טויוטה C-HR בדרך לישראל: היכרות ראשונית

פגשנו את רכב הפנאי החדש, טויוטה C-HR, במסגרת ההשקה העולמית. עם איזה מנועים הוא יגיע לישראל ומה כולל ארסנל מערכות הבטיחות?

פורסם 22-11-16 פורסם 22-11-16

Getting your Trinity Audio player ready...

יתיר דוידוביץ, מדריד

עד לאחרונה טויוטה ראב 4 היה השחקן המרכזי של טויוטה בשוק רכבי הפנאי הקומפקטיים. בשנים האחרונות הראב 4 ספג תחרות עזה מרכבי פנאי קטנים וזולים יותר כמו ניסאן קשקאי והונדה HR-V, ולכן טויוטה החליטה להשיק רכב שמכוון ישירות לקבוצה הזאת. מעין סגמנט ביניים, מתחת לראב 4 וליונדאי טוסון - אבל מעל רכבי הפנאי הקטנים שמבוססים על מכוניות סופר מיני. שהעיצוב האוונגרדי לא יבלבל: לא מדובר במתחרה לניסאן ג'וק הקטן. טויוטה C-HR הוא רכב שמבחינת מימדים ניצב ישירות מול ניסאן קשקאי. ההבדל במימדים הוא לטובת הקשקאי, אבל מדובר בדרך כלל בהבדלים בלתי מורגשים של ס"מ או שניים.

עם אורך של 436 ס"מ, הטויוטה החדש יהיה ארוך יותר מסוזוקי ויטרה, הונדה HR-V ודאצ'יה דאסטר, אך קצר בסנטימטרים בודדים ביחס לניסאן קשקאי ורנו קדג'אר. מימד הרוחב עומד על 179.5 ס"מ, דומה לזה של פיאט 500X וסקודה יטי. הגובה מתייצב על 155.5 סנטימטרים צנועים - גבוה במעט רק מסיטרואן קקטוס ויונדאי i20 קרוס הגמדיות. בסיס גלגלים של 264 ס"מ ממקם אותו בתפר שבין הג'יפונים הקטנים לאלו המעט יותר גדולים.

הכל על עולם הרכב

ערוץ הוואטסאפ של לוגו icar

פגשנו בג'יפון החדש של טויוטה במסגרת ההשקה האירופאית בספרד, ולפני שנביא לכם את רשמי הנהיגה - יש כמה דברים שכדאי לדעת עליו. ה-C-HR מושק בעולם עם שני מנועים: מנוע טורבו בנזין בנפח 1.2 ליטר, שמציע 116 כוחות סוס, ומנוע היברידי מהדור האחרון (כמו בטויוטה פריוס) שמפיק 122 כוסות סוס. המשמעות, צפו לצריכת דלק טובה במיוחד. לישראל תגיע בוודאות הגרסה ההיברידית, שתהיה במרכז התמונה, אך קיים סיכוי שגם גרסת הטורבו-בנזין תעשה עליה בהמשך הדרך.

טויוטה C-HR

בנוסף, ה-C-HR יהיה הרכב השני של טויוטה שיציע בישראל את מערכת הבטיחות החדשה של טויוטה, אחרי הקורולה. המערכת, תחת השם "Safety Sense". תכלול ב-C-HR בקרת שיוט אדפטיבית, בלימה אוטונומית הכוללת זיהוי הולכי רגל, התראה על סטייה מנתיב, ומעבר אוטומטי בין אורות גבוהים לאורות דרך. בעולם מוצעת גם מערכת לניטור רכב בשטח מת במראות, אך טרם ידוע אם זו תוצע בישראל.

טויוטה C-HR

אנחנו עוד לא יודעים איזה אבזור יגיע לשוק המקומי, למרות שבשלב זה מדובר על רמת אבזור גבוהה עד גבוהה מאוד. הגרסאות הבכירות בעולם צפויות להיות מאובזרות עד מעל הגג ויכללו בנוסף לשלל הטוב שטויוטה יכולה להציע, גם מערכת שמע מושקעת במיוחד של JBL.

טויוטה C-HR יושק בישראל ברבעון הראשון של 2017. אנשי היבואנית מעריכים שהמחיר יהיה איפשהו באזור הקשקאי או מעט יותר, כלומר, בסביבות 145 אלף שקל. לא זול עבור ג'יפון קטן, אבל לא יקר ביחס למתחרים הישירים ופחות מאשר הג'יפונים הקומפקטיים הגדולים יותר.

בימים הקרובים ננהג עליו ונעביר לכם רשמים מלאים על היכולות, ההתנהגות וכמובן - על צריכת הדלק.

לדגמי טויוטה בישראל - טויוטה

למאמר זה התפרסמו 7 תגובות

יעוץ מקצועי חינם לפני קניית רכב

הוספת תגובה

תגובות

תגובות לכתבה

1. חרטה
שמואל, 22-11-2016

לא יעלה פחות מקיה ספורטאז'

סגור תגובה
2. למה 145K?? צריך לעלות גג 130K (לת)
, 22-11-2016

סגור תגובה
3. שי
קיה נירו הולך להיות להיט בשנה הבאה., 22-11-2016

היברידי חסכוני, כולל מערכות בטיחות מתקדמות ו- 140 כ"ס

סגור תגובה
4. 1.2 טורבו מפיגו סיטרואן?
אנדרי, 23-11-2016

לאחרונה טויוטה משתמשת ברכיבים של פיגו סיטרואן. אם המנוע נלקח משם, זאת חתונה עם המוסכניק.

סגור תגובה
5. המחיר באירופה מעל הנירו המתחרה של קיה
א, 23-11-2016

כך שעל פניו סביר בהחלט, והנסיון ליצור מיתוג
הסיכוי ש1.2 טורבו אוטומטית תעלה קלוש למדיי כיוון שהפער במחיר בין ההיברידית לבנזין הוא פחות מ20% ופער המס גבוה בהרבה (30% מס מול כ-60% בניכוי מס ירוק לפי דירוג מס ירוק 4), קרי הבנזין תעלה לפחות אותו מחיר כמו ההיברידי שהופך אותה ללא כדאית. רק אם יקבלו תמחור מאד אטרקטיבי יש טעם לשווק את הבנזין ב10% פחות, קרי 130,000
לטויוטה חסרון שאין לה רכב בגודל של הקפצ'ור/2008 ולכן יתכן והם צריכים גרסה זולה יותר של CHR להתחרות באלו

סגור תגובה
6. א
, 23-11-2016

מחיר בגרמניה לגרסת ההיברידי הכי בסיסית (FLOW) 27390 יורו, בתוספת 28% מס (30% פחות 2% הפרש מעמ) 35000 יורו שהם כ1450000 שח
גרסת בנזין מקבילה אמורה לעלות עם מיסים לפי אותו חישוב 39000 יורו, כ160000 שח
לא משתלם להביא אותה במודל לא היברידי

סגור תגובה
7. למגיב מספר 4
, 23-11-2016

מאיפה אתה יודע ?
יש לך פיזו או סיטרואן ?

סגור תגובה