"השמיים נשארו פתוחים תחת אש": כך נוהלה התחבורה הישראלית במלחמה

מאז תחילת המלחמה נדרשה מערכת התחבורה הישראלית לפעול בתנאים קיצוניים: שמיים שנפתחים ונסגרים, ישראלים שצריך להחזיר מחו"ל, תשתיות תחת איום ותחבורה ציבורית שצריכה להמשיך לפעול גם בשעת חירום. מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן, התייצב לראיון וסיפר על ההתמודדות עם האתגרים השונים, וגם על התוכניות לחזרה לשגרה.

"אנחנו מקבלים גם פניות מהמקבילים שלנו בעולם, אם זה שרים, מנכ"לים, או מומחי תעופה, והם שואלים אותנו איך אתם עושים את זה, איך אתם מצליחים תוך כדי ירי להשאיר מרחב אווירי פתוח", אמר בן זקן. לדבריו, "שרת התחבורה מקבלת כל יום החלטה שהיא מאשרת למרחב האווירי להישאר פתוח", מה שמאפשר גם פעילות אזרחית וגם חופש פעולה לצרכים ביטחוניים.

אחד האירועים המורכבים ביותר, לדבריו, היה חילוץ ישראלים מאיחוד האמירויות. "דובאי זה באמת לעשות חילוץ, חילוץ אמיתי", אמר. "היה צורך לעשות את הדברים בצורה חשאית, להביא את אותם אזרחים לשדה ביניים שהוא לא שדה רשמי... וכל מי שנרשם ורצה לחזור הביתה, החזרנו אותו הביתה". לדבריו, ההיערכות לכך החלה עוד לפני המלחמה: "ההכנות הללו שעשינו, הפגישות שהתקיימו וחיזוק היחסים מתחת לרדאר, לפני המלחמה, זה מה שאפשר לנו להציל את האזרחים".

בן זקן ציין כי נכון למועד ההקלטה "כ־115 אלף אזרחים חזרו הביתה", והוסיף: "אנחנו היום מקדימים כמעט בשבוע וחצי את לוחות הזמנים שהיו לנו בגרף".

גם המעברים היבשתיים קיבלו תפקיד משמעותי. "עם כלביא הביאו אותנו לאיזושהי מציאות שבאמת היו כמה ימים שהמרחב האווירי היה סגור", אמר, "ואז הסתכלנו לעבר המדינות השכנות וראינו שעשרות אלפים של אזרחים נכנסו משם". לדבריו, המשרד הפעיל "מערך היסעים חינם" מהמעברים ומנתב"ג כדי לסייע לאזרחים להגיע לביתם.

בתוך ישראל, הוא אמר, התחבורה הציבורית פועלת בהיקף רחב יחסית לביקוש בפועל. "אנחנו עובדים בתחבורה הציבורית בלמעלה מ־80%, והביקושים הם 40%", אמר. "אנחנו מפעילים תמיד עוד 50%, כי אנחנו רוצים לשמור קודם כל על כוננות". לדבריו, גם רכבת ישראל פועלת בהיקף נרחב: "מתוך 64 תחנות, אנחנו היום כבר עם 53-54 תחנות פתוחות".

על הקו האדום בתל אביב, שהפך בחלק מהזמן גם למרחב מוגן, אמר: "חיי אדם זה ערך עליון", אך הוסיף כי המשרד מבקש להפעיל גם אותו: "הקו האדום נועד גם לזמן חירום ואני ביקשתי שיציגו לנו מתווה שיאפשר להפעיל את הרכבת הקלה".

בן זקן התייחס גם למחסור בנהגי אוטובוסים ואמר כי המשרד פועל לחיזוק הענף. "כשאני נכנסתי לתפקיד, היה מחסור של 5,000-6,000 נהגים", אמר. "עשינו קמפיין לשיפור מעמד הנהג ושדרגנו את השכר של הנהגים".

בנוגע ל־Uber, בן זקן נשמע נחרץ: "זה יקרה". לדבריו, "אנחנו לא נכנעים ללחץ. אם Uber טוב בעולם, Uber גם טוב לישראל". עם זאת, הבהיר כי לצד קידום המהלך, המשרד גם מבקש לתת מענה לנהגי המוניות הקיימים: "הם אומרים לנו, אנחנו לא מתנגדים ל־Uber. אנחנו רוצים פשוט שלא יזרקו אותנו מהמונית כי שילמנו על המספר, והם צודקים".

לקראת סיום התייחס בן זקן גם לקטל בדרכים, ואמר כי הנושא לא ירד מסדר היום גם בזמן חירום. "הקטל בכבישים זו מלחמה יומיומית", אמר. "גם בכבישים אנחנו במלחמה". לדבריו, "הגורם האנושי הוא הגורם המרכזי", והוסיף: "את יכולה לעשות את הרמזור המתקדם ביותר, אבל אם בסוף האנשים הם פורעי חוק, שום תקציב לא יעזור".