לאחר שפסחה על הדור הראשון, משיקה היום צ'מפיון מוטורס את הדור השני של אודי RS3, פסגת ההיצע שלה בסגמנט המשפחתיות ומתחרתה העיקרית למרצדס A45 AMG. ה-RS3 נוחתת בישראל כשהיא מצויידת במנוע 2.5 ליטר מוגדש טורבו שמפיק 367 כ"ס ומומנט מרבי של 47.4 קג"מ. הכח מגיע לכל ארבעת הגלגלים דרך תיבת S-Tronic רובוטית (DSG בשפת אודי) בעלת שבעה הילוכים ומערכת Quattro המבוססת על הדור החמישי של המערכת מבית Haldex. המערכת מעבירה בין 50 ל-100 אחוז מהכח לגלגלים האחוריים וכל המילים הארוכות וראשי התיבות האלו מיתרגמים בסופו של דבר לכך שהמשפחתית הסטנדרטית יחסית למראה הזו משגרת עצמה למאה קמ"ש תוך 4.3 שניות ועד ל-250 קמ"ש מרביים מוגבלים אלקטרונית.
לצורך השוואה משעשעת למדי, מרצדס S קלאס קופה מאיצה למאה קמ"ש תוך 4.6 שניות בגרסתה ה"בסיסית" ומצליחה להביס את האודי בנתון התאוצה רק בגרסת ה-S65 שעולה קרוב ל-1.8 מיליון שקל עם 3.9 שניות. ואם מסתכלים על זה ככה, היא נראית כמו עסקת המאה.
.jpg "אודי RS3")
אודי RS3. מהירה יותר מ-S קלאס קופהאבל ההשוואה הרצינית יותר תהיה כמובן מרצדס A45 AMG, שמציגה נתונים דומים (הנעה כפולה, 360 כ"ס ו-4.6 שניות למאה קמ"ש) בדגם שלפני מתיחת הפנים שהוא זה שנמכר כרגע בישראל. כאשר יגיעה הדגם המחודש לישראל, האודי תעמוד בנחיתות מספרית מסויימת מול 481 כוחות הסוס ו-4.2 השניות של המרצדס.
.jpg "אודי RS3")
אודי RS3. השלג לא מגיע כסטנדרטחזרה ל-RS3. היא מגיעה ארצה במרכב חמש דלתות (ספורטבק) בלבד, כמיטב המסורת של היצרנית בדגמי הקצה שלה. דווקא רשימת האבזור נראית לא מאוד יוצאת דופן וכוללת בעיקר את הסטנדרט המקובל בקטגוריה. יש כאן פנסי LED אחוריים וקסנון מלפנים, כניסה והנעה ללא מפתח, בורר מצבי נהיגה (בולמי זעזועים אדפטיביים הם אופציה בתוספת תשלום), מושבי ספורט, ריפודי עור, הגה קטום תחתית ועוד. חבל לראות שצ'פמיון בחרה להשאיר את מערך אביזרי הבטיחות המתקדם של ה-RS3 בניכר. אולי בהמשך הוא יגיע גם.
מחירה של אודי RS3 עומד על 403,000 שקלים לפני תוספות, מה שמציב אותה – לא באופן מפתיע במיוחד – ישירות מול 399,900 השקלים שמוצמדים לשמשתה של אותה מרצדס A45 AMG.
לדגמי אודי בישראל -
אודי למאמר זה התפרסמו 1 תגובות
.jpg "אודי RS3")
ערוץ הוואטסאפ של 
