פורד מוסטנג החדשה 2009

מי לא ראה את עצמו משייט בנינוחות על כביש אמריקני רחב וחלק? שיער מתבדר ברוח חמימה, שקיעה מרהיבה בנוף מדברי, ופורד מוסטנג. פורד מוסטנג היא אחת מהקלאסיקות האמריקניות הבלתי מעורערות. כשהוצגה לראשונה בשנת 1964, הפכה המוסטנג אשר בחזיתה הסוס הדוהר האיקוני, ללהיט מיידי.

בימים העליזים של שנות ה-60, בפני הלקוח המאושר עמדה בחירה בין לא פחות מ-13 מנועים שונים, 4 תיבות הילוכים וגרסאות עם גג קשיח או מתקפל: פועל יוצא של תכנון חדשני: המראה מבחוץ נשאר זהה, אך בית המנוע הותאם כך שיוכל לקלוט כמות מקסימלית של מנועים – אשר נפחם התחיל ב-2.8 ליטר מיניאטוריים לסטנדרטים של פעם, והסתיים ביחידת 7.0 ליטר פרועה. כל אלה לא מנעו מפורד מוסטנג להתבסס על פלטפורמה של פורד פלקון, משפחתית מצויה מהשורה.

40 שנים אחרי, בשנת 2005, חוללו בפורד מהפכה של ממש בשוק הרכב האמריקני. הסיבה? גרסה חדשה לפורד מוסטנג שזעזעה את הקטגוריה עם עיצוב רטרו מבריק, מחיר שווה לכל נפש ומנועים מפתים. המוסטנג החדשה נחטפה מהסוכנויות והפכה לאחד הרכבים עם ההשקה המוצלחת בעולם, ובפורד ניסו לשמור על הקצב. את האמריקנים לא עיניין הפלסטיק הירוד בתא הנוסעים, או מערכת המתלים הארכאית מאחור.


פורד מוסטנג החדשה. מראה שרירי מתמיד / צילומים: יצרן

כעת, 4 שנים לאחר שהוצגה במקור, חושפים בפורד את פורד מוסטנג המחודשת. למה מחודשת? לא מדובר בדגם חדש לגמרי, אך גם לא במתיחת פנים קטנה ולא משמעותית – פורד מוסטנג עברה שינוי משמעותי. והמחיר צפוי להשאר זהה – כלומר החל מ-20,000 דולר בארץ האפשרויות הבלתי מוגבלות.

מבחוץ, שומרת פורד מוסטנג על הקווים השריריים של הדגם היוצא, וזועקת רטרו מכל פינה. ומה בכל זאת השתנה? בפורד החליטו לעגל חלקים רבים מהמרכב, והתוצאה היא מראה שמזכיר יותר את הדגם המקורי והאיקוני של שנות ה-60. בחזית יושב הסוס הדוהר המעודכן של החברה, ומאחור נוסף קימור אלכסוני לפנסים – שכעת, אגב, יציעו אורות איתות כפולים – בתחילה פנס האיתות הפנימי יפעל, ומיד אחריו החיצוני – תכונה יחודית של המוסטנג הראשונה. הפנסים הקדמיים זכו אף הם לרענון, ואורות האיתות מוצבים כעת בצד הפנימי של השבכה.

ובעוד שהתוצאה לעין היא קווים דומים לאלה שהיו בדגם הקודם, בפורד מתגאים שהשינויים הקטנים מבחוץ מציגים שינוי גדול מבפנים: גרסת ה-GT העוצמתית תזכה למקדם גרירה נמוך ב-8% מהדגם היוצא, בעוד הדגם הבסיסי יסתפק בכ-4% שיפור.


פורד מוסטנג החדשה. הצללית נשארת זהה

מתחת למכסה המנוע, לא מציגה פורד מוסטנג החדשה שינויים משמעותיים. יחידת ה-V6 הבסיסית, בנפח 4.0 ליטר, המפיקה 213 כוחות סוס צנועים יחסית לגודלה – נשארת זהה, בעוד שגרסת ה-GT החזקה בעלת מנוע בנפח 4.6 ליטרים בתצורת V8 תציע בדגם החדש 315 כ"ס, שיפור של 11 כוחות סוס לעומת הדור היוצא – למרות שסביר שאף אחד לא התלונן על חוסר כוח בה. הגרסה העליונה בהיצע, השלבי GT500, תשאר כמות שהיא: 5.4 ליטרים, תצורת V8 ו-507 סוסים צוהלים.

שאר מכלולי ההנעה צפויים להמשיך מהדור הקודם, ובאופן מאכזב, בוחרים בפורד לא להחליף את מערכת המתלים האחורית המיושנת (קפיצי עלים), הפוגעת בנוחות וביכולת הדינמית. פורד מוסטנג החדשה, עם זאת, תציע מערכת בקרת יציבות כסטנדרט.

נשמע כמו מתיחת פנים לא משמעותית? ובכן, את רוב הזמן הקדישו מהנדסי פורד לטיפול בתא הנוסעים, אשר הפלסטיקה והנדסת האנוש שבו זכתה לביקורת לא אוהדת. הגיע הזמן לצאת לרחובות ולמסלולי המירוצים, כך פורד, כדי להבין במה נעוצה הבעיה. הפלסטיק הקשה והפשוט הוחלף בחומרים רכים למגע, ובפורד מבטיחים שיפור משמעותי באיכות החומרים. בקרת מיזוג האוויר עברה למקום דיסקרטי ובולט פחות, וכעת גם תוצע אופציה לשינוי צבעי מד המהירות. גם התלונה המפורסמת של נהגים במוסטנג – בלם יד המרבה להתקע בברכי הנהג – טופלה. בשורות טובות לחובבי המוזיקה המוטורית: גרסת ה-GT של המוסטנג החדשה תצויד בצינור מיוחד (במקור המצאה של ב.מ.וו) שתעביר צלילים מהמנוע הישר לתא הנוסעים.


פורד מוסטנג החדשה. תא הנוסעים עבר מקצה שיפורים

יצורה של פורד מוסטנג החדשה יחל בימים אלה, והמסירות הראשונות צפויות להתחיל בארה"ב בתחילת 2009. פורד מוסטנג מעולם לא קיבלה תקינה אירופאית, ולא נראה שתקבל כזו בעתיד הנראה לעין – ולפיכך לא תגיע אלינו ביבוא סדיר. עם זאת, פורד מוסטנג הפכה לאחד מלהיטי היבוא האישי, ולא מן הנמנע שנראה אותה בקרוב על כבישי הארץ עם מספר צהבהב.

בשנת 1966, כאשר הוצגה שברולט קמארו המקורית, נשאלו מהנדסי שברולט: מה פירוש השם קמארו? לשאלה זו ענו המהנדסים: הקמארו היא חיה קטנה ואכזרית, שאוכלת מוסטנגים. וכעת, לאחר 4 שנות חסד בהן שלטה באופן בלתי מעורער בשוק משגשג ללא מתחרים, ההיסטוריה תחזור, והמתחרה המרה ביותר של פורד מוסטנג תעשה קאמבק כמו שרואים רק בסדרות אמריקניות. האם תצליח פורד מוסטנג החדשה להתחרות מול שברולט קמארו, החזקה והחדשנית ממנה? וחשוב מכך, האם לשתי מכוניות השרירים האמריקניות יש מקום בעולם של מיתון כלכלי? נותר לנו לחכות ולראות.

לדגמי פורד בישראל - פורד