כשהמכונית יודעת עלינו הכל

זהירות – בקרוב תקלה

המציאות שתיארתי רחוקה מלהיות פרי דמיוני. היא כאן והיא תולדה של השילוב בין הרכב המקושר להתפתחות בסביבה הממוחשבת המכונה "ביג-דאטה" (Big Data, עיבוד כמות גדולה ומפוזרת של נתונים, העורך). זוהי התפתחות שנבעה מהצורך להשתלט על כמויות אדירות של אינפורמציה. המכונית המקושרת היא פס ייצור של נתונים: נתוני מנוע, נתוני התנהגות נהג, נתונים ממערכות כבישים ורשתות חברתיות. ההתקדמות בטיפול בביג-דאטה מאפשרת לאסוף אותם למקום אחד ולנתח אותם לכדי מידע יעיל ושימושי, בדרכים שעתידות לשנות את פני עולם הרכב.

כיום כבר קיימת האפשרות להבין ממאגרי המידע את התבניות שינבאו תקלות ברכב - מה גורם לתקלה ומה יכול למנוע אותה. ניתן לצמצם תהליכי קריאה לתיקון, ניתן אפילו לקבוע טיפולים לפי מצב הרכב (ולא לפי מספר קילומטרים שנסע או משך זמן שחלף). חברות הרכב משקיעות מאמצים גדולים במטרה לספק שירות מסוג זה על בסיס הטכנולוגיה הטובה ביותר. רק לאחרונה פתח יצרן הרכב פורד, בשיתוף עם תכנית ההנדסה של אוניברסיטת סטנפורד בקליפורניה, מרכז מחקר שרבים ממאמציו יושקעו ביכולת לחזות תקלות.

חברת הביטוח בודקת איך אתה נוהג

לשיפור ביכולת נוספת גם היכולת לאבחון רמת נהיגה. הדבר נעשה גם במובנים של נהיגה חסכנית וגם במונחים של נהיגה בטיחותית. היכולת לאבחן נהיגה בטיחותית מוסיפה לחברות הביטוח את האפשרות להציע פוליסות ביטוח שמבוססות על רמת הנהיגה (UBI). השימוש בביג-דאטה מאפשר להסיק אלו פרמטרים הופכים את הנהיגה לבטיחותית יותר ואלו דפוסי נהיגה מאפיינים סיכוי מופחת לתאונות ובכך מאפשרים פוליסה נמוכה יותר.

בעולם כבר קיימות תכניות ביטוח מבוססות רמת נהיגה. לדוגמא תכנית Snapshot של פרוגרסיב האמריקאית, או תכנית הביטוח המיוחדת שמציע ב.מ.וו בשיתוף חברת הביטוח אליאנס עבור רוכשי המכונית החשמלית ב.מ.וו i3 בבריטניה. אגב, חברת הביטוח פרוגרסיב מחזיקה מידע על 11 מיליארד מיילים (כ-17.6 מיליארד קילומטרים) של נהיגה, בהם היא עושה שימוש על ידי ביג-דאטה

סוד: כאן תחנת הדלק תצליח

מאגרי המידע לא עוסקים ברכב בלבד, אלא גם במידע שמספקת הסביבה. מדובר בממד חדש של מידע ממקורות כמו מערכות ניהול תנועה, אפליקציות ניווט ורשתות חברתיות. מכל המידע הזה אפשר להסיק מסקנות ולהתאים שירותים חדשים בהתאם. כך אפשר לייעל את הניהול של ציי רכב, לשפר את הבטיחות בכבישים, אפילו להכליל אספקטים חדשניים של שיווק. למשל, ניתן להסיק מהנתונים על צפיפות כלי רכב ואופי הנוכחות וכך להגדיר מיקומים אופטימליים של תחנות דלק או קניונים.

דוגמה טובה לכך ניתן למצוא בפרויקט של חברת התקשורת השוודית אריקסון, בו אותרו אזורי תיירות פופולאריים על בסיס מידע שנאסף ממוניות. תחשבו על המשמעות העסקית: נניח ואתם רוצים לפתוח פאב או מלון דרכים בשבדיה. בעידן של המכונית המקושרת, אתם יכולים לגשת למאגר מידע וללמוד איפה בדיוק הכי כדאי לפתוח את העסק.

ואיפה ישראל בכל העסק

כאן המקום להסתכל על הנושא בעיניים ישראליות. השימוש בביג-דאטה, כפי שתארנו אותו, הופך לערך, למוצר עבור חברות הרכב, למרכיב מרכזי בעסקיהן של חברות המעורבות בעולם הרכב. מרכזיות הרכב המקושר והטכנולוגיות הנלוות אליו, מכניסים את ישראל למשחק. התעשייה הישראלית אינה שחקן מרכזי בתעשיית הרכב המסורתית, אך היא מצטיינת בתחומים שהופכים מרכזיים בעולם המתפתח של הרכב המקושר. על רקע זה, יערך השבוע כנס המכונית המקושרת הישראלי השנתי.

אודות הכותב:
ישראל רון הוא המנכ"ל והמייסד של ספוטם חברת ייעוץ ומידע לעולם ה"אינטרנט של הדברים", רכב מקושר ו"שרותים מבוססי מיקום". בעברו כיהן ישראל כמנכ"ל מספר חברות טכנולוגיה בארץ ובארה"ב ובהם טלרד ארה"ב, קונג'י, סלמקס סיסטמס וסלוקייטור מקבוצת פוינטר.

אודות הכנס (באחריות אנשי הכנס):
כנס המכונית המקושרת הינו הכנס הראשון בארץ לתחום זה. הכנס יערך במלון לאונרדו סיטי טאוור ב-11 לפברואר 2015. בכנס יוצגו הרצאות והדגמות ממגוון תחומי המכונית המקושרת ובכלל זה מערכות מידע ובידור לנהג (Infotainment), מערכות קשר אוטומטי בין כלי רכב ובין כלי רכב לתשתיות דרך ועיר (v2x), יישומי ענן ותשתיות תקשורת. כמו כן תוצג ההתקדמות הצפויה במבנה ותפקוד כלי רכב מן הרכב כפי שאנחנו מכירים אותו כיום ועד לרכב האוטונומי הצפוי לנו בעוד כעשור. בכנס יינתן דגש מיוחד בהשלכות ההתפתחות הטכנולוגית בעולם הרכב על חיי היום יום ועל מגוון תחומים בעתיד הקרוב והרחוק.

הכנס ייערך בשיתוף פעולה עם קהילת EcoMotion המקדמת חדשנות בתחום התחבורה החכמה.

למאמר זה התפרסמו 8 תגובות