שלום לך בימוטה, הלו ימאהה

כמה טוב שבאת: בימוטה האיטלקית, שעשתה לעצמה שם יוצא דופן של יצרנית אופנועים אקזוטיים ומגה-יקרים על בסיס דגמים סידרתיים, חשפה את ה-KB399 החדש בשתי גרסאות. שני דגמים שצפויים להצטרף להיצע ב-2026 ומביאים איתם את המתכון המוכר: בסיס יפני מוכח, עטיפה איטלקית אקזוטית ותג-מחיר בשמיים.

ה-KB399 מבוסס על פלטפורמת קאוואסאקי ZX-4RR, עם מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 399 סמ״ק שמייצר 79 כ"ס. בימוטה מוסיפה על הבסיס הזה חיפויים ייעודיים, כנפונים, חלקי CNC מבלוק מתכת וסכמת צביעה אדום-לבן-שחור שמגיעה, כמובן, עם שלדה אדומה. כי אם כבר אקזוטיקה, אז גם בצבע הנכון.

גרסת ES הולכת עוד צעד קדימה עם חיפויי קרבון, רגליות מתכווננות, כידון קליפ-און ורכיבים מעובדים נוספים, לצד בולם אחורי STX46 של אוהלינס במקום יחידת שואה שבדגם הסטנדרטי.

בשני הדגמים תמצאו גם בלמי ברמבו Stylema, מזלג שואה SFF-BP בקוטר 41 מ״מ ומפלט אקרפוביץ'.כי מנוע ארבעה צילינדרים קטן בלי צרחה יפה בסל״ד גבוה זה קצת כמו אספרסו בלי קפאין.

חבילת האלקטרוניקה נלקחה ישירות מקאוואסאקי, וכוללת בקרת אחיזה, מצבי הספק, מצבי רכיבה וקוויקשיפטר כסטנדרט. העיצוב, אגב, נושא קווים שמזכירים מאוד את ה-KB998 Rimini, כך שגם הקטן במשפחה מתאמץ להיראות כמו אח גדול עם ביטחון עצמי. נזכיר שקאוואסאקי מחזיקה כיום ב-49% בבימוטה, כך שהחיבור בין ההנדסה היפנית לבין הפיניש האיטלקי כבר מזמן אינו מקרי, אלא מהלך מתוכנן ואפילו די מוצלח.

המחיר בבריטניה יעמוד על כ-10,000 פאונד ל-KB399 וכ-14.5 אלף פאונד לגרסת ES. ההזמנות ייפתחו בחלונות מוגבלים לפי קצב הייצור החודשי. חלון ראשון ייסגר ב-3 באפריל, והמשלוחים הראשונים צפויים להגיע לקראת סוף אוקטובר או תחילת נובמבר 2026.

בשבחי כרית: רק לפני מספר ימים סיפרנו לכם על רישום פטנט של יצרנית מערכות הבטיחות לרכב Autoliv, לכרית אוויר לאופנועים. והופ, ימאהה מעדכנת כי תצייד את הטרי-סיטי 300 המחודש המערכת הבטיחות הזו. הכרית תמוקם מול הרוכב, מתחת לכידון, ותוכננה לסייע בעיקר בתאונות חזיתיות, לא עלינו. כלומר, באותם רגעים שבהם עדיף מאוד לא לפגוש מקרוב את חלקי הפלסטיק והמתכת של הקוקפיט.

נכון, אין הבטחה שהרוכב יישאר על הכלי בזמן תאונה, אבל אם הפגיעה תהיה ישירה, המערכת עשויה לצמצם משמעותית את המכה לבית החזה.

מעניין לגלות שהקטנוע הזה ישווק גם ללא כרית אוויר, ובימאהה מציינים שגרסה זו מקבלת בתמורה תא אחסון קדמי שימושי. בקיצור: תבחרו מה חשוב לכם יותר, עוד שכבת בטיחות, או מקום נוח לסנדוויץ’ של הבוקר. אגב, בשתי הגרסאות יש תא בנפח 45 ליטר מתחת למושב.

מלבד כרית האוויר, הדגם החדש מקבל גם עיצוב מעודכן, תאורת LED מלאה, לוח מחוונים שכולל מסך TFT בגודל "4.2 לצד צג LCD נוסף, וקישוריות לטלפון עם ניווט גרמין דרך אפליקציה ייעודית.

מתחת לפלסטיקה נשאר מנוע ה-292 סמ”ק המוכר, שעודכן לתקן Euro5+, ולצידו מגיעות גם מערכות בטיחות משופרות כמו ABS לפניות, חלוקת בלימה בין הגלגלים ובלם חניה.

האורך קובע: עופר אבניר, יבואנית הוסקווארנה לישראל ודלב מוטורספורט, יבואנית ק.ט.מ, הודיעו על הארכת האחריות לדגמי כביש נבחרים של שני המותגים. תקופת האחריות תסתיים מעתה לאחר ארבע שנים (במקום שנתיים), בחלק מהדגמים, בכפוף לעמידה בתנאי התחזוקה שנקבעו על ידי היבואניות והיצרנים.

בהוסקווארנה תחול האחריות המורחבת על דגמי כביש משנת ייצור 2025 ואילך. בנוסף, האחריות ניתנת להעברה לבעלים הבא, בכפוף לרישום בפלטפורמה הרשמית של הוסקווארנה בישראל. בדלב מוטורספורט נוהגים באופן זהה, בעוד דגמי 1290 משנת דגם 2024 ימשיכו ליהנות מאחריות של שלוש שנים.