בלי מקום לילדים: טויוטה חשפה קורולה קיצונית

בקצרה:

• ה-GRMN היא הקורולה הקיצונית אי פעם 
• עם שיפורים אווירודינמיים וללא מושב אחורי
• הייצור מוגבל, השיווק רק ביפן, אוסטרליה ואמריקה

• אותה אנחנו רוצים: נהיגה ראשונה בקורולה GR
• קטנה ועצבנית: נהיגה ראשונה ביאריס GR
• בשביל האקשן: תיבה אוטומטית מול ידנית

הכי מטורפת שיש: טויוטה חשפה את הקורולה GRMN, גרסה קיצונית עוד יותר למשפחתית הביצועים היפנית. אל תבנו על האפשרות לרכוש אותה בסוכנות טויוטה הקרובה לביתכם, שכן הייצור (במפעל Motomachi השמור לדגמים המיוחדים של היצרנית) יהיה בכמות מוגבלת והיא תשווק רק ביפן, אוסטרליה וצפון אמריקה.

במדי קרב: העיצוב הפך אגרסיבי עוד יותר, הודות לפתחי אוורור גדולים בבתי הגלגלים מלפנים האמורים לסייע להפחתת מערבולות רוח, הוספת מסיטי אוויר בקצות הפגוש הקדמי, בתי גלגלים אחוריים מורחבים וגם כנף גדולה ומתכוונת ידנית בקצה דלת תא כפפות המטען.

גם סביבת הנהג מקבלת טיפול בהתאם, עם ציפוי אלקנטרה להגה, לידית ההילוכים ולבלם היד, כמו גם תווית עם מספר הייצור וחתימת Morizo, שם בו השתמש אקיו טויודה כשהתחרה במרוצים ולא רצה למשוך תשומת לב סביבתית. לטובת הפחתת משקל,ץ המושב האחורי הוסר, השמשות עשויות פולימר וחלקים רבים עשויים קרבון (מכסה מנוע ורכיבי אווירודינמיקה),וכל אלו מאפשרים הפחתה של 30 ק"ג.

בנזין טהור: מנוע בנזין מוגדש עם 3 צילינדרים בנפח 1.6 ליטר מקבל מרסס מים למצנן הביניים האמור לסייע בצינון האוויר, בעוד שינוי למחשב הניהול מאפשר זמינות כוח טובה יותר בסל"ד גבוה ותוספת 1.5 קג"מ לנתון המומנט (42.3 קג"מ), ללא שינוי בהספק (300 כ"ס). בשונה מה-GR הרגילה שמוצעת גם עם תיבת 8 הילוכים אוטומטית, ה-GRMN תשווק רק עם תיבת 6 הילוכים ידנית עם יחסי העברה קצרים יותר.

שינויים נוספים כוללים בולמי זעזועים ייחודיים האמורים לאפשר פעולה טובה יותר בנורבורגרינג, כמו גם מוט גישור מאחור להגברת הקשיחות. ההגה ומערכת ההנעה הכפולה מקבלים כיול ייחודי, בעוד שעל הקשר לאספלט אחראים צמיגי מישלין פיילוט ספורט קאפ 2, דביקים מה-4S של ה-GR הרגילה, רחבים בסנטימטר (245/40) ומולבשים על חישוקי "18 ייחודיים.

מה אנחנו חושבים: מאז הוצגה לראשונה לפני ארבע שנים, הקורולה GR הפכה לאחת המלהיבות והמיוחדות בקטגוריה שנמצאת כיום בסכנת הכחדה. וטויוטה, כך נראה, משדרגת עוד יותר את היכולת ועושה זאת במפתיע עם השקעה לא בתוספת כוח כמקובל, אלא בהפחתת משקל, הוספת כוח הצמדה ושיפור מערכות המתלים, באופן שמעורר הרבה חשק.

רק חבל שבשונה מהגישה העולמית של טויוטה, עם היצע דגמי ביצועים מגוון ומרשים ביותר ותוכניות להרחיב אותו עם הפיכת GR למותג נפרד ויעודי, היבואנית המקומית לא מתכוונת לקחת חלק בכך. חבל.