הגודש בכבישי ישראל הולך ומחמיר, וההשפעות חורגות מגבולות הכביש: בטיחות, זיהום אוויר, פגיעה בתוצר - וגם בשלווה הפנימית שלנו. הכביש הופך מקור יומיומי לסטרס, והפתרון דורש שילוב בין תשתיות, תחבורה ציבורית, חברות ההסעה, גופי הצלה וגם שינויי התנהגות אישיים.
מיטל להבי, סגנית ראש עיריית תל אביב לתחבורה, בטיחות בדרכים וקהילה גאה, סיפרה על הדרך שבה העיר מתמודדת: “תל אביב מייצרת שינוי בסדרי העדיפויות. הולכי הרגל נמצאים בראש הפירמידה, והעיר הופכת יותר ויותר הליכתית. בנוסף, היום יש לנו 187 קילומטר שבילי אופניים, עד סוף השנה נגיע ל־200 קילומטר, והיעד עד סוף הקדנציה הוא 250 קילומטר - שיביאו ל־300 אלף רכיבות ביום. זה מצד אחד מאיים על כל הסביבה, על הנהגים ועל הולכי הגל, אבל מצד שני זה גם מאות אלפי מכוניות שירדו מהכביש. לצד זה אנחנו מקדמים את הרכבת הקלה והנת"צים, שמאפשרים לתחבורה הציבורית להיות אמינה ומהירה יותר.”
אודי קפלנסקי, סמנכ"ל הפעלה ושירות בנת"ע, התייחס ללוחות הזמנים והמחיר בדרך: “הקו הסגול מתוכנן ל-2028, הקו הירוק - חלקו הראשון בסוף 2028 ובמלואו סביב 2030, והמטרו מתוכנן לחצי השני של העשור הבא. חבל שהתחלנו מאוחר, אבל טוב שהתחלנו. ברור שזה יוצר פקקים, זה לא לגו שמחברים ושמים וזה עובד. אבל צריך לזכור - כרגע קשה ויהיה קל. בסופו של דבר אנחנו נראה חיבור בין קווים, קווים מזינים ושירות שיאפשר לאנשים לצאת מהבית בלי לחשוב בכלל על הרכב.
דודי גיל, מנכ"ל ארגון חברות ההסעה בישראל, הצביע על המחסומים שעומדים בפני ההסעות הפרטיות: “צריך להסתכל על התמונה הכוללת, כי תחבורה ציבורית זה לא מספיק. התחבורה הציבורית והתחבורה הפרטית לא יכולות לפעול בנפרד, חייבים שולחן עגול של משרד התחבורה, רשות המסים והרשויות המקומיות כדי לייצר פתרונות יסודיים. יש לנו נהגים שמסיעים ילדים לחינוך מיוחד או עובדים למקומות עבודה - ובסוף הם לא נהנים מהזכויות של התחבורה הציבורית והם מקבלים דו"חות כי אין להם איפה לעצור. זה לא פתרון של גורם אחד או שניים, זו מערכת שלמה שצריכה לעבוד ביחד, אחרת אנחנו נמשיך לסבול כולנו מהעומסים ומהסטרס.”
“בסופו של דבר אנחנו מתכנסים לתרבות הנהיגה", הוסיף אלדד גולדשמידט, סמנכ"ל ומנהל מרחב אלמנטרי במגדל חברה לביטוח. "זה נכון שהרמה הטכנולוגית השתפרה והבטיחות גברה במכוניות החדשות, אבל גם תאונות קטנות, שנראות לא משמעותיות, הן בסוף כן משמעותיות. אם חשבנו שבגלל המהירות הממוצעת והעומסים התאונות יהיו פשוטות יותר, המצב בפועל הפוך. תאונה קטנה זה עיכוב גדול. ואם כולנו ניקח רגע נשימה וניתן האוטובוס לעצור ולהוריד את הילד כדי שיגיע לאימא שלו בשלום, ואם ניתן לנהג להיכנס לנתיב שאנחנו רוצים, יהיה פה יותר טוב".
“ככל שיש יותר עומס על הכבישים, וככל שיותר חם או קר, אנחנו רואים יותר תאונות", הצטרף אליו ישראל ויינגרטן, פרמדיק מאגף המבצעים של מד"א. "אנחנו מחזיקים במד"א מעל 650 כלים דו-גלגליים ויותר מ-250 רכבי תגובה מהירה, כדי להגיע במהירות גם כשאמבולנסים נתקעים בפקקים. לפעמים אוטובוס מיוחד משמש ניידת טיפול נמרץ עם שבע מיטות ומוריד מהכביש שבע ניידות. ובסוף, גם הנהגים יכולים לעזור לנו: כששומעים סירנה - לא לבלום פתאום. להאט, לפנות נתיב בזהירות. בלימה חדה גורמת לתאונות שרשרת שאנחנו צריכים לטפל בהן במקום במטופל שאליו היינו בדרך.”
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
1. אין תרבות נהיגה
נהג זעיר, 22-09-2025
לא מאותתים, נוסעים לאט בנתיב שמאלי, לא מאפשרים השתלבות (בגלל אגו !), נדחפים לתור שממתין לפנייה, לא מסתכלים המראות אז אין תמונת כביש, אין אדיבות. צריך לטפל דחוף בכל החולי הזה !
2. עידוד דו גלגלי
ערן, 22-09-2025
יש להפחית מיסוי וביטוחים על דו גלגלי במיידי ולאפשר למי שמוכן ויכול לעבור לדו גלגלי. כל פתרון אחר כולל רכבת קלה מועד לכישלון.אין סיבה שמי שיכול לרכב על דו"ג ייסע ברכב של 5 אנשים ריק.
3. צריך ליבא ולקנות עוד ועוד מכוניות חדשות ולמלא את כבישי הארץ
.., 22-09-2025
עד שאי אפשר יהיה לצאת מהחניה(אם יש)
אין טיפול לזה בטווח הנראה לעין. זה העם וכך הוא נוהג. הדבר היחיד שיכול לעזור זו אכיפה חזקה עם קנסות גבוהים מאוד. אני לא מצפה שבכל מקום יהיה שוטר, זה גם לא אפשרי, אבל כן אפשרי להציב כמה שיותר מצלמות שיתעדו את כל סוגי העבירות. אני מאמין שמי שיחטוף קנס של אלפי שקלים יסע אחרת בעתיד.
5. תחבורה ציבורית בשבת !!! עד אז לא יפתר כלום
דוד , 22-09-2025
אדם קונה רכב כי אין לא אפשרות להתנייד בשבת ואם יש רכב נוסעים בו כבר כל הזמן
6. צודק מס 1
נהג זהיר, 22-09-2025
יש ללמוד מאירופים. כל מה שכתבתה מס 1 מתקיים בכל אירופה. ממש טענוג נהיגה. את זה למדדי ב1993 שפעם ראשונה נסעתי עם רכב באירופה, מאז רק ברכב כבר 70 פעם
7. הפתרון מתחת לחוטם
טרמפיסט בגלקסיה, 22-09-2025
רק הפעלת תחב"צ שבעה ימים בשבוע תביא מזור. אין שום מערכת תחבורה רצינית בעולם שמתוקצבת לפעול חלקית בלבד וכך ניתן גם ליתר רכב פרטי שמיועד לסופה"ש.
8. תייבאו את ההיבהוב הבריטי שמשמעותו - כנס.
Ccyclist , 22-09-2025
בבריטניה יש סימן מקובל של נהגים שמשמעותו שהם נותנים זכות קדומה לנהג שממול או נותנים לנהג להשתלב בנתיב - היבהוב בפנסים הקדמיים, בדרך כלל היבהוב כפול. זה מקל על מצבים כמו רחוב עם רכבים חונים ומקום מעבר לרכב אחד, השתלבות בכביש מהיר וכו'. טיפה נדיבות ואפשר להסתדר. אגב מספר ההרוגים בתאונות נחתך שם בחצי מאז שנת 2000.
074-799-1900 
בשיתוף דלהום מוטורס
קבלו ייעוץ מומחה
