בקצרה:
- טויוטה הציגה מתיחת פנים לקורולה קרוס
- העיצוב עודכן, מערכות ההנעה נותרו זהות
- שיווק מקומי יפתח ברבעון השלישי של השנה
הפנים החדשות: טויוטה חשפה מתיחת פנים לקורולה קרוס, מי שהפך בשנה שעברה לדגם הנמכר ביותר של המותג בשוק המקומי לאחר הפסקת השיווק של הקורולה סדאן בעקבות החרם הטורקי, תואר בו הוא מחזיק עד היום. לישראל הוא צפוי להגיע ברבעון השלישי של 2025.
מה חדש: השינוי העיקרי הוא ביחידות תאורה עדכניות מאחור ומלפנים, עם פס מחבר כצד האופנה, כמו גם גימור שונה לסבכה הקדמית. סביבת הנהג תכלול כציוד תקני בכל הגרסאות לוח מחוונים דיגיטלי, ולדברי היצרנית בוצעו שיפורים בממשק האנדרואיד-אוטו וביכולת הטעינה של המשטח האלחוטי. כמו כן נוספו גם חומרי בידוד האמורים להפחית חדירת רעשי רוח ודרך.
באירופה טויוטה תשווק אותו גם ברמת גימור GR-ספורט, אך עוד לא ברור האם היא תשווק גם בישראל. זו כוללת שינוי מראה לרבות חרטום אגרסיבי יותר וחישוקי "19, בעוד שבתא הנוסעים יש מנופי שליטה ידנית בהילוכים ומושבים עם תמיכה משופרת. מבחינה מכאנית היא מקבלת כיול שונה להגה ולמתלים עם הנמכת מרכב של סנטימטר.
מה נשאר: כבעבר הקורולה קרוס תוצע עם אפשרות בחירה בין שתי מערכות הנעה היברידיות המשלבות מנועי בנזין (בנפח 1.8 ליטר או 2.0 ליטר) וחשמל, עם 140 כ"ס או 200 כ"ס בהתאמה. החיבור הוא לתיבת הילוכים רציפה ולהנעה קדמית או כפולה (כאופציה במנוע החזק) באמצעות מנוע חשמלי נוסף (40 כ"ס) המחובר ישירות לגלגלים האחוריים.
מה אנחנו חושבים: הקורולה קרוס זכה בישראל להצלחה גדולה מאז נחת כאן לפני כמעט שלוש שנים, עם מראה של רכב פנאי, שימושיות משפחתית ולא פחות חשוב מכך סמל המותג היפני. אבל נדמה שהשינויים שבוצעו בו, שעיקרם עדכון העיצוב החיצוני, נועדו בעיקר כדי לגרום ללקוחות הוותיקים לשדרג לחדש ולא הרבה מעבר לכך. בהתחשב בתחרות ההולכת וגוברת, בעיקר מצד רכבי פנאי היברידיים נטענים מסין עם טווח חשמלי גדול המוצבים באותה סביבת מחיר, הוא עשוי להתקשות בשמירה על מעמדו.
