קטן ושימושי לימאהה, בינוני ומדוגם לק.ט.מ והמון ב.מ.וו

מיליוני בימרים: היסטוריה נרשמה במפעל ב.מ.וו בברלין בשעה שהאופנוע ה-4 מיליון ירד מפס הייצור בברלין. ובמקרה או שלא - אחרי הכל, יחסי ציבור זה עניין חשוב - מדובר באדוונצ'ר הגדול של היצרנית, ה-R1300GS הסופר יקר. ההישג המרשים הזה מגיע אחרי שנה מוצלחת במיוחד עבור חטיבת האופנועים של המותג, שסיימה עם למעלה מ-200 אלף אופנועים חדשים ברחבי העולם - כרבע מהם מסדרת GS.

דו"ש קטן: מטרו (מבית פריסבי) מתחילה לשווק את ימאהה WR125R החדש, דו-שימושי צנוע שמכוון לרוכבים שרוצים קצת מהכל. הוא מציג עיצוב בהשראת עולמות השטח של היצרנית, עם תזכורת לטנרה 700. מתחת לפלסטיקה נמצא מנוע 125 סמ”ק עם תזמון שסתומים משתנה (VVA), 14.9 כ”ס ומומנט של 1.2 קג”מ ב-6,500 סל”ד. המשקל הכולל עומד על 138 ק"ג, מלפנים יש חישוק "21 ומאחור "18, מהלך המתלים נדיב וה-ABS עובד על הגלגל הקדמי בלבד.

מה עוד? יש מסך LCD עם קישוריות לאפליקציה, מרווח הטיפולים עומד על 6,000 ק”מ ויש 3 שנות אחריות ללא הגבלת קילומטרים. המחיר: 32 אלף שקלים.

אדוונצ'ר למתקדמים: ק.ט.מ חשפה 890 ראלי R אדוונצ'ר במהדורה מוגבלת, עם שדרוג יכולת השטח. במרכז החידושים נמצאת מערכת מתלים של WP Pro, עם מזלג Xplore Pro ובולם אחורי מתכווננים באופן מלא, עם כיוון נפרד לשיכוך כיווץ במהירות גבוהה ונמוכה. מהלך המתלים גדל ל-270 מ”מ מלפנים ומאחור, 30 מ”מ יותר מהדגם הסטנדרטי, מה שמעלה גם את מרווח הגחון ל-303 מ”מ. בהתאם, גובה המושב עומד על 910 מ”מ.

המנוע הוא ה-LC8c טווין-מקבילי בנפח 889 סמ”ק, עם הספק מוצהר של 104.5 כ”ס ומומנט של 10.2 קג”מ. המשקל הרטוב (ללא 20 ליטר דלק) עומד על 200 ק”ג, ובקצה מערכת הפליטה יש אגזוז אקרפוביץ'.

גם בצד האבזור KTM לא חסכה. האופנוע מקבל מסך TFT צבעוני בגודל "5 עם ניווט פנייה-אחר-פנייה, ומגיע כסטנדרט עם חבילת Tech Pack, הכוללת בין היתר מצב Rally, קוויקשיפטר להעלאה והורדה ובקרת שיוט. את החבילה משלימים חישוקי 'שפיצים' במידות "21 ו-"18 מקובלות בשטח, צמיגי Mitas Enduro Trail ומגני קרבון למיכל הדלק. בק.ט.מ טוענים כי האופנוע הסדרתי הזה קרוב מאוד לגרסת "Factory" חוקית לכביש, והוא ייוצר במהדורה מוגבלת של מאות יחידות בלבד.