מבחן מסלול: אופל קורסה החשמלית והביצועיסטית בנורבורגרינג

בקצרה:

• אופל בוחנת את הקורסה GSe בנורבורגרינג
• תהיה חשמלית ביצועים שניה למותג
• עשויה להגיעה ארצה בשנה הבאה

• חשמל מול בנזין: יונדאי איוניק 5N מול מרצדס A45s
• גן עדן בגיהינום ירוק: נהגנו על מסלול נורבורגרינג

בגיהנום הירוק: אופל חשפה תמונות ראשונות של הקורסה GSe בניסוי נהיגה במסלול נורבורגרינג בגרמניה, לפני הצגה רשמית בתערוכת פריז באוקטובר. היא תהיה חשמלית ביצועים שניה למותג הגרמני, אחרי המוקה GSe, וצפויה לנחות כאן במהלך שנה הבאה.

למרות מדבקות הסוואה, ניתן להבחין כי העיצוב יהיה אגרסיבי במעט מהקורסה הרגילה הודות לפגושים וחישוקים שונים. תמונות של סביבת הנהג טרם פורסמו, אך גם שם צפויים שינויים שיתמקדו בעיקר במושבים תומכים יותר.

מערכת ההנעה תהיה דומה לזו המשמשת בדגמי הביצועים החשמליים של קונצרן סטלנטיס, עם 280 כ"ס והנעה קדמית דרך דיפרנציאל מוגבל החלקה (טורסן). באחות הצרפתיה, פיג'ו 208 E-GTi, הזינוק ל-100 קמ"ש אורך 5.7 שניות וסביר להניח שהנתון יהיה דומה גם בנציגה הגרמנית. גם טווח הנסיעה מסוללת 54 קוט"ש צפוי להיות דומה עם כ-340 ק"מ תיאורטיים וטעינה מהירה (100 קילוואט) שתאפשר מילוי מ-10% ל-80% בכחצי שעה.

שאר המערכות צפויות להשבחה, כולל כיול מיתלים נוקשה יותר עם הנמכת מרכב, מערכת בלימה משופרת עם דיסקים גדולים יותר מלפנים וצמיגים דביקים יותר.

מה אנחנו חושבים: קטגוריית הסופר-מיני-ביצועים נעלמה כמעט לחלוטין בשנים האחרונות, אבל כעת חוזרת בסיוע החשמל. עם נציגות כמעט לכל מותג אירופאי. בחלק מהמתמודדות כבר נהגנו, ורובן מספקות ביצועים ויכולת דינמית שלא נופלים מדגמי בנזין מהעידן הקודם.

החיסרון העיקרי של כלל המתחרות בקטגוריה החדשה הוא טווח נסיעה צנוע, שמקצץ משמעותית את זמן ההנאה בין טעינות, בעיקר בשימוש ספורטיבי לו הן נועדו. ולכן, בקשה ליצרנים. סוללות מתקדמות יותר עם טווח משופר ומהירות טעינה גבוהה. עם השאר כבר נסתדר.