מתרחקת מהשטח: ריינג' רובר הולכת על GT לכביש

בקצרה:

• ריינג' רובר מציגה דגם קופה מוגבה
• בתחילה על חשמל, בהמשך גם כהיברידי
• צפוי להגיע בשנה הבאה

צו האופנה: ריינג' רובר מציגה רכב פנאי חדש בתצורת קופה, שיהיה הדגם הקרוב ביותר של מותג השטח הבריטי לעולמות הסאלון. בשלב זה הוא הוצג באופן חלקי תחת מעטה הסוואה מקורי, עם הבטחה לךחשיפה מלאה בהמשך השנה. ומה לגבי שיווק בישראל? ביבואנית אומרים כי הוא צפוי להגיע ב-2027.

ה-GT יתבסס על פלטפורמת EMA (ר"ת Electric Modular Architecture) של JLR, שתוכננה במקור להנעה חשמלית בלבד, אך לאחרונה הוחלט כי תשמש גם לדגמים היברידיים. הוא ייוצר בהיילווד, בריטניה, מבלי לפרט את מועד ההשקה. כן מבהירים כי אבות הטיפוס משלימים בימים אלו ניסויי נהיגה אחרונים, ומכך יש להסיק כי הוא במרחק של שבועות עד חודשים ספורים מהשקה מלאה כרכב סדרתי.

בריטי מבחוץ, סיני מבפנים: המראה יהיה של מכונית גראנד טורר (GT), עם מכסה מנוע ארוך וגג משתפל לאחור, עם ידיות דלתות מוסלקות וכונסי אוויר מופעלים חשמלית בחזית לטובת שיפור מקדם הגרר. ביצרנית מבטיחים כי ה-GT גם יהיה שקט במיוחד, ויאפשר לנהל שיחה נינוחה בין המושב הקדמי לאחורי גם במהירות של 200 קמ"ש.

אך סביבת הנהג מזכירה את הקו המקובל בדגמים סיניים ללא מאפייני ריינג' רובר מוכרים, עם מסך מגע בגודל "13 וללא מתגים פיזיים. פתח אוורור נסתר לרוחב הדשבורד (עם כיוון מתוך המסך), מתגים חשמליים לפתיחת הדלתות וחלון שמש ענק - שלפחות לפי התמונות חסר כיסוי בד. מערך התצוגות כולל גם לוח מחוונים דיגיטלי צר במיקום גבוה, לצד תצוגה עילית שתוקרן על השמשה.

בקונסולה המרכזית יש צמד משטחים לטעינה אלחוטית, עם כיסוי שקוף המאפשר הצצה אל המסכים. גם מאחור ישנו מערך דומה בין המושבים, כולל מסך מגע לשליטה במערכות הבידור-נוחות, אך תהיה גם גרסה עם ספסל מסורתי לשלושה נוסעים.

פרטים רשמיים על מערך ההנעה עדיין לא פורסמו, אך מדיווחים שונים עולה כי כל הגרסאות יוצעו עם הנעה כפולה, בעוד סוללות 100 קוט"ש יספקו טווח נסיעה של כ-800 ק"מ. מתח עבודה של 800 וולט יאפשר טעינה אולטרה-מהירה (350 קילוואט) עם מילוי מ-10% ל-80% בתוך כ-20 דקות.

מה אנחנו חושבים: הדשדוש של יגואר, שעצרה את הייצור לתקופה ארוכה ונמצאת בהמתנה לקראת הדגם החשמלי הבא שלה, העביר את כל כובד משקל קונצרן JLR שבשליטת טאטא ההודית אל כתפיה של לנד רובר - שנדרשת לתת מענה לא רק ללקוחות רכבי השטח של החברה. וה-GT נראה כמו הדבר הקרוב ביותר למכונית סאלון, עם צללית נמוכה והתמקדות כמעט בלעדית באיכויות הנסיעה בכביש.

אבל בזמן שמרצדס, ב.מ.וו ואודי מציגות תאי נוסעים מרהיבים עם פתרונות חדשניים ודגש על נוחות השימוש לנהג (גם אם לא תמיד בהצלחה מלאה), ה-GT של ריינג' רובר מציג סביבת נהג שהיא עוד שכפול של המקובל בתעשיה הסינית. וזה מאכזב.