כמעט לכל מוצר - קל וחומר רכבים - שמגיע בסופו של דבר לישראל, לוקח לעיתים לא מעט זמן לפני שהוא עושה עליה. תקראו לזה ביורוקרטיה, או תקנים ישראליים, או אפילו סתם עצלנות, העובדות בשטח הן שיהיה המוצר אשר יהיה, עד שיתחילו למכור אותו בשקלים, ה"באזז" סביבו כנראה כבר יספיק לעבור.
ובכן, יבואנית פורשה החדשה החליטה שלא, היא לא רוצה לשחק לפי הכללים האלה. היא הגיעה לכאן כדי "לתת עבודה" ועם
שהיא השיקה עם תחילת פעילותה, נראה שהיא ממש לא בעניין של לשחק משחקים.
עכשיו מגיע החלק השני של התוכנית - פורשה 718 קאיימן. ארבעה חודשים אחרי
שחשפה את פורשה בוקסטר, גרסת הגג הסגור - ויש לא מעט שיגידו שגם החצי הטוב יותר של הצמד - נחשפה בתערוכת בייג'ינג לפני מספר ימים. והיא חולקת את מרבית החלקים המכאניים עם אחותה.
גם האחות קבועת הגג עוברת לשימוש באותם מנועי טורבו שטוחים (בוקסר) עם ארבעה צילינדרים כמו הבוקסטר. המנוע הבסיסי מפיק 300 כ"ס מנפח של 2.0 ליטר והבכיר - שישרת את ה-718 קאיימן S - מחלץ 50 סוסים נוספים מעוד חצי ליטר. תיבת ההילוכים הסטנדרטית היא ידנית עם שישה הילוכים וגם תיבה רובוטית כפולת מצמדים תוצע כאופציה בתוספת תשלום.
ביצועיה של ה-718 קאיימן הם אמנם רק חלק ממה שהופך אותה לאחת ממכונות הנהיגה הנחשבות בעולם, אבל גם הם מספרים לא מעט - 4.7 שניות ייקח לקאיימן הבסיסית להגיע למאה קמ"ש (עם הגיר הרובוטי וחבילת ספורט כרונו האופציונלית גם היא) ואחותה המחוזקת תקזז מזמן זה עוד חצי שניה. מהירות מרבית היא לא ממש הסיבה לקנות את המכונית הזו, אבל כדי לספק את הסקרנות נגיד ש-275 ו-285 קמ"ש בהתאמה.
כמו הבוקסטר, גם שלדתה ומערך מתליה של הקאיימן עברו מקצה שיפורים מקיף שחידד והקשיח אותה והפך אותה ליותר מתקשרת וזריזה בתגובותיה. למרות השם החדש, המראה המעודכן והעבודה המקיפה שנעשתה על המכונית, צריך לזכור שעדיין מדובר "בסך הכל" במתיחת פנים ולא במכונית שתוכננה מחדש מאפס.
ה-718 קאיימן אמנם תתחיל להימסר בישראל רק לקראת אוגוסט, אך כבר עם החשיפה פתחה פורשה ישראל את פנקסי ההזמנות גם עבור לקוחות ישראלים. המחירים יתחילו ב-442,000 שקלים עבור הקאיימן ו-549,000 שקל עבור הקאיימן S. על שתיהן תוכלו להוסיף את תיבת ההילוכים הרובוטית תמורת 26,000 שקלים.
לדגמי פורשה בישראל -
פורשה למאמר זה התפרסמו 1 תגובות
ערוץ הוואטסאפ של 
