ה-C3 החזירה את היצרן לימיו היצירתיים יותר, עם העיצוב המקורי בעל הצללית המעוגלת. גם בסיטרואן החליטו ללכת על גובה כפיתרון לבעיית המרחב במכוניות קטנות, אלא שבניגוד להונדה ג'אז, למשל, זה לא כ"כ עבד, ופרט למרווח ראש, האוטו פשוט צפוף. ה-C3 עברה מתיחת פנים ב-2006 והגיר הרובוטי בגרסאת ה-1.6 הוחלף לטיפטרוניק. ה-C3 לא נהנתה מהצלחה שיווקית בארץ, ולמרות שזהו אינו קריטריון להערכת טיבה של מכונית, קשה היה להצדיק את קנייתה בשל חוסר הצטיינותה באף תחום, כולל בנוחות הבינונית ובניהוג המשעמם. הדגם בעל התיבה הרובוטית סובל מאותן הבעיות המשותפות לגירים אלו - העברות הילוכים ברוטליות בתזמונים מוזרים - ואילו ה-1.4 עם הגיר האוטומטי סובל מביצועים גרועים. אם כך, במידה וממש אוהבים את העיצוב ורוצים C3, מומלץ מאוד ללכת על הגירסאות הידניות.

תצורה: האצ'בק, 5 דלתות.

בטיחות: 4 כוכבי בטיחות במבחן ריסוק NCAP.

אמינות: לאחרונה נדמה כי כל המכוניות המודרניות סובלות מבעיות חשמל, וה-C3 אינה יוצאת דופן. גם בה הותקנה מערכת המולטיפלקס, והרבה בעיות חשמל נרשמו בצרכני החשמל השונים, לדוגמא, בעת איתות, פנסי הדרך מהבהבים. נקודה חלשה באמינות ה-C3 היא האלטרנטור ששובק באמצע הנסיעה, ואיתו, איך לא, כל הרכיבים החשמליים. במידה וצריכת הדלק עולה משמעותית, יש להוסיף תוסף לניקוי הזרקה. אם הדבר לא מועיל, יתכן מאוד שמערכת ההזרקה דורשת ניקוי ייסודי יותר, או החלפה. בתא הנוסעים כדאי לבדוק את שלמות הפאנלים והכפתורים השונים, שכן איכות החומרים ההרכבה אינם משובחים.