יונדאי מגדילה את הסוללה ברכב הפנאי החשמלי ל-77.4 קוט"ש, משפרת את הנוחות ומוסיפה אפשרות למראות דיגיטליות
שנה לאחר החשיפה המתוקשרת של המכונית החשמלית החדשה של יונדאי, שגם זכתה לפתוח את תת המותג החשמלי "איוניק", מבצעת היצרנית הקוריאנית כמה שינויים קלים בדגם - ובראשם הגדלת הסוללה ב-4.8 קוט"ש לקיבולת של 77.4 קוט"ש - בדומה לסוללה הקיימת באחות קיה EV6. 
בנוסף, יונדאי תציע כאופציה מראות דיגיטליות בפנים ובצידי הרכב. המראה המרכזית מבוססת מצלמה אחורית המותקנת מתחת לספויילר ולה תצוגה פנורמית משופרת גם בתנאי דרך חשוכים. בדומה לאודי e-tron למשל, מראות הצד מבוססות גם הן מצלמה ובעלות צגים המותקנים בקו לוח המחוונים.
גם בסעיף הנוחות מציינים ביונדאי כי חל שיפור, כאשר לאיוניק 5 בולמים בעלי תגובה משופרת בסרן הקדמי והאחורי.
האיוניק 5 היא המכונית הראשונה בקונצרן יונדאי-קיה המבוססת על פלטפרומת E-GMP החשמלית והמודולרית אליה הצטרפה כאמור ה-EV6 וגם ג'נסיס GV60. הסוללה המוגדלת מקבלת גם מערכת בקרת טמפרטורת חדשה המסייעת גם לטעינה בתנאי מזג אוויר קרים. יונדאי לא פרסמו בשלב זה מה צריכת החשמל החדש או הטווח העדכני, אך ניתן להניח שטווח הנסיעה החדש יעמוד על מעל 500 ק"מ, לעומת 481 ק"מ כיום.
האיוניק 5 המעודכנת צפויה להתחיל להימכר באירופה במהלך החציון השני של 2022 ומכלמוביל, יבואנית יונדאי בישראל, נמסר כי טרם ידוע מתי העדכון יגיע לישראל.
1. איוניק 5 לא יותר מ-380 ק"מ לטעינה מלאה
אבי מהגליל, 26-11-2023
לא יודע מאיפה החוצפה לכתוב 580 ק"מ לסוללה,ואפילו 480 ק"מ .אם אגיע ל-380 ק"מ אהיה מרוצה,בכל פעם כשאני נוסע מהגליל המערבי לירושלים,אני יוצא מהבית כשהצג מראה לי 405 ק"מ,אני מגיע לירושלים אחרי 169 ק"מ הצג מראה 130 ק"מ כלומר נשארו לי עוד 130 ק"מ עד להתרוקנות מוחלטת,כשאני חוזר אני נכנס לפז שער הגיע מטעין רבע שעה 20 דקות מגיע ל-250 ק"מ,איתם אני מגיע לגליל ליד נהריה כשנשארים לי 100 ק"מ,אגב כאשר אני מכניס בבית את התקע לטעינה,הצג אצלי מראה טעינה של 10.9 קוו"טש,בזמן שהמטען שלי הוא של 22 קווט"ש,כשהתקשרתי למשווק של המטען,אמרו לי שיונדאי איוניק 5 לא מקבל יותר מ-11 קווט"ש.
074-799-1900 
מתעניין ברכישת רכב ?
קבל ייעוץ מומחה
