שיא חדש: כמעט 300 אלף מכוניות חדשות עלו על הכביש ב-2025

שוק הרכב הישראלי הפגין בשנה החולפת עוצמה, ולמרות המצב הבטחוני הקשה זינק לעומת 2024 ושבר את שיא המכירות השנתי. מי מכרה הכי הרבה, ומי לא מכרה השנה אפילו מכונית אחת וגם, כמה מותגים סיניים התברגו בעשירייה הפותחת ואיזה דגם הוא מלך השוק ב-2025. המספרים בפנים

מאת: הלל פוסק
פורסם 14:40

Getting your Trinity Audio player ready...

על רקע המלחמה, שוק הרכב הישראלי זינק בשנה החולפת. במהלך 12 החודשים האחרונים נמכרו בישראל 293,591 מכוניות חדשות, זינוק נאה מול 259,011 מכוניות שנמסרו ב-2024 ושיא שנתי חדש.

בראש טבלת המסירות נמצאת טויוטה היפנית שלקחה את ההובלה מיונדאי, עם יותר מ-34 אלף מכוניות חדשות שעלו על כבישי ישראל (כ-32 אלף אשתקד). זאת למרות שהקוריאנית, מובילה כמעט רצופה של הטבלה בשנים האחרונות, הציגה אף היא עליה נאה מכ-28 אלף מכוניות ב-2024 לכ-31 אלף בשנה החולפת. הדגם הנמכר ביותר השנה הוא ג'אקו 7, עם יותר מ-15 אלף יחידות.

במקום השלישי ניצב צ'רי, המותג הסיני החזק ביותר בשנה החולפת. אחרי שנת 2024 בו מכר המותג בישראל כ-12 אלף מכוניות בלבד, הגיעה השנה החולפת עם למעלה מ-25 אלף מכוניות חדשות.

קיה שבאופן היסטורי מצאה עצמה באחד משלושת המקומות הראשונים, מסתפקת במקום הרביעי עם ירידה קלה מכ-25 ל-24 אלף מכוניות במהלך השנה. היא מקדימה את סקודה שעשתה את הכיוון ההפוך ומציגה עליה קלה מ-19 אלף ליותר מ-20 אלף מכוניות חדשות.

בשלושת המקומות הבאים ממוקמים עוד שלושה יצרנים סיניים. ראשית ג'אקו עם זינוק פנטסטי לעומת אשתקד בה מכר 1,358 מכוניות, לעומת יותר מ-16 אלף השנה. אחריו BYD עם ירידה מפתיעה מכמעט 17 אלף מכוניות ב-2024 לכ-13 אלף בשנה שהסתיימה. MG הממוקם שמיני חווה שנה מצוינת עם עליה נאה על כ-2,000 מכוניות לכ-8.5 אלף כלי רכב חדשים.

מאזדה וסיאט לעומת זאת שמאכלסות את המקומות תשיעי ועשירי בהתאמה, סיימו שנה מאכזבת עם ירידה דו-ספרתית באחוזים במכירות.

מהקצה השני והפחות מחמיא של הטבלה עולה כי מותג היוקרה הבריטי יגואר שמצא עצמו אשתקד בלב הסערה עם קמפיין מיתוג חדש ומעורר מחלוקת, לא מכר אפילו מכונית אחת ב-2025. פולסטאר, מותג החשמליות המבטיח של וולוו-ג'ילי שהבריק מסחרית בתחילת דרכו, נותר אף הוא על 0 מכירות אשתקד (לעומת 200 מכוניות ב-2024).

עוד ראוי לציין את קשיי מותג היוקרה של סטלנטיס מבית סיטרואן. DS הסתפק במכונית אחת בלבד במהלך כל השנה, לעומת 110 בשנה הקודמת. אינפיניטי, חטיבת היוקרה של ניסאן, מכרה אשתקד 6 מכוניות בלבד, לעומת 152 ב-2024.

בטבלת החשמליות ניכר שינוי שעולה בקנה אחד עם תזוזת מותגי הרכב הסיניים בעיקר לכיוון הנעה היברידית על חשבון חשמלית. נתח שוק החשמליות ירד השנה מכמעט 25 אחוז ב-2024 לפחות מ-20 אחוז השנה. בסך הכל גדל אחוז כלי הרכב המחושמלים (נטענים או עם הנעה היברידית-קלה) לכ-57 אחוז משוק הרכב, עליה חדה מכמעט 49 אחוז אשתקד.

בראש טבלת החשמליות (ירידה לכ-55 אלף השנה, מ-67 אלף אשתקד) ניצבת BYD עם יותר מ-8,000 מכוניות, לפני צ'רי ואקספנג עם יותר מ-6,000. טסלה עם כ-4,500 רביעית, לפני ג'ילי עם כ-3,400 מכוניות.

סיכום מלא של שוק הרכב בשנה החולפת, עם ניתוח כל הקטגוריות והנתונים החבויים, יתפרסם בהמשך.