קאוואסאקי היברידי, ק.ט.מ חשמלי ודיבורית קסדה מתקדמת

טובים השניים מהאחד: בקאוואסאקי יודעים שחשוב להשתתף במירוץ החימוש של העידן החשמלי, למרות שלעולם הדו-גלגלי הוא עדיין לא ממש הגיע, ובעקבות כך מרעננים את שני האופנועים ההיברידיים שלהם, עם דגש על שיפור השימוש במערכת החשמלית בעיר.

העדכון המרכזי בנינג'ה 7 וב-Z7  נוגע למצב הרכיבה החשמלי, המאפשר כעת מהירות רכיבה של 60 קמ"ש, במקום 25 קמ"ש עד עתה. נתון שהופך את המצב החשמלי לרלוונטי, ולא רק תעלול יח"צני ירקרק.

שני הדגמים ממשיכים להתבסס על שילוב לא שגרתי של מנוע טווין מקבילי בנפח 451 סמ”ק, עם מנוע חשמלי ותיבת שישה הילוכים אוטומטית. מערכת הניהול מציעה שלושה מצבי רכיבה: ספורט, חסכון וחשמלי מלא. אך כעת גם במצב הספורט ניתן להשאיר את התיבה על אוטומט, ולא רק על תפעול ידני.

מנוע הבנזין מייצר 59 כ”ס ו-4.4 קג”מ, בעוד שהמנוע החשמלי תורם עד 12 כ”ס ו-3.7 קג”מ בשיא. ההספק המשולב עומד על 69 כ”ס, עם מומנט כולל של 6.2 קג”מ. סוללה הליתיום-יון ממוקמת מתחת למושב, נטענת בזמן רכיבה ונהנית גם מטעינה רגנרטיבית בבלימה.

חוץ מזה, החבילה נותרה ללא שינוי ניכר: שלדת פלדה, מזלג קדמי בקוטר 41 מ”מ, ABS, מסך TFT בגודל "4.3, תאורת LED מלאה ומיכל דלק של 14 ליטרים. המשקל הרטוב עומד על 227 ק”ג.

זה המקום להזכיר כי למרות הייחוד הטכנולוגי, בקאוואסאקי עדיין מתמודדים עם קושי מסחרי. הקהל באירופה ובארה”ב לא אימץ בהתלהבות את רעיון האופנוע ההיברידי, בין היתר בגלל תג-מחיר גבוה.

תהיה בקשר: קארדו הישראלית חושפת מערכות תקשורת חדשות לקסדות שואי. עם אינטרקום מובנה, טווח מוגבר, יותר קישוריות, ופחות תחושה שהדביקו לקסדה ארון תקשורת. צמד הדגמים - Packtalk-S ו-Packtalk 4X-S - פותח במיוחד עבור קסדות שואי מדור 3, ומיועדים להשתלב בהן באופן מושלם.

גולת הכותרת היא ה-Packtalk-S שמבוסס על מערכת Dynamic Mesh Communication מהדור השני. המערכת מאפשרת חיבור של עד 15 רוכבים בו-זמנית, ולפי היצרנית תהליך ההגדרה אורך פחות מחמש שניות. פחות זמן להתעסק בתפריטים, יותר זמן להתווכח מי שוב הוביל את כולם לפנייה הלא נכונה.

היחידה מציעה טווח של עד 1.6 ק”מ בין יחידות, עם טווח קבוצתי מרבי של עד 8 ק”מ. מעבר ליכולות התקשורת, הדגם החדש כולל רמקולים 40 מ”מ של JBL, עד 13 שעות דיבור, עדכוני תוכנה Over-The-Air, וגם עמידות למים ואבק בתקן IP67. כלומר, הוא אמור להמשיך לעבוד גם כשהשמיים מחליטים על יום רחצה. המערכת תתאים לקסדות GT-Air 3 Neotec 3 ו-J-Cruise 3, והמחיר בחו"ל (אין עדיין מחיר לישראל) עומד על 380 דולר.

לצד דגם הדגל הוצגה גם Packtalk 4X-S, שמיועדת לאותן קסדות ולמי שרוצה לחסוך כ-100 דולר. היא מאפשרת חיבור של עד ארבעה רוכבים באמצעות קישוריות מתקדמת, עם עד 1.2 ק”מ בין יחידות ו-עד 3.6 ק”מ טווח קבוצתי מרבי.

יותר סוללה וכוח, פחות משקל: ק.ט.מ חשפה את הפרירייד E המעודכן, אנדורו חשמלי שצפוי להגיע לסוכנויות בחו"ל כבר החודש (אפריל). המחיר: 9,000 פאונד (כ-37 אלף שקלים), עם דגש על יותר טווח, יותר ביצועים ופחות משקל.

סוללת ליתיום-יון MX50 נשלפת שוקלת 29 ק״ג ובעלת קיבולת של 5.5 קוט״ש, לפי ק.ט.מ מספקת שעתיים עד שלוש שעות של רכיבת אנדורו טיפוסית. ההספק המרבי עומד על 25.7 כ״ס, והמומנט עומד על 3.76 קג״מ, עם שלושה מצבי רכיבה Eco, Normal ו-Sport.

לצד ביצועים משופרים יש כעת נתון משקל מופחת - 112 ק״ג בלבד. נזכיר כי המנוע והסוללה ממוקמים בתוך שלדת פלדת כרומולי, עם שלדת זנב מאלומיניום וניילון מחוזק בפיברגלאס. המושב מתנשא ל-910 מ״מ, ובהצלחה עם להגיע לקרקע. את חבילת השטח משלימים מתלי WP, בלמי Braktec, צמיגי מישלן אנדורו-מדיום על חישוקי "21 מלפנים ו"18 מאחור.