בחר רכב
רכב חדש 2019
רכב משנים קודמות

אלפא רומיאו ג'ולייטה (מתיחת פנים) - מבחן רכב



אלפא רומיאו ג'ולייטה עברה מתיחת פנים של אמצע החיים, ואנחנו יצאנו לבדוק האם החבר'ה האיטלקים הקשיבו לביקורות שלנו ממבחנים קודמים



מאת עזרי לוי

אלפא רומיאו ג'ולייטה עברה מתיחת פנים של אמצע החיים, ומכאן התירוץ לשוב ולבחון אותה. אבל לפני הכל - קצת היסטוריה. כידוע, אלפא רומיאו היא זו שמייצרת את המכונית. הרומיאו הכי ידוע הוא זה מהסיפור על רומיאו ויוליה (הלא היא ג'וליה). עוד בשנות החמישים, אלפא יצרה מכונית בשם ג'וליה. ג'ולייטה, באיטלקית, זו ג'וליה קטנה - וגם "קלת רגליים". אבל למעשה, השם ג'ולייטה הגיע מכמה מקורות - הדיווח הראשון היה שג'ולייטה היה שמה של אחיינית של אחד מבכירי אלפא, אבל קיבל משנה תוקף עם זכייתה של ג'ולייטה מסינה בפרס האוסקר לסרט הזר הטוב ביותר (La Strada) בשנת 1954 - שנת הולדתה של אלפא רומיאו ג'ולייטה ספרינט. מסינה (אשתו של פדריקו פליני) שכאמור הייתה השראה לאלפא החדשה, הפכה אחר כך ל"פטרונית" של הג'ולייטה ולא פעם צולמה לקידום המכירות שלה. מאוחר יותר שימשו השמות ג'ולייה וג'ולייטה לאפיין את הדגם - ג'ולייטה עבור ה-1,300 סמ"ק והג'וליה עבור ה-1,600 סמ"ק.

כאמור, בחנו את הג'ולייטה בפעם האחרונה לפני למעלה משנה וחצי. מי שיקרא את הכתבה יראה שכבר אז היה מדובר ברכב מהנה עד מאוד עם שלדה ואחיזה מצויינים. אולם מספר נקודות העיבו על ההנאה: בידוד הרעשים, קופצניות מסויימת והגה שהרגיש קצת "מעושה" עם משקל לא ממש טבעי. יצאנו לבדוק אם המהנדסים ממילאנו לקחו ברצינות את תלונותינו.

לעמוד הדגם בקטלוג iCar: אלפא רומיאו ג'ולייטה


אלפא רומיאו ג'ולייטה, 1.4 טורבו-בנזין, כפולת מצמדים, 170 כ"ס, החל מ-178,900 שקל
יתרונות
חסרונות
עיצוב
מרווח ראש מאחור
התנהגות כביש
אבזור בגרסאות הבסיס
נוחות נסיעה
צריכת דלק תחת עומס

אלפא רומיאו ג'ולייטה
אלפא רומיאו ג'ולייטה. הו, רומיאו / צילומים: יתיר דוידוביץ

עיצוב

הג'ולייטה המקורית סובבה ראשים, וגם זו לטעמי נראית נהדר. העדכון מתרכז בשינויי עיצוב עדינים. מבחוץ הפנסים שונו, החרטום הודגש והחלק האחורי עבר שינויים קלילים ונעימים. גם כך זו אחת המכוניות היפות בשוק. השיוך לאלפא ברור, והעגלגלות הדינמית רק השתפרה במקצה השינויים הנוכחי. באלפא הצליחו לשפר מוצר מצויין, למעט אולי השבכה הקדמית שטעונה עידון קל נוסף.

תא הנוסעים

פותחים את הדלתות, ומגלים שכאן חלו שינויים משמעותיים יותר: מסך מולטימדיה הנוכח כיום ברוב דגמי פיאט החדשים, מתגים מסודרים יותר טוב, איכות חומרים שעלתה מאוד (אם כי עדין יש חלקים משפשפי עור או חלולים מידי). הרושם הכללי איכותי ומרשים. האוירה ספורטיבית. שעונים עגולים אדומים (ניתן לשליטה), תנוחת נהיגה נהדרת והגה שעבר שינוי בגודל, במשקל וכפי שנראה בהמשך, גם בהיבטים דינמיים.

אלפא רומיאו ג'ולייטה מתיחת פנים

המושבים נפלאים מקדימה וטובים מאחור, למעט מרווח ראש מעט מצומצם מאחור. בגרסה בה נהגנו המושב שליד הנהג מתכוונן גם לגובה, אבל זה באמת מיותר: כיף לשבת נמוך באלפא. חבל שבגרסאות הפשוטות חסרים חלק מהגימיקים של העיצוב הספורטיבי: תפירה אדומה לגלגל ההגה, פאנל סף מאלומיניום וגם תא ככפות ממוזג. את חיישני החניה תשלימו אצל הדילר השכונתי. מערכת המולטימדיה החדשה (הכוללת מצלמת רוורס טובה), מצויינת. הניהול שלה עדכני, אינטואיטיבי ונוח. היא מתפקדת היטב תחת שמש וגם בלילה.

תא המטען סביר, עם סף הטענה מעט גבוה מדי, אבל פתיחתו באמצעות לחיצה על סמל האלפא – שווה (יש גם פתיחה מהשלט שעל המפתח המקורי).

נוחות נסיעה

כאן נרשם מהפך. האיטלקים עשו ג'ולייטה אחרת בכל הקשור לנוחות נסיעה ובידוד רעשים. זו עדין לא סיטרואן C5 מבחינת הנוחות, היא עדיין די נוקשה, אבל מערכת המתלים יותר בוגרת מבעבר. בהחלט אחת האלפות הנוחות ביותר ובוודאי השקטות ביותר שנהגנו בהן.

אלפא רומיאו ג'ולייטה החדשה

מנוע ותיבת הילוכים

המנועים – אותם מנועים. התרכזנו אז וגם היום בדגם עם מנוע טורבו בנזין, בנפח 1,400 סמ"ק המספק 170 כ"ס (ב-5,500 סל"ד) ומומנט של 25.5 קג"מ (ב-2,500 סל"ד).

המנוע לא שונה ולא התחדש. הוא ממש סתם.... עד שלוחצים על הבורר המעביר למצב דינאמי, ואז – חגיגה: תאוצה נהדרת, רעש מנוע בריא, ממש אופרה איטלקית. תיבת ההילוכים כפולת מצמד עם 6 הילוכים. התיבה רהוטה מאוד, למעט רעידות קטנות בתחילת נסיעה. התיבה מתפקדת היטב עם המנוע בכל מצבי הנהיגה. בנהיגה במצב הסטנדרטי, כאמור, אין הרגשה של כח מתפרץ, אבל המכונית בהחלט נעה בנחישות ותאפשר התנהלות רגועה ונוחה גם בתנאי יום-יום רגילים.

צריכת הדלק קצת סכיזופרנית – 400 ק"מ של נהיגה דינאמית (מאוד) הביאו לצריכת דלק של כ-6.5 ק"מ לכל ליטר. נסיעה של 100 ק"מ במהירות של 120 קמ"ש באוטוסטרדה הניבו למעלה מ-15 ק"מ לכל ליטר. הממוצע תלוי בכם, ויכול לנוע בין 8 ל-12 ק"מ לליטר.

התנהגות כביש

ההגה קשיח עם משקל נכון והיזון חוזר מצוין - ללא ספק שיפור משמעותי. המכונית בטוחה מחד אבל נכונה מאוד להשתתף בשעשועי כביש, בצורה ורמה שיגרמו לחובבי נהיגה להיתקע עם חיוך ארוך, גדול (וקצת דבילי) על הפנים. ההגה מגיב היטב בכל מהירות ובכל פניה. במצב הדינמי הוא קשיח מחד אבל נותן היזון חוזר טוב בהחלט. במצב הסטנדרטי הוא מעט יותר רך אבל עדין תקשורתי ומדוייק. הג'וליטה נעימה לנסיעה, וכדאי לשוב ולציין כי ניתן (אם חייבים) לנהוג בה בצורה רגועה וגם בפקקי תנועה בלי מאמץ מיוחד.

אלפא רומיאו ג'ולייטה 2014

סיכום

למרות שכבר בגיל 18 זכיתי לנהוג הרבה על ה-"אלפטה 1.6" המיתולוגית ומאז חובב אלפאות אנוכי, הרי שלפני מתיחת הפנים לא הייתי לוקח את הג'וליטה הביתה. לעומת זאת, כעת בקושי הצלחתי להחזיר את האוטו בסוף המבחן. יש לה בהחלט מתחרות ראויות בשוק, חלקן אולי מאובזרות יותר, חלקן מרגישות זריזות יותר או יוקרתיות יותר, אבל אני בספק אם איזו מהמתחרות הישירות יגרמו לכם לכזה חיוך.


לדגמי אלפא רומיאו בישראל - אלפא רומיאו

למאמר זה התפרסמו 3 תגובות.
הוספת תגובה
הוספת תגובה
כותרת:
שם:
תגובה:


1. הבעיה שהמחיר מטורף. תמכרו במחיר סביר השוק יגיב (לת)  

מנואלה,05.08.2014

2. רק סיאט (לת)  

,06.08.2014

3. אלפא רואמו ג'ולייטה  איך זה משפחתית? אם הייתי רוצה לקנות אוטו משפחתי מה...

יונתן,06.12.2015
ייעוץ מקצועי לפני קניית רכב 072-33-44-806
רכב חדש יד שניה

או:

מדורים מדריכים