בקצרה:
- ניו הציגה דור שלישי לרכב הפנאי הגדול EL8 שמשווק אצלנו
- ממדיו נדיבים עוד יותר, הטעינה מהירה במיוחד
- מתי יחליף אצלנו את הדור הנוכחי? היבואנית: "לא ידוע"
חילוף מוקדם: שנתיים בלבד לאחר שהציגה את הדור השני של ה-EL8 (שבסין נקרא ES8), ופחות משנה מאז הגיע לישראל, היצרנית הסינית ניו חושפת דור חדש ושלישי במספר לרכב הפנאי הגדול. הפעם הוא יתבסס על פלטפורמת NT 3.0, בדומה לספינת הדגם ET9, מה שלא מונע מהיצרנית להכריז כי בתחילת השנה הבאה יוצג רכב פנאי נוסף, גדול אפילו יותר, בשם ES9.
בהשוואה ל-EL8 הנוכחי, החדש יהיה גדול יותר ובפער לא מבוטל - עם אורך של 528 ס"מ (18+), בסיס גלגלים של 313 ס"מ (6+), רוחב של 201 ס"מ (2+) וגובה של 180 ס"מ (5+). מלפנים צפוי להיות תא מטען גדול במיוחד, בדומה לאונבו L90.
מה עוד צריך לדעת: ה-EL8 יוצע כמו קודמו עם צמד מנועים, כאשר הקדמי זהה לדור היוצא עם הספק של 245 כ"ס, אך האחורי חזק יותר (464 כ"ס, 54+), עם הספק משולב שצפוי לעמוד על לא פחות מ-710 כ"ס. נתון תאוצה טרם פורסם, אך המהירות המרבית תעמוד על 220 קמ"ש.
נתוני סוללה וטווח אף הם טרם הוכרזו, אך סביר להניח שכמו כל דגם אחר של ניו, גם ה-EL8 החדש יוצע עם אפשרות בחירה בין 75 ל-100 קוט"ש, במטרה להתאים למערכות החלפת הסוללה של היצרנית. מתח העבודה הפעם יהיה גבוה במיוחד, 925 וולט. לפי ניו, עמדת טעינה עתידית של 600 קילוואט תאפשר להוסיף 250 ק"מ לטווח הנסיעה בתוך 5 דקות.
מבחינה חיצונית השינויים מינוריים, וכוללים יחידות תאורה שונות במעט לצד שני רדארי-לייזר (LiDAR) בצדדים, שיצטרפו לאחד נוסף במרכז הגג מלפנים. מראה תא הנוסעים עדיין לא נחשף.
מה אנחנו חושבים: ניו EL8 הרשים אותנו כאשר פגשנו בו לראשונה לפני כשנה, וקשה לומר שהוא הספיק להתיישן מאז. אבל בסין הדברים עובדים אחרת, ויצרניות הרכב שם מרעננות את ההיצע בקצב גבוה בהרבה מזה לו התרגלנו. כיצד יתייחסו לכך לקוחות שכבר רכשו את הדגם הנוכחי באירופה, ושילמו עליו 100 אלף אירו או יותר? רובם כנראה יעקמו את האף ולא ימהרו להחליף לדגם החדש.
