עם הגה סטיק: לקסוס מעדכנת את ה-RZ

בקצרה:

• לקסוס מתחילה לשווק RZ מעודכן
• הביצועים השתפרו קלות, לטווח נוספו עד 100 ק"מ
• המחיר מתחיל ב-300 אלף שקל

קצת פחות יקר: לקסוס מתחילה לשווק את רכב הפנאי החשמלי RZ, לאחר שעבר מתיחת פנים. העדכונים כוללים מערך חדש של מנועים וסוללות, לצד גלגל הגה חדשני (בחלק מהגרסאות) וגם הרחבה של ההיצע הכולל כעת גרסת ביצועים תחת השם F-Sport. מחיר הכניסה עומד כעת על 300 אלף שקל, נמוך ב-35 אלף שקל ממחיר גרסת הכניסה של הדגם היוצא.

כל הגרסאות זכו למנועים משודרגים, כאשר לגרסת הבסיס RZ350e עם ההנעה הקדמית נוספו 20 כ"ס (224 כ"ס בסך הכל) והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת כעת 7.5 שניות (0.5-). בגרסת ה-500e כפולת ההנעה (מ-420 אלף שקל) צמח ההספק ב-67 כ"ס ויעמוד על 380 כ"ס, בעוד התאוצה הקלאסית אורכת 4.6 שניות (0.7-).

אליהן הצטרפה גם גרסת 550e F-Sport (ב-440 אלף שקל), עם הנעה כפולה והספק של 408 כ"ס, שמאפשר לקזז עוד שתי עשיריות מזמן התאוצה (4.4 שניות). זו כוללת גם פריטי עיצוב ספורטיביים וכן אפשרות ל"נהיגה ידנית" עם חלוקה מלאכותית ל-8 הילוכים הנשלטים באמצעות מנופים מאחורי גלגל ההגה, וצלילי מנוע מלאכותיים בהתאם.

עוד טווח: קיבולת הסוללה גדלה בכל הגרסאות מ-71.4 ל-77 קוט"ש, מה שמאפשר שיפור של כ-100 ק"מ בטווח הנסיעה - שכעת נע בין 558 ק"מ בגרסת הבסיס ל-457 ק"מ בהנעה הכפולה. קצב הטעינה הביתית (AC) הוכפל ל-22 קילוואט ויאפשר טעינה מלאה ב-3.5 שעות, אך קצב הטעינה המהירה נותר ללא שינוי (150 קילוואט) ויאפשר טעינה מ-10% ל-80% בתוך כחצי שעה.

בלקסוס מבטיחים גם שיפור באיכות הנסיעה, הודות לתוספת חומרי בידוד רעשים, חיזוקים במרכב ובשלדה וכן כיול מחודש למערכת המתלים. מערכת ההיגוי החדשה, ללא חיבור מכאני לגלגלים (Steer By Wire) תוצע כסטנדרט בגרסאות ההנעה הכפולה, עם הגה בעיצוב ייחודי (Yoke) שפונה בזווית מרבית של 200 מעלות בלבד.

נזכיר כי המערכת הוצגה כבר בחשיפת הדגם לפני שלוש שנים, אך לדברי לקסוס לא הגיעה לייצור בשל רמת ביצוע נמוכה מהמצופה. באופן חריג, עיצוב הרכב כמעט ולא השתנה, גם מבחוץ וגם בסביבת הנהג.

מה אנחנו חושבים: הדגם החשמלי היעודי הראשון של לקסוס לא זכה עד כה להצלחה. כבר במועד הצגתו הוא נחשב לפחות מתקדם ממתחריו, ובשלוש השנים שחלפו מאז השקתו הציגו המתחרים מגרמניה פלטפורמות חשמל עדכניות ואיתן גם טווחי נסיעה מרשימים ויכולות טעינה מהירות בהרבה.

לקסוס מסתפקת במפתיע בשדרוג צנוע ל-RZ, אך במקביל נהנית מהפחתת מחיר שתעניק לה יתרון בסעיף ההוצאה הראשונית. עד כדי כך שהיא עשויה לנגוס גם בחלק ממכירות דגמי קצה של מותגים סיניים צעירים, שמולם היא נהנית ממוניטין עדיף.