חטיבת הביצועים של יונדאי היא מהצעירות בתעשייה, ולמרות זאת יש לה כבר היום את ההיצע הגדול והמגוון ביותר של דגמים. כפול מזה של פולקסווגן למשל - מחזיקת תואר היצרנית הגדולה בעולם ומי שנחשבת למייסדת קטגוריית "משפחתיות ביצועים". אגב, היא גם מקדימה את כל מתחרותיה האירופאיות בהצגת חשמלית-ביצועים, עם האיוניק 5N שהושקה לאחרונה.
ובכל זאת, רק כעת, כמעט שלוש שנים לאחר שהוצגה ושיווקה בעולם, עם מתיחת פנים מתבקשת בקרוב, מנחיתה כאן יונדאי את ה-i20N. מצד שני, העיכוב הזה מסייע לה להיות כמעט בודדה בקטגוריה הלוהטת בעבר, לאחר הפסקת ייצור רנו קליאו RS, פיג'ו 208 GTI וסיאט איביזה קופרה.
סיכום: היא זכתה אמנם לכמות תשבוחות מרשימה בעולם, ובכל זאת הופתענו עד כמה היא טובה. אין ספק שמדובר בדוגמה נוספת ליכולת של יונדאי להתברג לצמרת כבר בניסיון ראשון, ורק חבל שרק כעת פגשנו בה על כביש מקומי.
זה לא שהיא חפה מביקורת. סביבת נהג שגרתית מדי ונטולת שאר רוח, כנראה עדות לגילה המתקדם וסעיף שיזכה כנראה לעדכון בעתיד הלא רחוק. היא גם לא זולה, שכן 176 אלף שקלים יאפשרו לכם להפוך לבעלים של טוסון את ספורטאז' ושות', בדיוק כמו של השכן. מצד שני, הם 14 אלף שקלים פחות מהמתחרה היחידה שלה כאן - פולקסווגן פולו GTI. היא גם נעדרת אפשרות לתיבה אוטומטית שעשויה היתה להרחיב את קהל לקוחותיה.
אבל בתחום החשוב ביותר, והנדיר כל כך כיום -- יכולת דינמית - היא מציעה רמה סופר גבוהה. היא מהנה לנהיגה באופן שרק מעטות שניתן לרכוש כיום, בכל רמת מחיר, תעניק לכם. מכונית שתגרום לכם לבחור בדרך ארוכה ומפותלת ולוותר על מסע ענייני מ-A ל-B. ואת כל זה תוך שמירה על נוחות ושימושיות נאותה בשגרה.
עבור מי שבאמת אוהב לנהוג, זו אחת מעסקאות השנה. רק חבל שהכיוון אליו הולכת תעשיית הרכב, צפוי להפוך אותה לנוסטלגיה בעתיד הלא מאוד רחוק.
איך נראית: העיצוב קרבי בהרבה מ-i20 ליסינג. מלפנים עם סבכה אגרסיבית יותר ופתחי אוורור מודגשים. מאחור עם מסיט אוויר מסיבי בפגוש וספוילר גדול בקצה דלת תא המטען. להשלמת ההופעה יש חישוקי "18 מושחרים וקאליפרים באדום.
סביבת הנהג נראית פחות קרבית וחבל שכך. יש יותר מדי פלסטיק שחור קודר ופשוט שאינו שונה מהגרסה שעולה עשרות אלפי שקלים פחות. ההבדלים מה-i20 הרגילה מסתכמים במושבים קדמיים עם תמיכה משופרת ודיפון משולב עור, דוושות בגימור מתכת והגה בשרני עם מתגי שליטה על מצבי הנהיגה.
לוח מחוונים דיגיטלי ("10.25) מציג נתוני אקשן עם מד סל"ד גדול במרכז, כולל נוריות להחלפת הילוך ולהגבלת סיבובי המנוע עד להגעה לטמפרטורת עבודה - בדומה לדגמי M של ב.מ.וו. אך כמו בגרסה הרגילה, גם כאן מסך המגע קטן מזה המוצע באירופה ("8 לעומת "10.25). בלם החניה מכאני לטובת שעשועים מזדמנים, אך חבל שרק חלון הנהג נפתח ונסגר בלחיצה אחת.
מרחב המחיה ליושבים מאחור זהה ל-i20 הרגילה, והוא טוב יחסית לדגמי סופר-מיני, עם תנאי שירות הכוללים שקע USB ליושבים שם. תא המטען נותר בנפח זהה (352 ליטר) אבל הוא נטול גלגל חלופי. אבזור הנוחות כולל משטח טעינה אלחוטי ומפתח חכם, בעוד מערך הבטיחות כולל בלימה אוטונומית, שמירת נתיב והתרעת שטח מת.
איך נוסעת: למנוע ה-1.6 ליטר בנזין המוגדש של יונדאי יש כאן מערכת הזרקת דלק בלחץ גבוה ומערכת קירור משופרת (למגדש ולמנוע). הוא מפיק 204 כ"ס ומחובר לתיבת שישה הילוכים ידנית והנעה קדמית הנעזרת בדיפרנציאל מוגבל החלקה שמאפשר לה לזנק ל-100 קמ"ש ב-6.2 שניות.
אך מה שבעיקר מרשים כאן הוא אופי המנוע, שבונה כוח בדרמטית ראויה עם נכונות מעוררת השתאות לטפס לסל"ד גבוה, לצד ליווי ווקאלי בדמות תרועות קרב בואכה קולות פריקת מגדש מסעפת הפליטה האקטיבית. ולא, הרמקולים לא מעורבים כאן בניגוד למקובל כיום. מי שכן מעורב הוא בורר מצבי הנהיגה הכולל מצב N ייעודי, או התאמה אישית לשלושה מצבים בכל אחת מהמערכות השונות - מנוע, סעפת פליטה, הגה, גז ביניים ובקרת יציבות.
החיבור לתיבת ההילוכים הידנית מצוין, עם יחסי העברה קצרים ומדויקים. הבורר עצמו מדויק יחסית ומותאם להעברות מהירות, ומיקום הדוושות מאפשר משחקי גז ביניים מרחיבי לב. אבל האמת היא שהמערכת האוטומטית (המופעלת באמצעות מתג אדום על ההגה) תעשה את זה טוב מכם. צריכת הדלק הפתיעה לטובה עם 11.2 ק"מ לליטר במבחן המאומץ.
בהשוואה ל-i20 הרגילה המרכב חוזק ב-12 נקודות שונות, למתלים (מקפרסון מלפנים וקורות מתח מאחור) יש גיאומטריה שונה ויש גם קפיצים, בולמי זעזועים ומוט מייצב נוקשים יותר עם מרכב מונמך בסנטימטר. למערכת ההגה יחס ישיר יותר, הבלמים הקדמיים גדולים יותר (320 מ"מ, 40 מ"מ יותר) ועל הקשר לאספלט אחראים צמיגי פירלי P-זירו.
ואיך השינויים הללו באים לידי ביטוי על הכביש? בעיר ה-i20N נוקשה כצפוי, אבל לא באופן שיטריד את מי שרכש רכב ספורטיבי באופיו. ומבחינת היכולת הדינמית מדובר באחת המרשימות בצד האנושי של חצי מיליון השקלים. הן במהירות בה היא צולחת כביש הררי מאתגר ומפותל, והן בהנאה מנהיגה שהיא מייצרת בתנאים האלה.
יש לה נכונות יוצאת דופן לצלול לתוך פניות, עם כמעט 0 תת היגוי האופייני למכוניות מסוגה, וכך גם לגבי היכולת שלה להאיץ החוצה מהן. עם הגה מהיר ומדויק (2.1 סיבובים מקצה לקצה) שאפילו מציע משוב נדיר, ועם בלמים שלא דעכו גם בעומס גבוה ומזג אוויר לוהט.
היא מכונית שנהנית להתמסר לכל סגנון נהיגה. אם הוא חלק ומדויק או וירטואוזי ופראי יותר. בכל מקרה יש תגמול הולם. במקרה הראשון שמירה על קו אחיד ואחיזה מרשימה, במקרה השני החלקת אחוריים כתוצאה מהעברת משקל בכניסה לפניה, ממש כמו קטנות-חמות של פעם.
התגובות לכל הוראה של הנהג מיידיות, הן מההגה והן מהדוושות, ובסך הכל נוצרה כאן תקשורת נהג-מכונה שנראה היה כי עברה כבר מהעולם. אפילו בקרת היציבות היא מהמשכנעות בהן נתקלנו, מאפשרת במצב 'ספורט' בדיוק את מידת החופש הנדרשת כדי ליהנות מבלי להסתכן. פשוט נהדר.
1. דגמים משוכפלים בלי הפסקה
שביט, 17-07-2023
לא חוכמה להיות היצרן עם כל כךה רב דגמים כשחלק גדול מהם זה למעה וראיציה העל מוכנית וחצי עם שינויים מזעריים בעיצוב . כל השאר אותו דבר והמחירים שערורייתיים
2. יונדאי קטנה זוללת בנזין במחיר של טסלה (לת)
יונדאי חיים בהזיה, 17-07-2023
זה רכב ספורט, הוא אמור להיות עם תיבה ידנית.
אם לפולו היתה אפשרות לתיבה ידנית, היא הייתה מגדילה את כמות הלקוחות שלה ולא להיפך
4. יכול להיות שהיא באמת מהנה לנהיגה, אבל העיצוב פשוט משעמם
ניב, 17-07-2023
ואני חושב שזו פעם ראשונה שאני מרגיש ככה כלפי מכונית.
5. לא שווה את הכסף אם אין כיסא מתכוונן חשמלי
אלאלאלאלא, 17-07-2023
מוציא כמעט רבע מיליון ש"ח ואת הפונקציה הזאת אין? טמטום
6. מה זה המחיר הזה?
פיזדץ, 17-07-2023
עם מחירים כאלה לא פלא שהקטגוריה על סף הכחדה. בהצלחה למכור יחידה אחת.
משווים את הבטרייה למכונת נהיגה מהנה ומתגמלת , חבל שהביאו רק עכשיו , הקנייה הכי טובה בפחות מ 200K , לחובבי נהיגה כמובן , מתי מעט של אנשים !
מכונית צעצוע לא שווה שקל קניתי חדשה מהחברה אבל היא רעדה מההתחלה בקיצור טרנטה ולא להתקרב
10. נפלתם על הראש עם המחיר
שמעון, 17-07-2023
מה קורה פה. אני אוסיף 20 אלף שקל ואקנה טסלה. איפה ההגיון לשלם על רכב בגודל כזה 176 אלף שח.
11. לא היברידית לא שווה
יהודית , 17-07-2023
מניסיון
12. 176 אלף שקל לרכב מיני עם מנוע בנזין?
איתן, 17-07-2023
לא צריך להמשיך לקרוא. ויתרתי.
13. חחח חצי מהאנשים לא מבינים על איזה רכבים מדובר
חחח, 17-07-2023
העיקר לכתוב תגובה, ליצנים. יש מרצדס A שעולה 180, ויש AMG 45 שנראית גם כמו A רק עולה פי 2 וחצי. אותו דבר פה - יונדאי I 20 עולה 114 ו N הזאת עולה 180. מה אתם משווים רכבים שקהל יעד שלהם שונה? ליצנים כמו שאמרתי.
14. מחיר ממש ממש מטורף. אין באמת תמורה לאגרה ! (לת)
שי לפידות, 17-07-2023
15. טסלה לא מכונית לנהיגה
גיל ב, 17-07-2023
טסלה זו מכונית שופוני של ערסים והייטקיסטים שרק פותחת מהר.
טסלה היא לא מכונית שיש לה איכויות נהיגה כמעט ספורטיביות כמו היונדאי.
מי שרוצה שופוני שיקנה טסלה ויתדלק 40 דקות חשמל בתחנת דלק.
מי שרוצה ליהנות מנהיגה שיקנה יונדאי וישלם עוד 1,500₪ לשנה על דלק בלי לבזבז 40 דקות בתחנת דלק.
16. מכונית עם מחיר מחריד
דוקטור גרעפס, 17-07-2023
במחיר של 176,000 שקלים אפשר לצפות בזהב טהור עשרה גמלים ועוד לחזור עם עודף. פראייר מי שמשלם.
17. 176,000 שח על הקטנה הזאת?
עטליהו בן חילק , 17-07-2023
צריך להיות באמת מטומטם לשלם מחיר כזה.
18. הזמנה דרך עלי אקספרס?
האדריכל, 17-07-2023
הכל מצוין רק נראה כאילו יצא מקטלוג של עלי אקספרס
20. לא אמיתי !
דרור, 17-07-2023
אחד הרכבים המגעילים שראיתי ...
לא ניתן להפריד רכב מהנה לנהיגה מאיך שהוא נראה
21. הנעה קדמית
יואב, 18-07-2023
מה כבר אפשר להוציא מרכב עם הנעה קדמית?
תוסיפו עוד כמה שקלים ותקבלו רכבים טובים יותר עם הנעה אחורית
22. יונדאי i20N (מבחן ראשון) – ככה עושים את זה
DANY_TORONTO, 18-07-2023
DANY_TORONTO
ידעתי ויודע שאפשר לסמוך על הקוריאנים = מכוניות מצוינות!
אבל לכל המכוניות המודרניות יש מסך המגע = מקור לתאונה - NHTSA חקרה את זה וגילתה שעיני הנהג לא מסתכלות על הדרך לפניו במשך 40 שניות. מה זה עושה? כולכם חכמים מספיק כדי לדעת למה זה גורם - אך אם אתם לא יודעים - לכו ולמדו את עצמכם!
עם זאת - מכונית זו קטנה מדי בשבילנו - אנחנו רגילים לנוחות הלינקולן שלנו ולרולס רויס העתידי שלנו = מכוניות ענקיות.
למעשה - אין כמעט מכוניות קטנות בשכונה שלנו. אך אשתי נוהגת בפוקוס = היא אוהבת מכוניות קטנות - למרחקים קצרים...
23. המחיר הגבוה ישאיר אותה ואת אחותה הבכירה באולם התצוגה
גד, 18-07-2023
10 יחידות של i30N נמכרו כשהרכב שווק בישראל לפני מספר שנים. ל-i20N צפוי גורל דומה. מי שיש לו כסף, יקנה מותג יוקרה. מי שאין לו - יעדיף רכב משפחתי או SUV. שתי האחיות האלה הן מכוניות מאד מוצלחות ומהנות לנהיגה, אבל ברמת המחיר שלהן, קשה לראות אותן מצליחות כאן בשוק.
24. שאלה טכנית למערכת.
רונן, 18-07-2023
מה תפקידו של בורר מצבי הנהיגה בגיר ידני?
מתאים לי בגדול
26. ללא גיר אוטומטי העתיד שלה כאן קודר מאוד. (לת)
שי, 18-07-2023
27. רכב לא רלוונטי לרוב הטוקבקטיסים פה
אאא, 21-07-2023
איך אפשר להשוות מכונת נהיגה שפונה אל מי שאוהב לנהוג למכונית חצי אוטונומית כמו טסלה. אלו 2 קיצונים שונים, לתגובה מספר 2, ברור שהיא נוסעת על בנזין. לצערי היום אפילו פורשה טייקן חשמלית, לא מסוגלת להביא חווית נהיגה דומה לשל המקבילה הבנזינית שלה. המשותף להן זה רק בפתיחה בקו ישר
28. סלמי
חייבת לעלות פחות מ 150 כדי להיות רלוונטית, 26-07-2023
דגם מסקרן מאוד, המחיר מוציא אותו מהמשוואה מבחינתי.
29. לא, לא עם העיצוב העלוב הזה (לת)
כבשה בעור של שיט, 20-01-2024
074-799-1900 
מתעניין ברכישת רכב ?
קבל ייעוץ מומחה
