האם מובילאיי באמת מונעת תאונות? האם ההתרעות מציקות? למי מתאימה המערכת ואיזו גרסה מומלצת לרכישה? ולבסוף, מי תמצמץ ראשונה - העין האלקטרונית או האמא הדאגנית?
אני מקבל את המפתח מידי נציג החברה ויוצא לדרך. הפעם לא באנו לבדוק את הרכב – פורד פוקוס סטיישן, אתם כבר מכירים – אלא את מערכת ה-Mobileye שהותקנה בו. מצלמה שממוקמת מאחורי המראה הקדמית יודעת לזהות ולהתריע מפני התקרבות מסוכנת לרכב או להולך רגל וכן מפני סטייה לא מתוכננת מנתיב הנסיעה. כאן מתעוררת אצלי הדילמה. כיצד ניגשים למבחן כזה? מרוקנים בקבוק יין ויוצאים לסיבוב באיילון? מתמקמים מאחורי מעבר חצייה ואורבים למישהו שיחצה?
המבחן הפולני
בסוף נימצא הפיתרון. רבים מלקוחות Mobileye במגזר הפרטי הם הורים לנהגים צעירים. עבורם המערכת משמשת מעין "נהג מלווה" כשהילד לוקח את המכונית. אך האם ניתן לסמוך על מצלמה ומחשב שיחליפו עיניים מנוסות של נהג ותיק? יש רק דרך אחת לבדוק. החלטנו לערוך מבחן השוואתי בין Mobileye לבין האמא הפולניה.
מובילאיי. המצלמה מותקנת מאחורי המראה והמסך מקובע אל הדשבורד / צילום: יח"צ
אמא תמיד נשארת אמא. זה בכלל לא משנה לה אם אתה בוחן מכוניות לפרנסתך או אם רק אתמול הוצאת רישיון – כשהיא יושבת לצדך במושב הנוסע, דבר לא יעצור בעדה מלפרשן את הכביש ואת הסכנות החבויות בו. אספתי את האמא הפרטית שלי ויצאנו אל הדרך. אם ה-Mobileye תתריע מפני התנגשות בכל פעם שאמי תבעט בדוושת בלם דמיונית – סימן שהמערכת עומדת בסטנדרטים הגבוהים ביותר.
האם Mobileye באמת מונעת תאונות?
המערכת מתקשרת עם הנהג ויזואלית וקולית. אל הדשבורד הוברג מסך קטן המציג בזמן אמת את מידת שמירת המרחק שלנו מהרכב שלפנינו. כשאנו חורגים מהנורמה (אותה ניתן לכוון ולהגדיר מראש) נצבע המסך באדום ומהרמקולים בוקע צפצוף. ל-Mobileye יש לקסיקון שלם של צפצופים, ברמות משתנות של היסטריה, וכל אחד מהם מודיע על סכנה אחרת. די מהר מתרגלים לצלילים השונים ולמשמעותם. הלקוח יכול לבחור את המיקום המדויק בו יותקן הצג והיינו ממליצים לקבע אותו באופן שלא תצטרכו להוריד את העיניים מהכביש כדי להביט בו. במכונית ההדגמה מוקם הצג בפינה השמאלית של הדשבורד, מה שלטעמנו לא תרם לבטיחות.
תנאי התנועה בכביש חיפה הישן משתנים תכופות. רגע אחד אנחנו משייטים על 100 קמ"ש וברגע הבא בולמים לכדי מהירות זחילה או אפילה עצירה מלאה. ה-Mobileye מחכה לרגעים האלו. בניגוד לנהג, היא תמיד דרוכה, אף פעם לא מדברת בנייד ולעולם לא מתעסקת עם הרדיו. צריך להיות עיוור וגם חירש כדי לא להספיק לבלום בזמן כשהמערכת נכנסת לפעולה. בינתיים, אמא שלי מרוצה.
בשנת 2011 גרמו סטיות מנתיבים והיסח דעת של נהגים ל-285 תאונות שהוגדרו כ"חמורות". אלה התאונות אותם ה-Mobileye שואפת למנוע. המצלמה עוקבת אחר נתיב הנסיעה ומדווחת על חריגה מהנתיב שלא מלווה באיתות. סביר להניח שזו ההתרעה הנפוצה ביותר במערכת. גם אם אתם נוהגים לאותת בכל עקיפה, אין מנוס מהתרעות שווא בכבישים מפותלים או בכאלה שבהם מע"צ כבר מזמן הייתה צריכה לצבוע קווים מחדש. בכל אופן, ניתן לכוון את רמת הקפדנות של המערכת גם בתחום הסטייה מהנתיב.
285 תאונות חמורות נגרמו בשנה שעברה בישראל עקב סטייה מנתיב והיסח דעת / צילום: cc_k e v i n
ההתרעה מפני דריסת הולך רגל היא הקולנית ביותר שמשיעה ה-.Mobileye מדו"ח עמותת אור ירוק שיצא ב-2008 עולה כי ישראל נמצאת במקום השלישי באירופה במקרים בהם נפגעים הולכי רגל, כאשר 93% מהתאונות מקורן בטעות אנוש הנובעת מחוסר תשומת לב. גם כאן, המערכת לא מפספסת אף תרחיש בו קיים פוטנציאל לסכנה (במידה והסכנה נמוכה מתקבלת התרעה ויזואלית בלבד). בעתיד הקרוב תדע Mobileye להזהיר גם מפני עצים, עמודים ושאר מרעין בישין.
אותך לאמא
בסופו של דבר, Mobileye מצפצפת קצת יותר מהאמא הקולקטיבית. ברוב המקרים תגיב המערכת עוד לפני שהאם תספיק להתלות על ידית האחיזה. בשלב מסוים המבוגרת האחראית ברכב נרגעה, נשענה אחורה ונתנה למערכת האלקטרונית לקחת פיקוד על תחום האזהרות. הורים לנהגים צעירים יכולים לקבל דיווחים למחשב או לסלולארי כשהילד משתולל על הכביש. מעבר לשיפור בבטיחות האקטיבית של הרכב, המערכת באה להקל על תחושת חוסר האונים המוכרת לכל הורה שבנו נמצא לבד על הכביש.
המערכת אותה בחנו היא Mobileye C2-270 – אחד הדגמים הבכירים בהיצע החברה. מודל זה עולה 4,500 שקל (כולל התקנה) ומציע גימיקים חביבים כמו הדלקה וכיבוי אוטומטי של האורות הגבוהים ברכב בהתאם לתנאי הדרך.
האם המערכת מציקה?
לקוחות פוטנציאלים רבים חוששים להשתגע מצפצופי ה-Mobileye. אנחנו הישראלים לא אוהבים שאומרים לנו איך לנהוג. בדגמים המוקדמים של מערכות הבטיחות היה החשש מטורדנות יתר מוצדק. ידוע אף על נהגים מחברת "מטרופולין" שחיבלו במערכות Awacs שהותקנו באוטובוסים לאחר שעודף ההתרעות גבר על סבלנותם. כיום המצב טוב ונינוח יותר. כאמור, ניתן להתאים אישית את מידת הרגישות של ה-Mobileye וכן לכוון את עוצמת צלילי האזהרה. מפתחי המערכת מבינים היטב שהם נעים על הקו הדק שבין להציל ללהציק.
.jpg)
וולוו S60. מגיעה עם מערכת מובנית של מובילאיי / צילום: נועם ריין
Mobileye, שהיא חברה ישראלית, מובילה יחד עם גופים נוספים מהלך למען חקיקת הטבות מס לכלי רכב המצוידים במערכת בטיחות מסוג זה. המהלך נועד לקדם התקנה מקומית של המערכת עוד בטרם הרכב עולה על הכביש, בבונדדים של יבואני הרכב. קיימים דגמים שונים של ב.מ.וו, יונדאי, וולוו, ג'נרל מוטורס ויצרניות נוספות בהם מוטמעים מנגונים של Mobileye כבר בשלב הייצור. נראה שגם כלי רכב אלו יזכו להטבת המס, במידה ויצלח מהלך החקיקה של Mobileye, אך כרגע מדובר בדגמי יוקרה בלבד. ניתן להניח שבעתיד תזלוג מערכת הבטיחות המובנית גם למכוניות עממיות.
סיכום
במהלך היומיים של המבחן לא הספיקה ה-Mobileye להציל אותנו מתאונה, אבל נראה שהיא תוכל לעשות זאת היטב כשחס-וחלילה נצטרך. מדובר במוצר שקונים עבור הפעם האחת הנדירה בה האינסטינקטים לא מספיקים כדי להינצל מתאונה. די במניעת התנגשות אחת רצינית כדי להצדיק את רכישת המוצר. קיימות מהדורות זולות הרבה יותר של Mobileye, כמו ה-C2-200 שמתומחרת ב-2,390 שקל וכוללת את כל הפונקציות החשובות של אחיותיה הבכירות. לטעמנו, מומלץ לחסוך ולרכוש את אחד הדגמים הבסיסיים. מי שמוכן לשלם קצת יותר על המערכות המאובזרות ישמח לדעת כי בעוד כ-3 חודשים יגיע לישראל הדור החמישי של Mobileye, שיכלול דיבורית בלוטות' ותוספות אחרות.
1. אמורה זה טוב ויפה
, 11-03-2012
לא נראה לי שזה יעבור
http://www.com.com
com
2. לדעתי זה לא רע בכלל
חן, 15-09-2012
כמערכת עזר (ולא כמערכת שנוהגת עבור הנהג) - זו מערכת מצוינת.
אם מתייחסים למערכת בתור כלי עזר - אז היא ממש יכולה לעזור. הנקודה העיקרית היא בנושא שמירת המרחק.
שמירת מרחק נכונה היא דבר חשוב מדי מכדי להשאירו רק לאומדנו של הנהג. כל נהג צריך למדוד את המרחק מהרכב שמולו מספר פעמים בזמן הנסיעה. השיטה המקובלת היא לספור שניות:
מחכים שהרכב ממול יעבור על פני נקודה כלשהי על הכביש כמו חץ תנועה או צללית, ולאחר שהוא עובר אותו סופרים (בקצב סביר) "אלף מאה עשרים ואחת, אלף מאה עשרים ושתיים" עבור שתי שניות מלאות. ברווח תקין - אתה אמור לסיים לספור לפני שאתה מגיע לאותה הנקודה שהרכב השני חצה קודם לכן.
בכל זאת, השיטה לא מדויקת ב-100% (במיוחד לא אם הרכב ממול בדיוק מאט) ואי אפשר ליישם אותה כל הזמן.
לכן, מערכת שעוזרת ומתריעה מתי שהמרחק מהרכב ממול קטן יותר מ-1.8 עד 2 שניות לפחות - זה דבר מצוין. מנסיוני, המערכת מתריעה גם עבור עצם בשולי הנתיב וגם עבור עצמים קטנים כמו אופנועים וזה מעולה.
נקודה נוספת היא שטחים מתים: גם כיוון מראות בשיטה ה"קנדית" כפי שאנו מלמדים בהדרכות נהיגה מתקדמת - עוזרת אבל לא פותרת את הבעיה. זהירות כללית, הקפדה על נקיון חלונות ומראות (לרבות מבפנים), נסיעה במהירות התנועה, מעבר נתיב מדורג, מיעוט מעברי נתיב, שמירת הימין, איתות מקדים, הסטת הראש, בדיקה חוזרת של המראות, שימוש במראת עזר צדית - הכל עוזר, וכך גם מערכת שמתריאה על עצמים בשטח המת - עוזרת אף היא.
אמצעי נוסף הוא שליטה על אור הדרך. שימוש באור הדרך עוזר מאוד לראות טוב יותר בנסיעה בלילה. המערכת יודעת טוב למדי מתי להדליק את אור הדרך ומתי לרדת לאור מעבר כדי לא לסנוור.
עם זאת, דווקא כאן מצאתי שנהג מיומן ועירני מגיע לביצועים טובים יותר, בעיקר כאשר חולפים לצד רכב בכיוון השני (בתזמון החזרה לאור דרך) ובנסיעה מאחורי כלי רכב אחר, בסיבובים ועוד.
3. התקנה באוטלנדר מיציבושי
חיים, 26-01-2013
נסעתי לראשונה עם ההמערכת ממליץ מאוד לבטיחותינו גם לנהגים ותיקים כלהכבוד למיציבושיעל ההתקנה
5. הרבה התראות שווא
יגאל, 29-09-2013
לאחר שלושה חדשים של ציפצופים וגניחות של המערכת מכל שיח, תמרור נמוך או התקרבות לקו הפרדה, נשברתי. המערכת מסוכנת בגלל שהיא מעצבנת
6. זהירות לפני קניה - מאד מאוד לא ממליץ לנהג נורמטיבי
ישראל, 11-03-2014
מתריאה בטירוף התראות יתר גם לנהגים זהירים. ללא ספק מתאימה לזקנות ולילדים בתחילת דרכם או לנהגים כבדים על כלי רכב כבדים. אני נהג ותיק ללא תאונות ומזה שנים ללא רפורטים, ובכל מצפצפת על שטויות גם אחרי כיוונון ומזיקה יותר משמועילה - כי עלולים לא להתיחס במקרה אמת ומכניסה לי עצבים. אבל החברה לא מוכנה להחזירה אחרי שעה-שעתיים התנסות מאכזבת תמורת חיוב הוגן.
7. מערכת נוראית מרעישה ורק מהצפצופים והבהלה כמעט עשיתי תאונה (לת)
, 22-10-2014
8. למה אין שוק למערכות משומשות
משה, 19-01-2015
אשמח להפתר משלי בהרבה פחות מחצי מחיר
יותר מידי רעש על מעט מידי ארועים
אפילו אישתי ביקשה ממני לנתק אותה.
9. אני נוסע רק עם איווקסץ. בגלל הרדאר (לת)
ירון מהמרכז, 25-03-2015
10. תילמדו לינהוג ולא יהיה צורך ביכלל במערכת כזאת
מיכאל, 01-03-2016
בימקום לשנות את תרבות הנהיגה בארץ שהיא ביכלל לא תקינה ממצעים דברים כמו הדבר הזה שגם מצפצף 75% סתם וגם התשתיות בארץ לא בנויות למערכת כזאת.
11. אנחנו עושות שיחות וידאו חמות בעירום בוואצפ
סיוון, 28-05-2020
אנחנו עושות שיחות וידאו חמות בעירום בוואצפ:
דנה 055-3386275
מאיה 055-5578177
מצלמות סקס, סקס xxx, סקס לייב, סקס בשידור חי, סקס חי, סקס מצלמות, מצלמות סקס חינם, סקס חיות, שידור חי סקס, צאט סקס חינם, סקס בשידור, מצלמות סקס בשידור חי, מצלמות סק, מצלמות סקב,
מצלמות סקס חי, סקס במצלמה, מצלמות סקס לייב, מצלמותסקס, מצלמות בקס, מצלמות סקס זוגות, וידאו צאט סקס,
סקסחי, מצלמות סס, סקס מצלמות חינם, מצלמות לייב סקס, מצלמת סכס, מצלמות עירום, nmknu, xex, nmknu,xex, צ'אט מצלמה, אתרי מצלמות סקס, אתר מצלמות סקס, מצלמות סקס בשידור ישיר,
שידורי מצלמת סקס, מצלמות סקס אנאלי, מצלמות סקס חיות, מצלמות סקס בחינם, הופעות סקס, ישראליות מחכות לך במצלמות סקס, מצלמות צאט וסקס,كاميرات جنس, كاميرات الجنس, Секс камеры,Камеры, секс
12. אנחנו עושות שיחות אירוטיות חמות בוואצפ: 050-7534732 בר
שירה, 19-11-2020
אנחנו עושות שיחות אירוטיות חמות בוואצפ:
050-7534732 בר
055-2664759 דנה
055-9310377 ספיר
13. עבודה מהבית
טל חן, 05-10-2022
דרוש/ה נציג/ת שירות לקוחות-לא מוקד!! ללא מכירות!!
שכר-48 לשעה, א-ה 8-17 הגשת מועמדות במייל - workingnowonline12@gmail.com
074-799-1900 
מתעניין ברכישת רכב ?
קבל ייעוץ מומחה
