התייקרות ומחסור במוליכים: המלחמה פוגעת בייצור מכוניות

בתעשיית הרכב האירופאית נערכים לפגיעה משמעותית בייצור מכוניות חדשות. זאת, במידה והמלחמה בין ארה"ב וישראל לאיראן תימשך בשבועות הקרובים. לפי דיווח של ה"אוטומוטיב ניוז", בתעשייה מעריכים כי המלחמה תוביל למחסור חריף במוליכים למחצה, הנדרשים לייצור מערכות המחשוב הקיימות כיום בכל המכוניות החדשות, וביתר שאת באלו המצוידות באבזור בטיחות ונוחות מתקדם. לצד זאת, גם תהליכי ייצור תאי סוללה הנדרשים לסוללות עבור מכוניות היברידיות וחשמליות צפויים להפגע.

מחקר שביצע "המכון האוסטרי למודיעין רשת האספקה", הבודק את מצב ספקיות המשנה ויצרניות הרכב שנעזרות בהן לייצור במטרה לסייע להן להיערך לניצול מיטבי של רשת האספקה, מצא כי במידה והמלחמה תארך יותר מחודשיים, שיבוש מהלך הייצור באירופה יהיה "קריטי", כולל "תוצאות חמורות באופן לא פרופורציונלי".

"אם הסכסוך יימשך חודשיים או יותר, זה הופך לקריטי", כך על-פי עורך המחקר וראש המכון פיטר קלימק. לדבריו, הסיכון לפגיעה משמעותית באספקה ושינוע חומרים, מקורות אנרגיה (בראשם נפט כמובן), לצד מחסור בשבבים ותאי סוללה, עשוי להפוך לחמור במיוחד ולהוביל למחסור שיגביל את היקף הייצור, יפגע קשות בפסי ייצור קיימים ושורת הרווח של היצרניות, וכמובן יגרור אחריו עליות מחירים משמעותיות.

נזכיר בהקשר זה כי בעקבות הכרזת המלחמה של ישראל וארה"ב על איראן, הודיעה האחרונה סגירה מעשית של מצר הורמוז, צינור האספקה של כ-20% מתצרוכת הנפט העולמית ומקור עיקרי לאספקת גז טבעי, מקור אנרגיה חלופי שבאירופה תלויים בו במיוחד בשנים האחרונות, מאז פרוץ מלחמת רוסיה-אוקראינה.

"חסימה ממושכת (של המצר; ר.צ) לא רק תפגע בשווקי האנרגיה, אלא גם תיצור לחץ על ספקיות משנה גלובליות", כך קלימק. חלק ניכר מהגזים האציליים, המשמשים לייצור מוליכים למחצה, מגיעים מאזור המפרץ הפרסי. "קרוב לשליש מההליום הנדרש לייצור שבבים מגיע מקטאר", כך על-פי קלימק.

עוד נזכיר כי עם פרוץ מגפת הקורונה וסגירת מפעלי ייצור שבבים בעיקר בסין, נוצר מחסור בשבבים שהתמשך לאורך שנים, והוביל לירידה חדה בייצור מכוניות – לצד זינוק במחירן. השיבושים ברשת האספקה הובילו למתחים גיאופוליטיים חוצי יבשות ונחשבים לאחר מהגורמים ששכנעו את נשיא ארה"ב, דונלד טראמפ, לפתוח במלחמת הסחר בהיקף כה גדול.

על פי דו"ח המכון, במקרה של מחסור בשבבים, יצרניות הרכב יעמדו שוב במקום נמוך יחסית בדירוג האספקה של יצרניות השבבים. קדימות תינתן למשל לתעשיית הרפואה, שנחשבת מן הסתם לחשובה יותר, אך גם תעשיית המחשבים הרווחית יותר.

לצד העלייה בעלויות הייצור ושינוע חלקים ומכוניות מוכנות, בגלל עליית מחירי הנפט, בכירים ביצרניות הרכב האירופיות שמים לב גם לנעשה בתחומים אלה. באירועים שערכו בנפרד מנכ"ל פולקסווגן, אוליבר בלום, ומנהל הרכש של ב.מ.וו, ניקולאי מרטין, הזהירו השניים מפני מחסור בחלקים.

"למרות משברים כמו מגפת הקורונה, יש עדיין סימנים המעידים על פגיעה בשרשרת האספקה", מזהיר קלימק. "העמידות האירופית (למחסור; ר.צ) נשחקה".