אלפין A110 מגיעה ארצה שש שנים לאחר שהוצגה, במטרה להתחרות בלא אחרת מאשר פורשה קאיימן. כל הפרטים כאן
בקצרה:
מותג הספורט הצרפתי אלפין, מבית רנו, נוחת סוף סוף בישראל - שש שנים לאחר שיצא לדרך מחודשת בגלגול הנוכחי ו-68 שנים בדיוק לאחר שנוסד לראשונה. היבואנית תהיה פריסבי (לשעבר קרסו) והדגם הראשון שינחת כאן הוא למעשה היחיד שמשווק כיום המותג - אלפין A110, מכונית ספורט קופה. בקרוב אמור להפוך המותג לחשמלי, עם דגמים ספורטיביים מבוססי רנו.
ה-A110 תהיה אלטרנטיבה צרפתית לפורשה קאיימן, ובדומה לה היא בעלת תצורת מנוע מרכזי וחלוקת משקל דומה למכוניות-על אקזוטיות (56-44 לפנים-אחור). הודות לשימוש ניכר באלומיניום (96%) במרכב, השלדה והמיתלים (עצמות עצה כפולות מלפנים ומאחור), יחד עם ממדים צנועים מהמתחרה הגרמנית (קצרה ב-20 ס"מ עם בסיס גלגלים קטן ב-5.5 ס"מ), היא שוקלת 1.1 טון בלבד, כ-300 ק"ג פחות מהקאיימן.
מערכת ההנעה מגיעה מרנו מגאן RS, בנזין מוגדש בנפח 1.8 ליטר, הנעה אחורית ותיבת שבעה הילוכים כפולת מצמד. בגרסת הבסיס (480 אלף שקל) הוא מפיק 252 כ"ס ומאפשר זינוק ל-100 קמ"ש ב-4.5 שניות, 0.2 שניות פחות מפורשה קאיימן. בגרסאות GT (המעודנת יותר ב-550 אלף שקל) ו-S (הספורטיבית ב-580 אלף שקל) הוא מחלץ 300 כ"ס עם זינוק ל-100 קמ"ש ב-4.2 שניות (זהה לקאיימן S), ומצויד במערכת פליטה אקטיבית לטובת צליל משופר. לכל הגרסאות מערכת בלימה של ברמבו (דיסקים 320 מ"מ בכל ארבעת הפינות).
ה-S נבדלת משאר הגרסאות בכיול מיתלים שונה, עם קפיצים ובולמי זעזועים קשיחים ב-50% ומוטות מייצבים עבים יותר (קשיחים ב-100%) המנמיכים קלות את המרכב (בכחצי ס"מ) בהשוואה ל-A110 הרגילה וצמיגים רחבים בסנטימטר (215/40 מלפנים, 245/40 מאחור). היא גם מצויידת במושבי באקט - ללא כיוון ידני לגובה, רק על ידי מוסך מורשה - בעלי תמיכה צדית משופרת ומשקל עצמי נמוך ב-13 ק"ג מהרגילים.
כאופציה היא תוצע עם קיט אווירודינמי הכולל מסיט אוויר בפגוש הקדמי וספוילר גדול מאחור, שניהם מקרבון ועם כוח הצמדה של 60 ק"ג מלפנים ו-81 ק"ג מאחור ועם צמיגי מישלין פיילוט ספורט קאפ 2 (פיילוט ספורט 4S בשאר הגרסאות) בעבור 40 אלף שקל.
רשימת האבזור כוללת לוח מחוונים דיגיטלי ומסך מגע צנוע ("7) עם מצלמת נסיעה לאחור וב-GT כיוון חשמלי למושבים. אלפין לא מציידת את ה-A110 במערכות בטיחות אקטיביות ולכן מותקנת בה מערכת התרעה בהתקנה מקומית.
בשבועות הקרובים תנחת כאן גם יחידה בודדת של ה-A110 R במחיר של 720 אלף שקל, כגרסת קצה המתחרה בקאיימן GT4 RS. גולת הכותרת היא דיאטה המשילה 34 ק"ג בהשוואה ל-A110S הודות להסרת חומרי בידוד ושימוש בקרבון לחלקים כמו כיסוי אחורי במקום שמשה, מכסה תא המטען הקדמי (2.9- ק"ג), חישוקים (12.5- ק"ג) ומושבי באקט קלים עוד יותר מאלו של ה-S המפחיתים 5 ק"ג נוספים, עם חגורות 6 נקודות בדומה למקובל ברכבי מירוץ.
המנוע זהה ל-A110 S, אבל הפחתת המשקל מאפשרת זינוק ל-100 קמ"ש ב-3.9 שניות (0.3 שניות פחות מה-A110S), בדרך ל-285 קמ"ש מרביים (10 קמ"ש יותר).
גם המיתלים כוילו מחדש עם גיאומטריה ייחודית, מוטות מייצבים קשיחים יותר (ב-10% מלפנים ו-25% מאחור) קפיצים נוקשים (ב-10%) ומרכב מונמך בסנטימטר, או שני ס"מ עבור מסלול המרוצים ובולמי זעזועים עם אפשרות כיוון ידנית ל-20 מצבי שיכוך והחזרה. שינויים נוספים נוגעים לכוח ההצמדה המוגדל הודות לכונסי אוויר במכסה הקדמי ובספי הדלתות, ונוספו גם פתחי אוורור לקירור יעיל ב-20%.
שוב פעם השוואה לא קשורה בין רכב צרפתי פח, לרכב גרמני מלוטש
3. דיי נו מדובר בדופין של פעם
אלי, 08-07-2023
חצי מיליון שקל? יתחרה בפורשה? אח אח אלוהים מי יקנה דופין בחצי מיליון שקל מי?
4. פושה או אלפין??
North Star, 24-07-2023
אין התלבטות בכלל.
אם אני יכול להרשות לעצמי לקנות פורשה? אז איך אחשוב על אלפין ועוד רנו עם כל המשתמע מזה.
5. אוטו מכוער עם תג מחיר של מרצדס יכול להתחרות...
מוטיש, 25-07-2023
רק עם טויוטה
074-799-1900 
מתעניין ברכישת רכב ?
קבל ייעוץ מומחה
