BMW Premium Selection - יד שניה מבית היבואן

המתחם המרכזי של החברה, אחד מתוך חמישה שמפוזרים ברחבי הארץ, שוכן ברחוב המסגר בתל אביב - באולם ששימש עד לא מזמן כאולם המרכזי של יבואנית ב.מ.וו. ברגע הכניסה קשה עד בלתי אפשרי להבחין בכך שמדובר באולם לרכבי יד שניה - שכן רמת ההקפדה על הפרטים, האירוח, השירות והמקצועיות זהים לאלו שאנחנו רגילים לפגוש ברכישה של רכב חדש.

"BMW Premium Selection נולדה מתוך ההבנה שיש כיום יותר ויותר לקוחות שמעוניינים לרכוש רכבי יוקרה מתוצרת ב.מ.וו, ולהיות חלק מהמותג הזה, אבל לא מעוניינים לרכוש רכב חדש עם כל המשמעויות של זה", אומר לנו אלון גולדמן, מנהל השיווק של BMW ו- MINIבישראל. "הסלוגן שלנו בעצם מסביר את המהות של השירות הזה - כשאתה קונה מאיתנו רכב, אף אחד לא ידע שזה יד שניה - אבל כולם ידעו שזה ב.מ.וו".

מלבד האולם המרכזי בתל אביב, החברה מחזיקה אולמות תצוגה גם בפתח תקווה, חיפה ירושלים ואשדוד. בנוסף, כל הרכבים מוצגים עם הנתונים המלאים באתר האינטרנט, כך שהלקוח יכול להתרשם מהמבחר עוד לפני ההגעה לסניף - וזה יתרון שהתגלה כמשמעותי במיוחד אחרי שנת הקורונה שעברנו.

בדומה לפעילות מכירת הרכבים החדשים, היצרן עצמו מעורב גם ברכב היד השניה. כבר לפני מספר שנים החליטה חברת ב.מ.וו (כן, היצרן עצמו מגרמניה) על מעורבות עמוקה שלה בתהליכי הההשבחה והמכירה של רכבי היד השניה, כך שלמעשה BPS הוא תהליך שנוצר על ידי היצרן ומפוקח לחלוטין על ידו. "המשמעות היא שכמעט אין גבול להשקעה בתהליך ההשבחה", אומר לנו סיון פלדמן, מנהל מחלקת ה-BPS והטרייד אין, "גם אם זה אומר שהרווח שלנו במכירה מצטמצם".

על פי הגדרת היצרן, הרכבים שמתקבלים למחלקת ה- Premium הם כמעט תמיד בני חמש שנים לכל היותר, בתנאי שלא עברו יותר מ-120,000 קילומטרים.

לאחר בדיקת תנאי הסף, כל רכב שמגיע ל-BPS עובר תהליך שנקרא 'ביקורת 360'. במסגרת הבדיקות האלו אנשי מקצוע מטעם היבואנית מבצעים בדיקות למרכב ולצבע, בודקים את הברק של משטחי הכרום ומלטשים היכן שצריך, מוודאים אטימה של כל חלקי הגומי, בודקים שכל חלקי תא הנוסעים מורכבים היטב ופועלים באופן תקין, מוודאים שיש ריח נעים בחלל הרכב, בודקים את עומק החריצים בצמיגים ואת מצב ריפודת הבלם, וכמובן את כל מה שקשור בתחום המכאני: היגוי, בולמי זעזועים, נוזלי קירור, אטימת מנוע ותיבת הילוכים, רצועות, מערכת פליטה, מערכות חשמל, העברת כוח ועוד. רק רכבים שעומדים ב-100 אחוזים בסטנדרטים שנקבעו מתקבלים לתכנית הזו.

מערך הבדיקות הקפדני מקבל ביטוי גם בתמחור, אם כי לא באופן דרמטי - שכן גם בשוק הפרטי נדיר למצוא קורלציה בין מחירי המחירון שמתפרסמים לבין המחירים המבוקשים, שהם גבוהים בהרבה. "אנחנו לא הכי יקרים בהכרח, אומר לנו פלדמן", אבל בהחלט נמצאים בחלק הגבוה של הסקאלה - זאת מכיוון שלקוח שמגיע לכאן יודע שהוא מקבל רכב שעבר את הבדיקות שלנו וזוכה לאחריות מבית היבואן".

בדרך כלל רכבי יד שניה נמכרים בשוק עם אחריות חלקית למכלולים מסוימים; כך מקובל במרבית מגרשי הטרייד אין המוכרים. ב-BPS מדגישים שכל רכב שנקנה דרכם יוצא עם אחריות מלאה ל-12 חודשים, אחריות מקיפה על כל חלקי הרכב כמו בקניה של רכב חדש.

"השירות שלנו פונה למגוון רחב יחסית של לקוחות עם הצעת ערך ברורה; רכישה של מותג פרימיום, במחיר תחרותי ביחס לרכב חדש מבלי להרגיש שמתפשרים על האיכות או על השקט הנפשי או על חוויית הקנייה והבטחון". אומר גולדמן.

בהתאם לדרישות הקפדניות, גם ההיצע של הרכבים נרחב והוא כולל בכל רגע נתון כמה עשרות רכבים, כשבכל חודש נמכרים דרך השירות בין 80 ל-100 רכבים. נכון למועד הכנת הכתבה, ניתן למצוא באולמות של BPS למשל ב.מ.וו 318i שנת 2022 עם 6,640 ק"מ, ב.מ.וו X3 בגרסת 20i משנת 2020 עם 45,700 ק"מ, ב.מ.וו X1 בגרסת 20i משנת 2018 עם 64,380 ק"מ, ב.מ.וו iX3 משנת 2022 עם 6,500 ק"מ, ב.מ.וו 530e משנת 2018 עם 51,978 ק"מ ומיני JCW משנת 2018 עם 47,660 ק"מ. הרכבים מגיעים מלקוחות שעשו טרייד אין ורכשו רכב אחר של ב.מ.וו, וחלקם גם מגיעים מצי רכבי ההדגמה של היבואנית.

למאמר זה התפרסמו 8 תגובות