IM הציגה פנאי היברידי חדש ומסקרן, בינתיים רק לסינים

בקצרה:

• ה-LS8 יהיה רכב פנאי רביעי במספר של IM
• עם מקום לשישה והנעה היברידית-נטענת
• עוד לא ברור האם ישווק גם מחוץ לסין

המשפחה מתרחבת: IM, חטיבת היוקרה של קונצרן SAIC, הציגה את ה-LS8 - רכב פנאי רביעי באולמות התצוגה שלה בסין. בהשוואה ל-LS9, ספינת הדגל הענקית של המותג, הוא קצר ב-19.5 ס"מ (508.5 ס"מ) עם בסיס גלגלים קצר ב-10 ס"מ (306 ס"מ). העיצוב החיצוני דומה לאחיו הגדול, לרבות יחידות תאורה מקוריות מלפנים.

גם סביבת הנהג דומה, עם מסך ענק ("27.1) המשמש לוח מחוונים דיגיטלי ומסך מגע מרכזי ומסך נוסף ("15.6) המוצב מול הנוסע מלפנים. ניתן לבחור בין ספסל אחורי לשלושה ומקום לחמישה, או עם צמד מושבי קפטן המאפשרים שורה שלישית ומקום לשישה נוסעים.

חשמל ובנזין: ה-LS8 ישווק עם בחירה בין שתי מערכות הנעה היברידיות-נטענות, שתיהן נעזרות במנוע בנזין מוגדש (4 צילינדרים בנפח 1.5 ליטר) כגנרטור מאריך טווח. בגרסת הבסיס יש מנוע חשמלי והנעה אחורית עם 312 כ"ס וסוללת 52 קוט"ש.

לגרסה הבכירה נוסף מנוע חשמלי מלפנים (217 כ"ס) המייצר הנעה כפולה, 530 כ"ס וזינוק ל-100 קמ"ש ב-4.7 שניות, 2.6 שניות פחות מגרסת הבסיס. לגרסה הבכירה סוללה בקיבולת 66 קוט"ש ולדברי IM, טווח הנסיעה התאורטי הכולל על בנזין וחשמל יכול להגיע ל-1,600 ק"מ.

כל הגרסאות מצויידות במתלי אוויר כציוד תקני, הגרסה הבכירה מוסיפה אופציה להיגוי גם בגלגלים האחוריים אך ללא חיבור מכאני (Steer-By-Wire), עם קוטר סיבוב קטנטן של 9.7 מטר. אלה 10 ס"מ פחות מהסופר-מיני טויוטה יאריס.

מה אנחנו חושבים: בסין ישתלב ה-LS8 בקטגוריה מאוד מבוקשת, אך גם כזו שרוויה במתחרים מבית כמעט כל ענקיות התעשייה שם. מרביתם לא משווקים מחוץ לרפובליקה העממית. ולכן, אם IM תבחר כן לייצא אותו למערב ואלינו, יהיה לו סיכוי טוב להצליח שכן לא יתקל במתחרים רבים. אלא שבינתיים כלל לא ברור האם יקבל תקינה אירופית שתאפשר גם את שיווקו אצלנו. אולי בעתיד.