מרצדס מתחילה לשווק בישראל את ה-S-קלאס, ספינת הדגל הבלתי מעורערת של המותג, אחרי מתיחת פנים שעברה בחודש ינואר האחרון. לעומת הגרסה הקודמת שהוצגה לראשונה בספטמבר 2020, יש לטענת היצרנית לא פחות מ-2,700 חלקים חדשים או משופרים, כ-50% מסך כל מרכיבי הרכב.
עם זאת, במרצדס בחרו שלא לשנות מהותית את מראה המכונית: עדיין במרכב סדאן-ארבע-דלתות עם פרופורציות קלאסיות שמתבטאות במכסה תא מטען ארוך וסבכה קדמית גדולה (ב-20% יותר מבעבר). זו האחרונה - לראשונה בתולדות הדגם - גם מוארת. ואם חשקתם בעוד קצת בלינג-בלינג, או אם אתם סינים, גם את סמל הכוכב שמע הסבכה ניתן לצייד בתאורה עצמית.
בתא הנוסעים הסיפור שונה, וה-S-קלאס משדרגת משמעותית את ממשק המשתמש, כולל מסכים גדולים מבעבר ועיצוב 'דיגיטלי' יותר, בהתאם לאופנה הרווחת בסין, משווקי היעד החשובים ביותר של מכונית הפאר. עם זאת, בישראל היא תשווק רק בגרסת בסיס גלגלים ארוך ובארבע גרסאות הנעה.
לבסיסית (S350d) מנוע טורבו-דיזל בנפח 3.0 ליטר עם שישה צילינדרים בטור ו-313 כ"ס, תיבת תשעה הילוכים אוטומטית (כמו בכל הגרסאות) והנעה כפולה. המחיר: החל מ-899 אלף שקל.
מעליה ישווקו שתי גרסאות היברידיות-נטענות עם מנוע בנזין מוגדש בנפח 3.0 ליטר עם שישה צילינדרים בטור. לחלשה מהשתיים (S450e) הנעה אחורית, 326 כ"ס 'רגילים', 163 כ"ס חשמליים, והספק כולל של 435 כ"ס עם טווח חשמלי מוצהר של 115-92 ק"מ בין טעינות. המחיר: החל ממיליון שקלים. לבכירה (S580e) מנוע בנזין חזק יותר (449 כ"ס) והספק כולל של 585 כ"ס עם הנעה כפולה, הטווח החשמלי התיאורטי עומד על 101-91 ק"מ בסיוע מצברי 22 קוט"ש בדומה לאחות הבסיסית. המחיר: החל מ-1.12 מיליון שקלים.
בפסגת ההיצע נמצאת ה-S580, עם מנוע V8 טורבו-בנזין בנפח 4.0 ליטר ו-537 כ"ס. הזינוק ל-100 קמ"ש מסתיים תוך 4 שניות בדיוק ומחירה הבסיסי הוא 1.12 מיליון שקלים.
כצפוי, רשימת האבזור בכל הגרסאות ארוכה מאוד בהתאם למחיר, ויש שלוש גרסאות עיצוב וגימור, כולל AMG Line עם נגיעות ספורטיביות בחוץ, חישוקי "21 (במקום "19) ובלמים משודרגים.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
