באירופה קוראים להן "משפחתיות גדולות". בארץ נוהגים להשתמש בכינוי "מכוניות מנהלים" או "רכב מנהלים". איך שלא תסתכלו על זה, מדובר במכוניות שמציעות קצת יותר: קצת יותר מנוע (בדרך כלל 2.0 ליטרים לפחות), קצת יותר בטיחות, קצת יותר אבזור ושכלולים. המחיר מתחיל בקצת יותר מזה של מכונית משפחתית, למשל קיה מג'נטיס ב-148 אלף שקל. הסכום ממשיך בכ-200 אלף שקל לפולקסווגן פאסאט, ונוסק לגבהים של 300 ואף 400 אלף שקל עם ב.מ.וו סדרה 3 ודומותיה.
ברכות! התקדמת במקום העבודה וקיבלת משרה ניהולית. ומה לגבי מכונית? כעת תוכל סוף סוף להתקדם ל"מכונית מנהלים". מרבית המכוניות בקבוצה מגיעות בתצורה החביבה על עם ישראל - 4 דלתות, 3 קופסאות, 2 ליטרים של מנוע ואחד פזומט. עם זאת, מכוניות רבות מציעות גם גרסאות חזקות ומפוארות יותר, כדי לקרוץ לצרכנים הפרטיים. קחו לדוגמא את מאזדה 6, אשר נמכרת לציי הרכב בעיקר עם מנועי 2.0 ליטר, ומציעה מנועי 2.5 ליטר ואבזור רב לכל השאר.
סטיישן מנהלים? מי נוהג בזה, מלך האינסטלטורים?
ממש לא, תתפלאו. גרסאות ההאצ'בק והסטיישן של מכוניות המנהלים הינן פופולריות ביותר באירופה. גם בארץ ישראל, למרות קיבעון הסדאן, תצורות אלו שימושיות יותר ולעיתים אף נאות יותר. מכוניות מסוימות - פורד מונדיאו למשל - מציעות ללקוח בחירה בין 4 דלתות, 5 דלתות וגם סטיישן. סקודה סופרב מציעה קצת מכל העולמות במכונית אחת, כאשר תא המטען המרווח שלה מסוגל להפתח גם כסדאן (4 דל') וגם כהאצ'בק (5 דל').
הונדה אקורד עממית מדי עבורכם? אתם מחפשים משהו מיוחד יותר ממוניטין האמינות של טויוטה קאמרי? אם כן, כדאי לכם להציץ בקטגוריית המנהלים פרימיום.
בקטגוריה זו הסמל מלפנים משחק תפקיד משמעותי. כל המכוניות הן בנות למותגי פרימיום מוכרים כמו אודי, ב.מ.וו או מרצדס. לכל מכונית ייחוד משלה ביחס למתחרות וכולן מובדלות משאר מכוניות המנהלים במחיר הגבוה, במנועים הגדולים או באבזור העשיר. המגוון של אופי הרכבים גדול – החל ממכוניות ספורט-סלון מהנות לנהיגה כמו אלפא רומיאו 159 ועוד למכוניות שקטות ומלוטשות כמו לקסוס IS250.