נחיתה קשה לרוכבת הישראלית, ק.ט.מ בסינית וסאונד משופר בקסדה

קודם סין: ק.ט.מ חשפה רשמית את ה-450 RC החדש, אופנוע ספורט חדש שמיועד בשלב זה לשוק הסיני בלבד, אך מעורר עניין רב גם במערב. אלא שכדאי להבהיר כאן ועכשיו: מדובר בפועל ב-450SR-S של היצרנית הסינית CFMoto, גרסת הקצה של משפחת ה-450 של היצרנית הסינית, עם מראה שונה, נתוני מנוע משודרגים במקצת, מתלים ובלמים שונים.

המראה שואב השראה ברורה מה-990 RC R עם חזית אגרסיבית, פנס מרכזי וכנפונים אווירודינמיים. מתחת לפלסטיקה נמצאת שלדת צינורות פלדה המוכרת מהיצרן הסיני הנושאת מנוע טווין מקבילי בנפח 450 סמ״ק עם 55 כ"ס ב-10,000 סל"ד, 4 כ"ס ו-500 סל"ד יותר מהמנוע באופנוע הסיני. נתון המומנט זהה, אך גם הוא מגיע מעט מאוחר יותר. גם בגזרת המשקל יש יתרון קליל לק.ט.מ ששוקל 167 ק"ג עם נוזלים

מלפנים יש מזלג WP Apex בקוטר 43 מ״מ עם אפשרויות כיוון, ומאחור בולם תואם עם כיוון לעומס קפיץ ולשיכוך החזרה. על הבלימה מופקד קליפר רדיאלי ארבע בוכנתי מלפנים עם דיסק בקוטר 320 מ״מ, מאחור יש דיסק בקוטר 240 מ״מ עם קליפר חד-בוכנתי. כמו בשאר דגמי ק.ט.מ, גם כאן יש ABS להטיה בפנייה, כולל מצב סופרמוטו שמאפשר ניתוק ABS מאחור. יש גם מצערת חשמלית, שלוש מפות ניהול רכיבה - גשם, רגיל וספורט ומצב מסלול כאופציה. זאת לצד בקרת אחיזה, בקרת שיוט, מערכת לניטור לחץ אוויר בצמיגים, וידיות מחוממות.

בסין נקבע מחירו של ה-450 RC על כ-5,100 דולר, כ-20% יותר מהגרסה הבכירה של CFMoto. האם הוא בכל זאת יהיה רלוונטי גם לשווקים נוספים? לא ברור.

בכל מקרה, ק.ט.מ עוסקת כעת בפיתוח מנוע טווין-מקבילי בנפח שמתחת ל-500 סמ״ק, אשר צפוי לשמש ככל הנראה בדגמים עתידיים כמו ה-490 אדוונצ'ר. אחרי שינויי הבעלות והכיוון התעשייתי של המותג, כולל חיזוק הקשר עם ההודים מ- Bajaj וסיום שיתוף הפעולה עם CFMoto באירופה, ייתכן מאוד שדגם בינלאומי עתידי ייראה אחרת לגמרי.

החלמה מהירה: נתחיל מהסוף ונאחל לאלונה בן נתן רפואה שלמה ומהירה. הרוכבת סיימה את ראלי מרוקו מוקדם מהצפוי בעקבות תאונה שגררה פציעה לא פשוטה. לאחר שפונתה התאשפזה במשך כשבוע בבית חולים במרוקו, שם זכתה לדבריה לטיפול מסור, הן מצד המארגנים והן מצד צוות בית החולים המקומי.

עוד לפני כן. אחרי שזכתה השנה בסבב העולמי של מרוצי באחה מטעם ה-FIM, החליטה אלונה לעבור למרוצי ראלי רייד בינלאומיים, כשהמטרה הסופית היא השתתפות בראלי הדאקר. לשם כך היא צריכה ניסיון, ותק ונקודות במרוצים. ואחד החשובים שבהם הוא ראלי מרוקו שהוזנק ב-11.4 והסתיים אתמול (18.4), מירוץ שמהווה הכנה מצוינת לקבוצות ולמתחרים לפני הדבר האמיתי. ראלי ארוך וקשוח לאורך 2,800 ק"מ בהרי האטלס ודיונות הסהרה, ונמצא בטופ 5 של מרוצי הראלי-רייד מבחינת חשיבות, קושי ומעמד.

את הסטייג' הראשון (263 ק"מ) סיימה בן נתן 12 בדרוג הכללי (מתוך 32 אופנועים וטרקטורונים) וראשונה בין הנשים. אלא שהיום השני הסתיים לאחר כ-70 ק"מ. הגלגל הקדמי ננעץ בבור אכזרי והטיח את הרוכבת מהאופנוע תוך שהיא נוחתת על הגב. ולרוע מזלה, אפוד המגן המתנפח לא פעל. אחד הרוכבים שעצר לידה הזעיק עזרה והיא פונתה מיד על ידי מסוק לבית חולים - שבר באחת מחוליות הגב. כבר למחרת אגב העלתה פוסט אופטימי מבית החולים שבו הבטיחה לחזור חזקה יותר. ואנחנו מאמינים לה. בראלי ניצח הצרפתי ג'וליאן דלבק שרכב על ק.ט.מ 450 פקטורי בזמן של 24 שעות ו-24 דקות, והקדים בכמעט חצי שעה את דייויד מקברייד על הוסקווארנה.

לשמוע וויז: יצרנית מערכות התקשורת לקסדות Sena תשתף פעולה עם Bose הוותיקה בתקווה לשפר את חוויית השמע של רוכבים. דגמי הדגל החדשים 60S Evo ו-60X יגיעו עם תוכנה חדשה מבית בוס שאמורה לשפר את הצליל בעזרת התאמה לרעשי הסביבה.=

לפי Sena, הטכנולוגיה אמורה להפחית עיוותים בווליום גבוה ולמנוע קפיצות פתאומיות וחזקות בעוצמת הקול. המחיר עדיין לא פורסם.