממשלה שהפקירה את הנמל העיקרי לסינים.
18. ראו גם 4,7 : נוצרת אשלייה כי רוב המכירות לחברות ליסינג
אישימוטו, 03-04-2026
רוב המכיורת של רכב סיני הן לחברות ליסינג.
צריך בטבלה עמודות נוספות של כמה אנשים פרטיים קנו מכספם את הרכב וכמה ליסינג/ציים. ואז לראות מגמות.
אוקיי,אחרי כמה שנים הן יגיעו לאנשים פרטיים.
19. מטומטמים!
אריאל, 03-04-2026
תמשיכו לקנות ולממן כלכלה של מדינת אויב!
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
