כך הפכה קיה EV6 לרכב השנה של אירופה

בימים אלו מתחילה קיה לשווק בישראל את ה-EV6, רכב הפנאי החשמלי שהוכתר מוקדם יותר השנה כ"רכב השנה של אירופה" לשנת 2022. צללנו אל הפרטים והנתונים במטרה להבין מה המרכיבים שזיכו אותו בתואר היוקרתי.

הפלטפורמה

לפני כ-3 שנים, הכריזה קיה על תכנית חשמול אסטרטגית והבטיחה קיה להציג לא פחות מ-11 דגמים חשמליים בתוך 5 שנים בהשקעה של 25 מיליארד דולר, כאשר הראשון שבהם הוא ה-EV6.

ה-EV6 עושה שימוש בפלטפורמת החשמליות הסופר-מתקדמת של הקונצרן הקוריאני - ה-E-GMP, ראשי תיבות של Electric Global Modular Platform. הפלטפורמה החדשנית מאפשרת למקסם את יכולות ההנעה החשמלית, ממקמת את הסוללה בתחתית המרכב וכך מציעה מרווח פנימי עצום לצד מרכז כובד נמוך שמשפר את התנהגות הכביש. בנוסף, הפלטפורמה היעודית תומכת במתח עבודה גבוה של 800 וולט - בהמשך נעסוק במשמעויות.

השימושיות

הודות לפלטפורמה היעודית, קיה מיקמה את הגלגלים בקצות המרכב וכך השיגה בסיס גלגלים מרשים במיוחד של 290 ס"מ - נתון שמוכר מרכבים גדולים בהרבה. בסיס הגלגלים הארוך מעניק מרווח פנימי יוצא מן הכלל לנוסעים, ומאפשר גם לגבוהי קומה ליהנות ממרווח רגליים מצוין במושב האחורי.

בנוסף מציעה ה-EV6 תא מטען גדול ושימושי בנפח 520 ליטרים, וגם תא מטען נוסף מלפנים בנפח שמגיע עד ל-52 ליטרים - כך שניתן יהיה לאחסן את כל הציוד המשפחתי בצורה נוחה.

טווח הנסיעה

קיה EV6 משווקת בישראל עם מארז סוללות גדול במיוחד, בקיבולת של 77.4 קוט"ש. הסוללות הגדולות האלו, יחד עם העיצוב האווירודינאמי שתורם לצריכת אנרגיה נמוכה, מאפשר לה להשיג טווחי נסיעה ארוכים במיוחד: 528 ק"מ בגרסת ההנעה האחורית או 484 ק"מ בגרסת ההנעה הכפולה.

הטווח הנדיב אפשר לקיה EV6 לשבור את שיא גינס לחציה של ארה"ב מחוף לחוף ברכב חשמלי, כאשר סיימה את המסע כולו - מרחק של 4,600 קילומטרים - עם עצירות בודדות לטעינה, במשך זמן מצטבר של 7 שעות ו-10 דקות בלבד. לשם השוואה, את השיא הקודם רשמה טסלה מודל S שנזקקה ליותר מ-12 שעות טעינה.

הטעינה

הפלטפורמה החדשנית מאפשרת לקיה EV6 לעבוד במתח של 800 וולט - נתון כפול מזה של מרבית הדגמים החשמליים הנמכרים כיום בשוק. המשמעות היא שאם מציבים את נתון המתח הזה במשוואה המוכרת של "מתח כפול זרם שווה הספק", אז ניתן להגיע בזרם החשמל הרגיל לטעינה בקצב מסחרר של 350 קילוואט. עמדות כאלו עדיין נדירות מאוד בישראל, אבל הן יאפשרו ל-EV6 להיטען מ-10% ל-80% בתוך 18 דקות בלבד. זה אומר שבגרסת ההנעה האחורית ניתן יהיה להשיג טווח נסיעה נוסף של 100 ק"מ בתוך פחות מארבע דקות וחצי.

הבטיחות

מפרט הבטיחות של קיה EV6 הוא מהעשירים שניתן לפגוש כיום, וכולל 7 כריות אוויר (עם כרית מרכזית בין הנהג לנוסע), בלימת חירום אוטונומית עם זיהוי תנועה חוצה בצמתים, תיקון סטיה מנתיב ושמירה על מרכז הנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים כולל מניעת מעבר לנתיב לא פנוי, התרעת תנועה חוצה מאחור, התרעה על פתיחת דלת במעבר רכב חולף ומערכת התרעה על שכחת ילדים מאחור הכוללת חיישן תנועה. גרסת ה-GT ליין כוללת בנוסף גם הצגת צילום חי של השטחים המתים על גבי לוח המחוונים.

המפרט הזה אפשר ל-EV6 לזכות בציון 8 המקסימלי בדירוג הבטיחות של משרד התחבורה. בנוסף, ה-EV6 זכתה בציון של 5 כוכבים במבחן הריסוק של איגוד הבטיחות האירופי EuroNCAP, עם ציוני משנה גבוהים במיוחד.

הביצועים

לצד החסכון בעלויות השוטפות, הנעה חשמלית מסוגלת לספק גם ביצועים יוצאים מהכלל. בגרסת ההנעה האחורית מצוידת ה-EV6 במנוע חשמלי עם הספק של 229 כ"ס ומומנט של 35.7 קג"מ, שמאפשר לה להאיץ ל-100 קמ"ש בתוך 7.3 שניות בלבד.

רוצים יותר מזה? גרסת ההנעה הכפולה מצוידת בשני מנועים כאלו, עם הספק משולב של 325 כ"ס, מומנט של 62 קג"מ ותאוצה ל-100 קמ"ש שאורכת 5.2 שניות בלבד. אלו נתונים שיכולים להביך לא מעט מכוניות ספורט.

בהמשך השנה תצטרף להיצע גם גרסת ה-GT הספורטיבית, עם הספק של 585 כ"ס לצד מומנט מירבי של 75.5 קג"מ. התאוצה בגרסה זו אורכת 3.5 שניות בלבד, בדרך למהירות מירבית של 260 קמ"ש. ואלו כבר נתונים מעולמות אחרים.



כל הנתונים האלו הובילו להישג יוצא דופן, כאשר בחודש מרץ 2022 רשמה קיה EV6 ציון דרך היסטורי, וזכתה בתואר "רכב השנה של אירופה" - זכיה ראשונה אי פעם ליצרן דרום קוריאני. 59 עיתונאי רכב מ-22 מדינות אירופאיות העניקו לה את התואר הנכסף.