Live Blog: סקודה יטי במבחן ארוך טווח

קילומטראז' נוכחי: 21,211
צריכת דלק ממוצעת: 12.8 ק"מ לליטר

20/3/2016, 23:55
סרטון וידאו חדש עלה לאוויר, והפעם - איך סקודה יטי לעומת המתחרים?

צפייה בתוכן Live Blog: סקודה יטי במבחן ארוך טווח

20/3/2016, 9:23
את סוף השבוע האחרון העברנו בנסיעה לקרובי משפחה בצפון הקרוב. כסא בטיחות, מזוודה, עגלה ועוד כמה שקיות התכנסו יחד לתוך הרכב, ובינתיים מצאנו פטנט חדש לאחסון: על משקוף דלת הנהג, בצד של המושב האחורי, יש וו מבפנים לתליה של מעילים ועניבות; ובכן, הוא התגלה כשימושי ביותר לתליה של שקיות עם קופסאות אוכל שאסור שיפלו או יטפטפו ברכב...

17/3/2016, 10:09
שיא חדש נשבר: היטי גמע מרחק של 717 ק"מ על מיכל דלק אחד, שזה בערך 100 ק"מ יותר מהשיא הקודם שלו. את הנתון הזה השגנו באמצעות מספר נסיעות בין עירוניות מתל אביב למודיעין וחזרה, ושתי נסיעות ממודיעין לחיפה וחזרה. צריכת הדלק גם כן היתה הטובה ביותר מתחילת המבחן, ועמדה על 14.7 ק"מ לליטר. נורית הדלק נדלקה בעליה על כביש 6 במחלף עין תות, כשהטווח המוצהר של מחשב הדרך דיבר על 70 ק"מ. תדלקנו את הרכב במודיעין כשהמחשב הראה על טווח של 30 ק"מ.

15/3/2016, 12:48
מישהו פעם אמר לנו שתאי נוסעים של סקודות לא מזדקנים בכבוד. לא בדקנו את זה מדעית, אבל הנה סימן ראשון: אחרי 20 אלף ק"מ, ציפוי העור על ידית ההילוכים התחיל להתקלף. חבל.




14/3/2016, 18:56
את הסופ"ש האחרון היטי העביר בטיול קצר לבקעת הירדן. למרות העובדה שהוא כבר מתקרב ל-20 אלף ק"מ הוא לא מרגיש שונה מבדרך כלל.  בדרך כלל לקראת טיולים יוצא לנו להעמיס שולחן על מכוניות שונות וזה כרוך, כמעט תמיד, בקיפול המושב האחורי. היטי עם מבנה תא המטען המוצלח (דלת גדולה, מבנה קובייתי וגובה נכון) הצליח להכיל את השולחן וציוד נוסף ללא קושי.
למרות שלא מדובר בג'יפון אמיתי, הקונספט הוכיח את עצמו בנסיעות שעשינו בין חממות הפלפלים של בקעת הירדן, שם בור חבוי או ירידה פתאומית לדרך עפר עלולים להפתיע. מרווח הגחון ושדה הראיה הטוב לפנים הופכים את הסיבוב החקלאי למשהו יותר רגוע. ולא, הג'ימני הוא לא מדד, אבל נהנינו לראות את השניים חולקים שביל ופיסת נוף יפה.



13/3/2016, 9:21
בשעה טובה, הגענו ל-20,000 ק"מ! עד כה בלי תקלות מיוחדות, ועם שביעות רצון גבוהה למדי.



10/3/2016, 20:56
מיהרנו לפגישה בדרום תל אביב. הרחובות צרים ופקוקים, ובלי לשים לב פספסנו בכמה מטרים את הפניה. כדי לחזור על עקבותינו היינו צריכים לבצע עיקוף ארוך וממושך, ולכן העדפנו באופציה פחות "ממסדית" אך בהחלט מקובלת של נסיעה לאחור של מספר מטרים. הבעיה היתה התנועה מאחור - שדרשה מדי פעם עצירות ומבט מרוכז. שדה הראיה המעולה של היטי לאחור, יחד עם החיישנים ההיקפיים, בהחלט סייעו לכך. פשוט סובבנו את הראש לאחור ונהגנו בקלות. אם תשימו לב לתמונה שצירפנו כאן, תראו שליטי יש חלון צד נוסף בתא המטען, איפה שברכבים אחרים ישנה קורה אחורית גדולה ומשופעת. החלון הזה תורם רבות לשדה הראיה, שכן בנסיעה לאחור לא תמיד ניתן להסתפק במבט ישר - אלא לעיתים יש צורך גם בזווית רחבה יותר.



9/3/2016, 23:14
הערב גייסנו את היטי למשימה לא פשוטה. השיפוצים בבית דרשו מאיתנו הובלה של מספר חבילות ריצוף, שתי ניאגרות, אסלות וכיורים - שמשקלם הכולל הוא כחצי טון. הנפח לא היה גדול במיוחד, אם כי חלל הרכב כמעט והתמלא לאחר קיפול המושבים. המשקל עצמו היה האתגר, ובעיקר העובדה שהוא התרכז מעל הציר האחורי. משקל ההעמסה המרבי של היטי הוא 545 ק"ג, כך שיחד עם משקל הנהג סביר להניח שהגענו ליעד הזה. היטי התמודד היטב עם המשקל הרב. המתלה הקשה סייע לו בכך, ובמבט מהצד היה קשה להבחין שהרכב עמוס לעייפה. נוחות הנסיעה, כמובן, היתה הנפגעת העיקרית. היטי, שממילא לא סופג ברכות שיבושים, הפך נוקשה עוד יותר והעביר פגמים קטנים בצורה משמעותית לתא הנוסעים. מנגד, ההיגוי כמעט לא נפגע למרות השינוי המהותי בחלוקת המשקל, וגם התאוצה נותרה סבירה לחלוטין.

07/03/2016 11:32
במהלך סוף השבוע האחרון גוייס היטי ללוות אותי לנסיעה ארוכה - ולא לשם טיול - לאחד מקצוות המדינה. 4-5 שעות מאחורי ההגה, לבד בשעמום, עד כאן לא נשמע כמו חוויה מרנינה במיוחד. אבל נסיעות ארוכות, לבד, לפעמים יכולות להיות נחמדות. זמן לנקות את הראש, לחשוב על הא ודא, ולשמוע מוזיקה. פה בדיוק נכנס לתמונה היטי שלנו, שמסתבר שטומן בחובו מערכת סטריאו ממש - אבל ממש - לא רעה. זאת לא מערכת סראונד סופר דופר משוכללת, וגם אין רמקולים במושבים או במיקומים אסטרטגיים מתוחכמים אחרים, אבל ששת הרמקולים שלו מצליחים לגרום למוזיקה, גם כשהיא מתנגנת בווליום מאוד לא נמוך, להישמע טוב. אז 4-5 השעות האלה, ככה מסתבר, יכולות לשמש גם לניקוי ראש ומחשבות על הא ודא, וגם כדי לצרוח בקולי קולות את השיר הזה שממש אהבתם כשהייתם קטנים. 

04/03/2016 14:21
אחד היתרונות של לגור רחוק מהעבודה (על מי אני עובד, זה לא באמת יתרון, אבל לא משנה) הוא שבדרך אל וממשרדי המערכת, אני צובר קילומטראז' מכובד על כבישים מהירים, ובעיקר על כביש 6. כמו שכבר כתבנו לכם בפוסטים קודמים, היטי שלנו מתמודד בלי שום בעיה עם מהירויות גבוהות ומצליח לעמוד יפה עפ קצב התנועה ברובם המוחלט של כבישי הארץ למרות המנוע הצנום. אבל קוטנו של המנוע לפעמים מזמן לא מעט רגעים, איך נאמר, פחות פנטסטיים. כך למשל במצב בו אני נדרש לעקוף נהג משאית שהחליט ש-70 קמ"ש זו מהירות לגיטימית לגמרי בכביש המהיר במדינה. על פניו, לא אמורה להיות כאן שום בעיה. מורידים הילוך או שניים, מדביקים את הדוושה הימנית לשטיח ורואים את המשאית מתכווצת לה במראה הימנית. 

הבעיה מתחילה כשמצד שמאל ליטי חולפות מכוניות שלא בדיוק וצות לוותר על הסנטימרים המרובעים שלהן בנתיב. מעיכה של הדוושה בהילוך שישי, במהירות של 80 קמ"ש, גורמת ליטי להאיץ לאיטו אל עבר גבול המהירות המותרת של כביש שש (120 קמ"ש) תוך 18 שניות ארוכות מאוד. אם בכל הלחץ של הבהוביי אורות במראה השמאלית זוכרים להוריד להילוך רביעי ומושכים אותו עד לקו האדום, המחוג מגיע ל-120 הקמ"שים המיוחלים תוך מעט יותר מ-11 שניות שעל הנייר אמנם טובות משמעותית, אבל בכביש המהיר עדיין מרגישות כמו נצח וחצי. 

המדידות נערכו בעזרת אפליקציה סלולרית שמשתמשת בפונקציית ה-GPS של הטלפון כדי לקבל נתוני מהירות, כך שהמהירות בפועל הייתה נמוכה יותר מאשר מורה מחוג המהירות.



02/03/2016 15:06
שגרת החיים מזמנת לנו מדי פעם משימות הובלה קטנות. הפעם נדרשנו להעביר לחברים שידת החתלה לתינוק, ברוחב של מטר ובגובה דומה. במכונית הפרטית, רנו מגאן, היא לא נכנסה. בפעם שעברה לקחנו אותה במכונית גדולה יותר (הונדה CRV) ולכן היינו סקרנים לראות כמה קל יהיה להכניס אותה ליטי.

ובכן, לא רק שזה היה קל - זה אפילו היה מאוד קל. את הכסאות קיפלנו (היינו בטוחים שנצטרך לפרק אותם. וטעינו), וכדי להקל על הסחיבה הכנסנו את השידה בלי המגירות. כל המגירות, 6 במספר, נכנסו לרכב בנוסף לשידה ולא בתוכה. מרשים.



וככה זה נראה על המושבים המקופלים:


28/2/2016, 8:12
זוכרים את המבחן לסקודה יטי במגזין הטלויזיה "טופ-גיר"? אם לא ראיתם, רוצו עכשיו ליוטיוב. החבר'ה הבריטים העבירו את היטי חיים קשים על סף ההתעללות: העבירו בתוכו צוות כבאים, נכנסו איתו לבניין בוער (תוך כדי אכילת גלידה), הציבו אותו במסלול מירוצים מול פרארי ואפילו הנחיתו עליו מסוק. לנו, כמובן, אין כוונה לבדוק את היטי בתנאים כאלו - אלא אם כן תספרו לנו שאלה השימושים הרגילים שלכם עם הרכב - אבל החלטנו לגוון לאחרונה, ובסוף השבוע האחרון צירפנו כלב לנסיעה. פרסנו לו סדין כדי שלא ילכלך את המושבים, והאמת? הטרמפיסט נראה די מבסוט. היה לו מספיק מקום להשתעשע במושב האחורי, הריפוד נראה עמיד כך שלא יקרע בקלות, והחלונות הגדולים סיפקו לו נוף מעניין. מה רע?

25/2/2016, 11:57
אם עד עכשיו טענו תמיד שהיטי היא מכונית מאוד מרווחת, הפעם אנחנו רוצים לסייג. אל הנסיעות האחרונות הצטרף נוסע בגובה 1.88 מ'. לא סטנדרטי, אנחנו מודים, אבל גם לא משהו שניתן למצוא רק על הפרקט ביד אליהו. מכיוון שהיטי היא מכונית קצרה למדי, ובסיס הגלגלים שלה קצר גם הוא, המרווח המוצלח מאחור הושג על ידי הגבהת הספסל - כך שהרגליים ניצבות זקופות, ואין צורך בשפע של מקום על מנת לשלוח אותן לפנים. בינתיים היינו מרוצים מהסידור הזה, אבל עכשיו הבנו איפה הבעיה פה - לנוסע גבוה זה מאוד לא נוח, שכן הברכיים נמצאות באוויר והגב נאלץ להתמתח כדי להתיישר בהתאם. לאורך זמן זה אפילו קצת מתיש. כאשר הנוסע עבר למושב הנהג, המצב כמובן השתפר - שכן לפחות אותו אפשר לכוונן לתנוחה מעט טבעית יותר.

23/2/2016, 16:34
תקראו לזה חוסר מזל, יש כאלו שיגידו שזה דווקא סימן למזל טוב - אבל היטי שלנו חנה מתחת לעץ עשיר במיוחד בציפורים. את התוצאה תוכלו לראות על מכסה המנוע:



אבל מכסה המנוע הוא הבעיה הקטנה: הלכלוך הצטבר גם על השמשה הקדמית, וכל הפעלה של השפריצרים והמגבים רק גרמה לו להימרח. הגשם שהגיע ניקה את מרבית הלכלוך מהחלון, אך המגבים עדיין המשיכו למרוח פסים דקים של לכלוך על השמשה גם כאשר לא נותר זכר לשאריות הלשלשת. מה עושים? צמר גפן טבול באלכוהול הוא הפתרון. עברנו איתו על המגבים, והנקיון חזר להיות מעולה.



21/2/2016, 12:36
את סוף השבוע האחרון בילינו בנסיעה קצרה לצפון הקרוב. היטי נח במרבית הזמן, אך במוצאי השבת נפלנו לפקק תנועה ארוך ומייגע על הגשר של מחלף גלילות מערב, מכיוון הרצליה לנתיבי איילון. תאונת דרכים שאירעה על הגשר עיכבה את התנועה, ואינספור נהגים נחמדים שהשתלבו משמאל באמצע הפקק לא הפכו את החוויה לנעימה יותר. מתישהו נגמרה הסבלנות, ועברנו למוד-נהיגה קצת יותר עצבני: התקדמות סנטימטר-סנטימטר בצמוד לפגוש המכונית שלפנינו, וכל מי שניסה את מזלו בהשתחלות מאוחרת לפקק - שיחפש נדבנים במקום אחר. על העליה לגשר זה הפך להיות מורכב יותר, אבל מערכת העזר לזינוק בעליה תפקדה באופן פשוט מושלם - והנסיעה היתה זהה לנסיעה דומה במישור, בלי צורך לבצע זינוק בעליה בכל פעם מחדש.




16/2/2016, 13:22
סוף השבוע האחרון היה ספורטיבי, אבל גם ערכי משהו. הפעם הסיפור קצת שונה מהרגיל.

מיד כשקיבלתי מצביקה הזמנה להצטרף לרכיבת אופנים באזור ניצנה, הבנתי שיש כאן הזדמנות לבחון את החלל הפנימי של היטי ואת השימושיות שלה בנשיאת שני מבוגרים על אופניהם וציודם.
זוכרים את הסרטון השני בסדרה שלנו על הסקודה יטי? אם לא, אתם מוזמנים לדפדף מטה ולהזכר. בכל מקרה, כדי להכין את היטי למשימה, הוצאנו את שורת הכסאות השניה מהרכב והעברנו אותם לאחד החדרים בבית כדי לפנות מקום לשני זוגות אופנים שיועמסו בבוקר. ואכן, כשהעמסנו אותם בשעה שש בבוקר האתגר לא היה גדול והם נכנסו בקלות לתא המטען הענק שנפער שם, עם מקום לכל הציוד הנוסף ועוד.

הנסיעה ממודיעין לניצנה עברה בקלות. העובדה שהאופנים אינם תלויים וקשורים מחוץ לאוטו ללא חשש שמשהו ישתחרר, או שהסיבוב חד מדי הפכה את הנסיעה לרגילה ורגועה.


 
את הרכיבה המובטחת באזור המדברי המקסים הזה, שעליה לא נרחיב הפעם, פתחה הרצאה מעניינת ומרגשת שניתנה ע"י איש אשכולות יוצא דופן בשם דוד פלמ"ח. דוד הוא איש חינוך ועשייה ותיק המנהל את מה שמוכר כ"כפר הנוער ניצנה" או בתיאור מדוייק יותר: קהיליה חינוכית-התיישבותית (ניצנה), אשר מטרתה העיקרית היא ללמד את הנוער הישראלי ונוער יהודי מהתפוצות להכיר את הנגב כ"מדבר חי", בו טמונות אפשרויות גדולות של התיישבות ופיתוח רב קסם לדור הצעיר. פועלו של דוד וצוותו, הראוי למידה רבה מאוד של הערכה, כולל פרויקטים חשובים מאין כמותם. הללו כוללים מכינה קדם צבאית לנוער מהפריפריה בסבסוד כמעט מלא, דרך פרויקט "כוכבי המדבר" החשוב מאין כמותו ליצירת מנהיגות בדואית אלטרנטיבית חדשה, פנימיית "תיקון עולם" העושה חסד עם הגר בארצנו, ילדי הפליטים בניצנה ועוד פעילויות ופרויקטים נוספים המשמשים השראה ודוגמא יוצאת דופן לאופן שבו ניתן להגיש עזרה, להפיח תקווה ולחבר את השכבות הנשכחות והמוזנחות של המדינה לחיים נורמטיביים ותורמים, להם ולחברה.

אנחנו מתנצלים אם מי מקוראנו היקרים מתרעם על כך שחרגנו הפעם ממנהגנו וניצלנו את ההזדמנות להרחיב בנושא שאיננו קשור ישירות ללייב-בלוג ולרכב. נראה לנו שמדי פעם נכון לתת במה לפרויקט כה חשוב ומעורר השראה.  




15/2/2016 11:25
מה קורה כשמבחן ארוך טווח נפגש עם חניון ארוך טווח? לא, לא החלטנו לאפסן את היטי לשנת חורף. קופצים ליומיים לאירופה להשקה של טויוטה פריוס החדשה, ובינתיים היטי ינוח כאן בנתב"ג.




11/2/2016, 16:35
שבוע נוסף הסתיים, ובו היטי בעיקר נסע מהבית למשרד ובחזרה. לא קרו אירועים מיוחדים ששווה לדווח עליהם, וגם צריכת הדלק לא ממש השתנתה אחרי הטיפול - ובאופן עקבי היא מסרבת לזוז מנתון ממוצע של 12.8 ק"מ לליטר. בסוף השבוע מחכה לסקודה שלנו נסיעה מעניינת לדרום, כולל טיול אופניים שידרוש מפתרונות האחסון של הרכב לתת את המיטב. כמובן שנעדכן.
 

9/2/2016, 9:55
אחרי הטיפול, כזכור, השארנו את היטי במוסך היבואן על מנת להחליף את השמשה הקדמית - שנסדקה מאבן קטנה שנפלה ממשאית. השמשה עצמה היתה זמינה במחסני היבואן, וההחלפה שלה לא מסובכת, אבל אחריה הרכב היה צריך "לנוח" במשך כיומיים על מנת שהדבק יתייבש. אחרי כשבוע וחצי עם השמשה החדשה, לא ניתן להבחין בהבדלים: אין רעשי רוח כתוצאה מההתקנה המקומית, אין רעשים או ויברציות כלשהן. עבודה מעולה של המוסך.

7/2/2016, 11:13
סוף השבוע הזה היה חורפי וגשום, ולקחנו את היטי לבר מצווה בדרום הארץ. לשם שינוי, נסענו רק שלושה ברכב. את הילדים הגדולים נהייה כבר קשה לגייס לארועים כאלה. בבוקר שבת אמנם לא ירד גשם, אבל הרוחות מאוד התחזקו. הנסיעה לדרום לא פוסחת על כביש 6 כיום, ומבחינתנו זו היתה הזדמנות טובה לבחון איך תסתדר היטי במצבי מזג אוויר קצת יותר מאתגרים, עם רוחות צד ערות. כבת לבית פולקסוואגן, ולמרות מרכז הכובד הגבוה יחסית, היטי מרגישה מוצקה ויציבה באופן כללי. את עובדת קיומה של הרוח בחוץ שמענו דרך התגברות רעשי הרוח על מראות הרכב ותחתיתו, אבל רק מדי פעם הורגשה הרוח בהגה, ובאמת שלא נאלצנו להלחם בו והתחושה הכללית היתה של ביטחון ביציבות הרכב. בדרך חזרה הגיע הגשם גם לאיזור הדרום שהפך ירוק לאחרונה.


 

4/2/2016, 16:15
בתחילת השבוע, להזכירכם, הכנסנו את היטי לטיפול 15,000 במוסך המרכזי של סקודה בפתח תקווה. המחיר לטיפול כזה, שכולל רק החלפת שמן ומסנן שמן, נשמע לנו לא זול - 643 שקלים כולל מע"מ. החלטנו לברר ולבקש הצעות מחיר ממספר מוסכים נוספים, כולם רציניים ומסודרים, מורשי משרד התחבורה (אך לא מורשי היבואן). קיבלנו בסך הכל 4 הצעות, במחירים של 500 שקל, 560 שקל, 780 ו-800 שקל. כלומר - המחיר שדרשו במוסך היבואן היה בדיוק באמצע הטווח. הפער בינו לבין המוסכים הזולים יותר סביר לגמרי, ואי אפשר להתעלם מהיתרונות של מוסך היבואן - למשל בטיפול בתושבת התאורה בתא המטען, שהוחלפה כתוצאה מקריאת שירות יזומה של היצרן.


2/2/2016, 11:59
בסוף השבוע לקחנו את היטי לטיול ארוך בהרי אילת. למען האמת, באילת הוא נפש ממש כמו מרבית עם ישראל, זה אנחנו שהלכנו - אבל את הטיול שלו הוא עשה בדרך הלוך וחזור. במהלך החודשים האחרונים התלוננו מדי פעם על יחידת הכוח. המעלות הארוכים של הר הנגב הזכירו לנו שוב את הנקודה הזאת, אבל גם האירו אותה באור יותר חיובי. הפחות עצלנים בינינו, אלו שלא יבנו על המומנט של המנוע אלא יורידו הילוכים בכל פעם שהמנוע לא מציע את מלוא מרכולתו, יגלו שהיטי שומר על קצב מאוד גבוה גם בעליות ארוכות. בעקיפות עדיין מורגש איזשהו מחסור בכוח, אך זה עדיף על מרבית המשפחתיות האטמוספריות שמסתובבות בשוק.



את התדלוק היחיד בכל הנסיעה עשינו בדרך הלוך, במצפה רמון. לאילת היטי הגיע עם נתון צריכת דלק מצוין של 15 ק"מ לליטר. את הדרך חזור עשינו במהירות ולכן צריכת הדלק ירדה לאזור ה-13.5 ק"מ לליטר, עדיין נתון מצויין וטוב יותר מממוצע המבחן. אחרי הנסיעה הארוכה אפשר לתת עוד מחמאה ליטי: הוא נוח בתנאים הללו, ממש לא מעייף ואנחנו לא פוסלים נסיעות ארוכות נוספות כבר בזמן הקרוב...




1/2/2016, 8:51
גיליון פברואר של מגזין iCar יצא לאור, ובו המבחן ההשוואתי לסקודה יטי מול סובארו XV, מיצובישי אאוטלנדר ודאצ'יה דאסטר. לצפיה במגזין לחצו כאן



31/1/2016, 11:35
התור לטיפול נקבע לנו ב-8:15, אך כמיטב חוקי מרפי - דווקא הבוקר הילדה הרגישה קצת לא טוב, אז עברנו במרפאה והגענו למוסך המרכזי בפתח תקווה בשעה 8:40. קיבלו אותנו מיד למרות העיכוב, ותוך דקות ספורות הרכב נכנס לעבודה. הערכת הזמן של יועץ השירות עמדה על שעתיים וחצי עד שלוש שעות, לא מעט לטיפול שכולל רק החלפת שמן, מסנן שמן והבדיקות הרגילות. המצתים מוחלפים רק בטיפול 60,000. הוסבר לנו ששעה לפחות מוקדשת לסריקת תקלות ממוחשבת. ביקשנו גם לסדר את תאורת תא המטען שהתפרקה, ולא שכחנו גם מהסדק בשמשה הקדמית שנוצר מאבן שנפלה ממשאית כנראה. במהלך הזמן הזה ישבנו בפינת ההמתנה עם עיתון, קפה, עוגיות וטלויזיה על תכניות הבוקר. שעה וחצי מאוחר יותר, הרכב היה מוכן. כלומר - מוקדם מהמתוכנן. יפה.

במסגרת הטיפול אכן הוחלפו שמן המנוע, מסנן השמן והפקק, כאשר השניים האחרונים הם מקוריים של היצרן. כמו כן, תוקן הפנס האחורי במסגרת מה שהתברר כקריאת שירות יזומה של היצרן, שהיה מודע לכשל הנקודתי והעביר למוסכים הנחיות לתיקון. זה מסוג הדברים שבשבילם כדאי להיכנס למוסך המורשה.

עלות של טיפול 15,000 לסקודה יטי במוסך המורשה, ללקוח פרטי, עומדת על 643 שקלים. זה לא מעט עבור העבודה שנעשתה, אבל לא יכולנו שלא להיזכר במבחן ארוך הטווח שערכנו למיצובישי ספייס סטאר - שם התשלום לטיפול ראשון, אחרי 20,000 ק"מ, עמד על 745 שקלים - למכונית קטנה וזולה בהרבה.

בתום הטיפול השארנו את היטי שלנו אצל היבואן לטובת החלפת השמשה הקדמית. ההליך כולל פירוק והדבקה, והמתנה של יומיים ללא נסיעה לטובת ייבוש הדבק. בינתיים קיבלנו יטי חלופי, עם 1,100 ק"מ על השעון.



30/1/2016, 23:45
חוזרים מאילת עייפים אחרי טיול ממושך. את כל הרשמים נעביר לכם בהמשך, אבל בינתיים הקילומטרים הצטברו והמחשב מתריע על צורך בטיפול מיידי. מחר בבוקר יש לנו תור למוסך.



28/1/2016, 16:34
בסוף השבוע הקרוב מתוכננת ליטי המשימה ה"מורכבת" ביותר במבחן הזה - נסיעה לאילת. לא שיש לנו פקפוק ביכולת שלו לעשות את זה, כן? אבל במסע הישראלי האולטימטיבי הזה (שני רק לעליות של הקסטל) נוכל להתרשם מהנוחות שלו לאורך זמן, ואולי מעוד כמה דברים שעדיין לא גילינו. רגע לפני שיוצאים לדרך, מחשב הדרך מתריע על טיפול מתקרב. קבענו אותו ליום ראשון.



27/1/2016, 10:10
רגע לפני שנכנסים למוסך לטיפול, הצטרף עוד עניין שצריך לסדר. זוכרים את התאורה הפנימית של תא המטען, זו שהופכת לפנס נשלף? אז הבסיס שלה, שמשמש גם כעמדת הטעינה לפנס, קצת התפרק ונכנס לתוך השקע שלו. נבדוק את זה במסגרת הטיפול. בתמונות: לפני ואחרי.





26/1/2016, 15:44
ועד שהמבחן ההשוואתי יתפרסם, אנחנו שמחים להציג בפניכם את הסרטון השלישי במסגרת המבחן לסקודה יטי. והפעם, מתמקדים ביכולת השטח של הג'יפון הזה. אהבתם? ספרו לנו באמצעות התגובות.

צפייה בתוכן Live Blog: סקודה יטי במבחן ארוך טווח

25/1/2016, 6:28
גשם, קר, שעה מוקדמת מדי והאף שלנו עוד מעט נושר - אבל אנחנו מתכנסים בתחנת דלק באיזור המרכז ומתכננים לנסוע צפונה למבחן השוואתי מול ג'יפונים ידניים נוספים. המשתתפים: סובארו XV, דאצ'יה דאסטר, מיצובישי אאוטלנדר וכמובן סקודה יטי שלנו. בתחילת השבוע הבא נפרסם את הכתבה. יהיה בוץ!

24/1/2016, 9:54
את סוף השבוע האחרון העברנו בנסיעה משפחתית לצפון. מזוודה גדולה, ילדה קטנה, עגלה ושאר שקיות ותיקים נדרשים מצאו את מקומם בתא המטען. זה הזמן לציין עניין שמפריע לנו באופן כמעט קבוע: כשאנחנו מכניסים את הסלקל (לא מהקטנים, יש לציין) למושב האחורי, צריך להזיז את הכסא הקדמי מעט לפנים. זה לא נורא, ועדיין נשאר מרווח בשפע לנוסע מלפנים (שגם יכול לכוונן לגובה את הכסא שלו), אבל זה קצת מסרבל את פעולת העיגון של הכסא. מילא.


21/1/2016, 17:33
היטי סוגר עוד שבוע של נסיעות מנהלתיות, בית-משרד-עבודה. בינתיים, אנחנו מתארגנים לקראת מבחן השוואתי מעניין, מכינים לכם סרטון חדש וגם מתכוננים לטיפול הראשון. תישארו איתנו, יהיה מעניין!

19/1/2016 9:35
אחרי הטיול והבוץ, פרגנו ליטי בשטיפה. הגיע הזמן, לא?



17/1/2016 9:11
אנחנו יודעים שעבר כבר הרבה זמן מאז הפעם האחרונה שצילמנו את היטי לסרטון וידאו. מגבלות טכניות שונות מנעו זאת מאיתנו, אבל כבר בימים הקרובים נפרסם סרטון חדש. בסרטון הקרוב, נגלה לכם כבר, ירדנו עם היטי לשטח. ניצלנו את מזג האוויר המצוין של הימים האחרונים כדי לצאת עם הג'יפון שלנו לשבילים וליערות, בין שלוליות בוץ למרבדים פורחים. בינתיים רק נמליץ לכם בחום - צאו לטייל, יפה בחוץ!

14/1/2016 17:30
יום מילואים בדרום, והיטי כמובן מגויס למשימה ועולה על מדים. הכבישים בדרך לצאלים שבורים יותר מתמיד - אולי זכר לנסיעות של טנקים בימי צוק איתן - והמתלים הנוקשים של היטי לא מצליחים להתמודד עם זה כמו שצריך. ככל שמגבירים את הקצב, כך רמת הנוחות עולה, כך שמצאנו את עצמנו דוהרים על כבישי הנגב במטרה להימנע ממפגש אכזרי עם שיבושים. ביום המילואים עצמו, היטי שירת אותנו בתוך הבסיס לשינוע של חיילים וקצת ציוד מפה לשם ומשם לפה. כמו שאתם כבר בטח מנחשים, הוא עשה את זה לא רע ואפשר לנו שקט נפשי בירידה מכביש לשביל ובחזרה.

12/1/2016 21:06